{"id":765965,"date":"2022-10-04T15:00:39","date_gmt":"2022-10-04T18:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=765965"},"modified":"2026-09-14T12:08:39","modified_gmt":"2026-09-14T15:08:39","slug":"audi-lanca-serie-especial-r8-gt-com-v10-de-602-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/audi-lanca-serie-especial-r8-gt-com-v10-de-602-cv\/","title":{"rendered":"Audi lan\u00e7a s\u00e9rie especial R8 GT com V10 de 602 cv"},"content":{"rendered":"\n

A Audi<\/strong> lan\u00e7ou, na Alemanha, uma s\u00e9rie especial do cup\u00ea esportivo R8. Batizada de R8 GT<\/strong>, ter\u00e1 apenas 333 unidades produzidas – o que, por si s\u00f3, j\u00e1 garante uma boa exclusividade.<\/p>\n\n\n\n

Mas, al\u00e9m disso, o novo R8 GT tem muitos quitutes exclusivos. Para come\u00e7ar, a pot\u00eancia do motor de dez cilindros em V com 5.2 litros foi elevada em 40 cv, e nesta vers\u00e3o chega a 602 cv.<\/p>\n\n\n\n

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A s\u00e9rie especial GT do R8 surge com produ\u00e7\u00e3o limitada a 333 unidades e algumas exclusividades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o c\u00e2mbio \u00e9 automatizado com sete marchas e dupla embreagem, tamb\u00e9m exclusivo desta s\u00e9rie especial. Segundo a Audi, troca as marchas mais rapidamente do que na vers\u00e3o “normal” Quattro.<\/p>\n\n\n\n

O torque \u00e9 de 53,4 kgf.m. Com estas especifica\u00e7\u00f5es, o GT vai de zero a 100 km\/h em 3.4 segundos e chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima de incr\u00edveis 318 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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O kit aerodin\u00e2mico do carro incui spoiler dianteiro, saias laterais, aerof\u00f4lio e difusor de ar traseiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Achou muito? Pois saiba que este carro n\u00e3o \u00e9 para amadores: a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 somente traseira, e n\u00e3o nas quatro rodas, como na vers\u00e3o “normal” Quattro. Haja bra\u00e7o!<\/p>\n\n\n\n

A Audi tamb\u00e9m botou no carro o chamado modo de condu\u00e7\u00e3o Torque Rear<\/strong>, que permite ao motorista escolher o n\u00edvel de interfer\u00eancia do controle de tra\u00e7\u00e3o – s\u00e3o sete ajustes, com mais ou menos escorregamento, ao gosto do fregu\u00eas!<\/p>\n\n\n\n

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Ta\u00ed o motorz\u00e3o do bicho: 10 cilindros em V com 5.2 litros e 602 cv de divers\u00e3o somente nas rodas traseiras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho do R8 GT<\/strong> \u00e9 ajudado por seu baixo peso: s\u00e3o apenas 1.569 quilos, ou quase 20 quilos a menos que a vers\u00e3o “normal”.<\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o no peso foi obtida com a a ado\u00e7\u00e3o de rodas forjadas com aros de 20 polegadas e freios com discos de carbono e cer\u00e2mica como item de s\u00e9rie. Bancos do tipo concha e barra anti-rolagem dianteira feitos de carbono refor\u00e7ado com fibra tamb\u00e9m entraram nessa conta.<\/p>\n\n\n\n

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Assim como outros componentes, os bancos tipo concha foram feitos em fibra de carbono para reduzir o peso do esportivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fora, o GT exibe emblemas na cor preta, um kit aerodin\u00e2mico de carbono – spoiler dianteiro, saias laterais, aerof\u00f3lio e difusor traseiro. J\u00e1 o interior tem elementos nas cores preta e vermelha, em uma esp\u00e9cie de “tributo” ao GT original.<\/p>\n\n\n\n

A cereja do bolo aparece no console central da cabine: a numera\u00e7\u00e3o do carro, com inscri\u00e7\u00e3o feita em fibra de carbono no entorno do seletor de marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Ali em cima, ao lado do seletor do c\u00e2mbio, aparece discretamente a numera\u00e7\u00e3o de cada unidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O segundo R8 GT<\/h2>\n\n\n\n

Esta n\u00e3o \u00e9 a primeira edi\u00e7\u00e3o especial do R8 batizada de GT. L\u00e1 em 2010 a marca mostrou no Sal\u00e3o de Paris um R8 GT tamb\u00e9m com mais pot\u00eancia e com produ\u00e7\u00e3o limitada. O novo R8 GT segue a mesma f\u00f3rmula.<\/p>\n\n\n\n

Esta s\u00e9rie especial pode ser o \u00faltimo suspiro de exclusividade da linha R8 como a conhecemos. Alguns rumores d\u00e3o conta de que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do carro j\u00e1 vira com alguma eletrifica\u00e7\u00e3o – parcial ou total – e outros apontam at\u00e9 para a aposentadoria do esportivo.<\/p>\n\n\n\n

Afinal de contas, o chefe de vendas e marketing da Audi, Hildegard Wortmann, j\u00e1 declarou que “os \u00edcones do passado n\u00e3o s\u00e3o, necessariamente, os \u00edcones do futuro”.<\/p>\n\n\n\n

V\u00cdDEO RELACIONADO<\/h3>\n\n\n\n
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