{"id":765776,"date":"2022-09-29T15:00:26","date_gmt":"2022-09-29T18:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=765776"},"modified":"2026-09-14T12:10:10","modified_gmt":"2026-09-14T15:10:10","slug":"bmw-s-1000-rr-ganha-linha-2023-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/bmw-s-1000-rr-ganha-linha-2023-na-alemanha","title":{"rendered":"BMW S 1000 RR ganha linha 2023 na Alemanha"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 faz alguns anos que a a BMW S 1000 RR \u00e9 uma refer\u00eancia no universo das superbikes. Lan\u00e7ada primeiramente em 2009, a moto ganhou melhorias progressivamente e agora a marca apresentou, na Alemanha, a linha 2023. E as novidades s\u00e3o muitas: motor mais forte e aprimoramentos em suspens\u00f5es, chassi, eletr\u00f4nica e aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n

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A nova S 1000 RR 2023 em sua gl\u00b4[oria e esplendor: moto \u00e9 uma refer\u00eancia no segmento das superbikes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Motor<\/h2>\n\n\n\n

O motor de quatro cilindros em linha e 999cm\u00b3 agora chega a 210 cv de pot\u00eancia a 13.750 rpm, 3 cv a mais (Antes eram 207 cv a 13.500 rpm), com torque de 11,3 kgf.m a 11.000 rpm – o mesmo de antes. A marca diz que, apesar do aumento na pot\u00eancia e no pico, a entrega ficou mais ampla e control\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o continua praticamente a mesma: mudan\u00e7a apenas na segunda marcha, que foi encurtada. E ainda na parte mec\u00e2nica, a montagem e desmontagem da roda traseira ficou mais f\u00e1cil com a ado\u00e7\u00e3o de novas buchas do eixo, de pastilhas de freio chanfradas e de uma nova placa de ancoragem do sistema de freio.<\/p>\n\n\n\n

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O motor ganhou 3 cv de pot\u00eancia e as tampas laterais, agora, s\u00e3o pintadas na cor preta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Chassi<\/h2>\n\n\n\n

O chassi da RR \u00e9 feito de alum\u00ednio e composto basicamente por quatro traves principais. O motor continua fazendo parte do conjunto e inclinado \u00e0 frente em 32 graus. Mas, para melhorar a maneabilidade da moto, teve sua geometria aprimorada.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a BMW, h\u00e1 novos \u00e2ngulos de ester\u00e7amento, offset e c\u00e1ster, e o entre-eixos ficou 1 cm mais longo – agora \u00e9 de 1,45m.<\/p>\n\n\n\n

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Os freios ABS passam a ter duas novas fun\u00e7\u00f5es, assim como o controle de estabilidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Eletr\u00f4nica embarcada<\/h2>\n\n\n\n

Na parte eletr\u00f4nica, a principal novidade \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o Slide Control, que permite ao piloto selecionar entre duas op\u00e7\u00f5es de interfer\u00eancia do controle de tra\u00e7\u00e3o. Assim, o sistema permite a derrapagem controlada da roda traseira nas acelera\u00e7\u00f5es em sa\u00eddas de curva de acordo com o modo escolhido.<\/p>\n\n\n\n

O funcionamento do sistema \u00e9 baseado no modo selecionado e na leitura feita por um sensor de \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o. Quando o \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o predefinido \u00e9 alcan\u00e7ado, o controle de tra\u00e7\u00e3o interv\u00e9m, reduz o deslizamento da roda traseira e estabiliza a moto.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos n\u00e3o mudou. Bem, com essa moderna telona de TFT, nem precisava…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos freios, a novidade \u00e9 semelhante: o sistem ABS tem duas novas fun\u00e7\u00f5es – a Brake Slide Assist e a ABS Pro “Slick”, ambas muito \u00fateis para quem usa a moto em pistas fechadas e track days, seu funcionamento \u00e9 basicamente o mesmo do Slide Control do controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As duas novas fun\u00e7\u00f5es permitem ao piloto selecionar um \u00e2ngulo espec\u00edfico para a interfer\u00eancia do ABS, o que d\u00e1 mais controle nas entradas de curva. E segunda, ali\u00e1s, \u00e9 para o uso de pneus “slick” – aqueles lisos, pr\u00f3prios para aut\u00f3dromos e afins.<\/p>\n\n\n\n

E, finalmente, as “asinhas”<\/h2>\n\n\n\n

As “asinhas aerodin\u00e2micas” viraram moda no segmento das superbikes e at\u00e9 em algumas naked. Chamadas oficialmente de “winglets”, servem para canalizar o ar em altas velocidades e dar mais press\u00e3o aerodin\u00e2mica de cima para baixo – a chamada “downforce” -, empurrando a moto contra o solo.<\/p>\n\n\n\n

Quando isso acontece, a moto fica menos propensa a empinar, a frenagem antes da curvas pode ser atrasada e a estabilidade geral \u00e9 ampliada.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a carenagem dianteira e a traseira foram redesenhadas, as tampas laterais passam a ser pintadas de preto e, claro, surgiram novas cores e grafismos. As novas cores receberam os pomposos nomes de Blackstorm metallic, Style Passion em Racingred n\u00e3o-met\u00e1lica e Lightwhite non-metallic\/BMW M, esta a mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

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O novo design frontal da S 1000 RR: frente mais agressiva e “asinhas” laterais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quer mais novidades? A S 1000 RR standard passa a ser equipada com a mesma bateria superleve da vers\u00e3o M e ainda ganhou tomadinha USB. E na linha de acess\u00f3rios, o adaptador para GPS antes exclusivo da vers\u00e3o M e o suporte de c\u00e2mera GoPro tamb\u00e9m passam a ser oferecidos tamb\u00e9m para a standard.<\/p>\n\n\n\n

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O suporte para c\u00e2mera GoPRo era exclusivo da vers\u00e3o M. Agora, tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel para a standard<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como acabou de ser lan\u00e7ada na Alemanha, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada da nova BMW S 1000 RR ao mercado brasileiro (onde \u00e9 a mais vendida do segmento). Mas como a moto \u00e9 montada em Manaus, \u00e9 quest\u00e3o de tempo – provavelmente l\u00e1 para o primeiro semestre de 2023. Aqui, por enquanto, continua a vers\u00e3o atual – cujo pre\u00e7o inicial \u00e9 de R$ 120.500.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Superbike fica mais potente e recebe melhorias em freios, eletr\u00f4nica, aerodin\u00e2mica e na geometria de suspens\u00f5es e chassi<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":765792,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-765776","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=765776"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870764,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765776\/revisions\/870764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/765792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=765776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=765776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=765776"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=765776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}