{"id":765912,"date":"2022-10-06T17:00:05","date_gmt":"2022-10-06T20:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=765912"},"modified":"2026-09-15T01:20:22","modified_gmt":"2026-09-15T04:20:22","slug":"h-d-ultra-limited-e-convite-para-pegar-a-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/h-d-ultra-limited-e-convite-para-pegar-a-estrada","title":{"rendered":"H-D Ultra Limited: um convite para pegar a estrada"},"content":{"rendered":"\n

Que a Harley-Davidson<\/strong> tem boas op\u00e7\u00f5es de motocicletas para viagens muita gente sabe. Mas temos que admitir que a H-D Ultra Limited<\/strong> \u00e9 um verdadeiro convite para pegar a estrada.<\/p>\n\n\n\n

A Ultra Limited \u00e9 a mais famosa touring da marca norte-americana. Nasceu como Electra Glide e ao longo do tempo mudou de nome e obviamente foi atualizada. Mas nunca perdeu sua ess\u00eancia e mant\u00e9m at\u00e9 hoje o visual cl\u00e1ssico que j\u00e1 seduziu gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley\"
A Ultra Limited \u00e9 a mais famosa touring da Harley-Davidson. \u00c9 \u00f3tima para estradas, mas nem tanto para o uso urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja as motocicletas da Harley dispon\u00edveis no estoque Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Naturalmente n\u00e3o \u00e9 uma moto para uso urbano. No dia a dia, suas dimens\u00f5es, seu peso e tamb\u00e9m a temperatura elevada do motor – apesar da atual refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida – dificultam a vida.<\/p>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea quer uma moto para encarar centenas ou at\u00e9 mesmo milhares de quil\u00f4metros, n\u00e3o se arrepender\u00e1 se escolher a H-D Ultra Limited como companheira de estrada.<\/p>\n\n\n\n

\"Este
Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desempenho da H-D Ultra Limited<\/h2>\n\n\n\n

Essa Harley-Davidson <\/a>\u00e9 movida pelo motor Milwaukee-Eight 114, que tem dois cilindros em V e 1.868 cm\u00b3. \u00c9 o famoso “V-Twin”, uma bela usina de for\u00e7a que rende 87 cv de pot\u00eancia a 5.020 rpm e empolgantes 16,7 kgf.m de torque a apenas 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Acoplado a uma transmiss\u00e3o de seis marchas, esse conjunto proporciona acelera\u00e7\u00f5es fortes e empolgantes. H\u00e1 torque abundante para rodar por longas retas em velocidades de cruzeiro de 100 km\/h a 120 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 for\u00e7a de sobra para retomadas e ultrapassagens quase sempre sem precisar reduzir a marcha. Ou seja, for\u00e7a n\u00e3o falta aqui. E o que \u00e9 melhor: quase sempre sempre em giros baixos, o que ajuda a reduzir consumo, ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
O motor de 1.868 cm\u00b3 rende satisfat\u00f3rios 87 cv de pot\u00eancia a 5.020 rpm e \u00f3timos 16,7 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando em consumo, a Ultra Limited registrou conosco uma m\u00e9dia de 15 km\/l em uso misto, ou seja, rodando na cidade e na estrada. \u00c9 um n\u00famero apenas razo\u00e1vel, mas como tem tanque para 22,7 litros de combust\u00edvel, a autonomia \u00e9 de aproximadamente 340 quil\u00f4metros – um alcance satisfat\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Rodando apenas na estrada, o consumo melhora e pode at\u00e9 superar os 18 km\/l. Mas claro que isso depende da m\u00e3o do piloto e do peso que a moto est\u00e1 carregando.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
A moto tem a famosa carenagem “Batwing”, ou “Asa de Morcego”, com aberturas de ventila\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa touring faz curva!<\/h3>\n\n\n\n

Apesar de grande e pesada, a Ultra Limited surpreende nas curvas. Como tem entre-eixos curto para seu tamanho, permite inclina\u00e7\u00f5es fortes e cumpre as trajet\u00f3rias com seguran\u00e7a. E s\u00f3 com certo abuso o piloto vai raspar as pedaleiras no asfalto.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es absorvem os impactos com efici\u00eancia sem, no entanto, serem moles demais. Para completar, as rodas com aros de liga leve de 18 polegadas tornam o passeio ainda mais gostoso, ao refor\u00e7ar a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a – como n\u00e3o usam c\u00e2maras, eventuais furos aqui ser\u00e3o relativamente f\u00e1ceis de resolver.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
O tr\u00e2nsito urbano n\u00e3o \u00e9 o habitat natural desta motocicleta Harley-Davidson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na hora de parar, os freios Brembo com disco duplo na frente e simples atr\u00e1s, assistidos por ABS atuante em curvas, d\u00e3o conta tamb\u00e9m sem sustos. E olha que s\u00e3o os 416 quilos da moto (em ordem de marcha) mais o peso do piloto – e, eventualmente, garupa e bagagem!<\/p>\n\n\n\n

Para completar, a moto tem controle de tra\u00e7\u00e3o – o que refor\u00e7a a seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, quem pensa que as Harley-Davidson pararam no tempo est\u00e1 muito enganado. Al\u00e9m do ABS e do controle de tra\u00e7\u00e3o, essa touring tem far\u00f3is de LED adaptativos, controle eletr\u00f4nico de velocidade de cruzeiro (o popular “piloto autom\u00e1tico”) e at\u00e9 assistente de frenagem para ladeiras – algo que, inclusive, ajuda na condu\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
A Harley-Davidson Ultra Limited 2022 tem disco duplo de freio na dianteira com ABS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conforto e ergonomia da H-D Ultra Limited<\/h3>\n\n\n\n

O desempenho din\u00e2mico e a tecnologia podem surpreender, mas \u00e9 inquestion\u00e1vel que o grande barato da Ultra Limited \u00e9 mesmo o conforto que proporciona para piloto e passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Nas \u00faltimas d\u00e9cadas surgiram muitas motos touring de alt\u00edssimo n\u00edvel – modelo de marcas de renome, como Honda, BMW, Kawasaki, Triumph etc -, que podem at\u00e9 exibir um desempenho mais vistoso que o da Ultra, mas n\u00e3o chegam perto quando o assunto \u00e9 conforto.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
A Ultra Limited mant\u00e9m o visual cl\u00e1ssico, mas tem quitutes modernos como far\u00f3is de LED e ABS atuante em curvas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda que seja uma moto projetada para o p\u00fablico americano, mesmo quem n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alto – como este piloto aqui – n\u00e3o encontra dificuldades para pilot\u00e1-la. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 absolutamente descansada: o banco do condutor \u00e9 um “poltrona do papai”.<\/p>\n\n\n\n

O guidom chega naturalmente \u00e0s m\u00e3os do piloto, assim como todos os comandos e bot\u00f5es. Que n\u00e3o s\u00e3o poucos, ent\u00e3o \u00e9 preciso de familiarizar com suas fun\u00e7\u00f5es e posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
A moto \u00e9 equipada de s\u00e9rie com multim\u00eddia. A tela de TFT colorida sens\u00edvel ao toque \u00e9 interativa e rica em informa\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 frente, a moto tem a famosa carenagem “batwing”, ou “asa de morcego”, com aberturas de ventila\u00e7\u00e3o. Essa “bolha” desvia bem o vento e d\u00e1 prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica ao piloto. O \u00fanico sen\u00e3o \u00e9 que o para-brisa ali encaixado distorce um pouco a vis\u00e3o – o ideal \u00e9 enxergar por cima dele.<\/p>\n\n\n\n

O piloto tamb\u00e9m pode ficar tranquilo se for pegar estradas com temperaturas baixas: a moto vem equipada com aquecedor de manoplas. E quem vai na garupa n\u00e3o tem do que reclamar: disp\u00f5e de encosto, apoios de bra\u00e7o e pedaleiras plataforma, que permitem at\u00e9 cochilos nas viagens longas.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
O entre-eixos proporcionalmente curto para o comprimento facilita a pilotagem da Ultra Limited<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mimos de moto premium<\/h2>\n\n\n\n

Uma coisa que torna qualquer viagem mais agrad\u00e1vel \u00e9 uma boa m\u00fasica, certo? Pois a Ultra Limited tamb\u00e9m fornece a trilha sonora para as viagens. A moto \u00e9 equipada com um sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento com tela de TFT colorida e sens\u00edvel ao toque, que exibe v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es e fun\u00e7\u00f5es – dentre elas, a de um som de \u00f3tima qualidade.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es sobre o status da moto, a central multim\u00eddia permite pareamento com celulares via Bluetooth para a reprodu\u00e7\u00e3o de m\u00fasicas com quatro alto-falantes potentes – dois na frente e dois atr\u00e1s. Por\u00e9m, para conectar com Apple CarPlay ou Android Auto \u00e9 preciso um cabo espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
Conforto em alt\u00edssimo n\u00edvel: o banco do piloto \u00e9 \u00f3timo e o garupa tem encosto e a apoios para os bra\u00e7os<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como nem tudo \u00e9 perfeito, um ponto a melhorar nessa multim\u00eddia \u00e9 o computador de bordo, que mostra o consumo de combust\u00edvel apenas se o piloto tra\u00e7ar a rota, com ponto de partida e de chegada.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente do que vemos em diversas motos, inclusive urbanas e de menor cilindrada, a Ultra Limited n\u00e3o exibe os consumos m\u00e9dio e instant\u00e2neo automaticamente, com comandos simples no painel ou nos in\u00fameros bot\u00f5es presentes nos comutadores.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
Vai levar a casa na viagem? A Ultra Limited tem tr\u00eas ba\u00fas, que juntos acomodam 132 litros de bagagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro barato para as viagens \u00e9 a capacidade da Ultra Limited de acomodar bagagens. Somados, os dois ba\u00fas laterais e ba\u00fa traseiro comportam at\u00e9 132 litros. \u00c9 suficiente para guardar mochilas, pequenas malas e at\u00e9 dois capacetes. Basta apenas organizar com calma<\/a> todos os pertences para viajar tranquilo e ser feliz!<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A Harley-Davidson Ultra Limited cumpre muito bem sua proposta de ser uma estradeira com desempenho satisfat\u00f3rio e conforto de alt\u00edssimo n\u00edvel. Mant\u00e9m o visual cl\u00e1ssico, mas com as necess\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas que os tempos exigem.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley-Davidson\"
A Ultra Limited nao \u00e9 barata, mas certamente \u00e9 a touring com melhor custo\/benef\u00edcio \u00e0 venda no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pode at\u00e9 n\u00e3o ser a touring mais potente, mas quem quer acelerar forte deve procurar outro tipo de moto. Aqui \u00e9 para rodar sem pressa, contemplar a paisagem e chegar em seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

E apesar de n\u00e3o ser exatamente barata, a Ultra tem pre\u00e7os competitivos. Custa iniciais R$ 158.200 na cor preta e R$ 164.500 com pintura em dois tons, como a moto cedida para avalia\u00e7\u00e3o. As principais rivais existentes no Brasil, Honda GL 1.800 Gold Wing Tour e BMW K 1.600 GTL, custam R$ 288 mil e 309 mil, respectivamente. A\u00ed ficou mais f\u00e1cil ainda para a H-D Ultra Limited<\/a>.<\/p>\n\n\n\n