{"id":766103,"date":"2022-10-06T13:00:10","date_gmt":"2022-10-06T16:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=766103"},"modified":"2026-09-14T21:16:58","modified_gmt":"2026-09-15T00:16:58","slug":"motor-turbo-ou-aspirado-qual-o-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/motor-turbo-ou-aspirado-qual-o-melhor\/","title":{"rendered":"Motor turbo ou aspirado? Qual o melhor?"},"content":{"rendered":"\n

A escolha pelos motores turbo tem se tornado cada vez mais comum em modelos novos. Mais eficientes e potentes, e menos poluentes, os motores turboalimentados levara a uma redu\u00e7\u00e3o significativa na oferta de aspirados no mercado, principalmente quando falamos daqueles com litragem acima de 1.6.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o chamado “downsizing”. De forma simplificada, \u00e9 uma tend\u00eancia da ind\u00fastria automotiva de substituir motores grandes por pequenos. Se fossem aspirados, esses menores n\u00e3o teriam a mesma for\u00e7a dos maiores para mover o mesmo peso. \u00c9 a\u00ed que o turbo: para dar um refor\u00e7o, compensar a desigualdade e proporcionar um desempenho \u00e0 altura do que o consumidor espera.<\/p>\n\n\n\n

Um dos exemplos recentes dessa mudan\u00e7a foi a troca feita pela Jeep. A marca substituiu os motores 1.8 E.TorQ aspirados, usados no Renegade at\u00e9 a linha 2021, pelo turboalimentado 1.3 GSE T270, que entrega 185 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgf.m de torque. O motor antigo rendia 139 cv e 19,2 kgf.m. Ou seja, era maior, rendia pot\u00eancia e torque menores – e a ainda por cima tinha fama de beberr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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No Jeep Renegade, o motor turbinado GSE T270 substituiu o E.torQ na virada da linha 2022 para 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mudan\u00e7as como essa t\u00eam se repetido no line-up de quase todas as montadoras. Mas voc\u00ea sabe qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre motores a combust\u00e3o turbinado e aspirado? Esclarecemos aqui as principais diferen\u00e7as de um para o outro:<\/p>\n\n\n\n

Como o ar entra?<\/h2>\n\n\n\n

A primeira diferen\u00e7a, claro, est\u00e1 na forma como o ar usado no processo de queima do combust\u00edvel dentro dos cilindros \u00e9 captado. No caso dos motores aspirados, essa a\u00e7\u00e3o se d\u00e1 atrav\u00e9s da press\u00e3o atmosf\u00e9rica, ou seja, o v\u00e1cuo gerado pelo movimento do pist\u00e3o nos cilindros \u00e9 o respons\u00e1vel por puxar o ar.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no caso dos motores turbo, a capta\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por um sistema de turbina que aproveita os gases do escape para pressurizar o ar entregue ao motor. Com isso, h\u00e1 um ganho na quantidade e na press\u00e3o do ar que chega aos cilindros.<\/p>\n\n\n\n

A varia\u00e7\u00e3o positiva de press\u00e3o costuma ser da ordem de 0,5 at\u00e9 1,5 bar para o sistema equipado com turbocompressor. Esse aumento enriquece a mistura de ar e combust\u00edvel dentro dos cilindros e, consequentemente, provoca ganho de pot\u00eancia e torque.<\/p>\n\n\n\n

For\u00e7a ou linearidade<\/h2>\n\n\n\n

Por essa vantagem na entrega de ar, os motores turboalimentados s\u00e3o capazes de gerar mais pot\u00eancia e torque. Esses n\u00fameros m\u00e1ximos tamb\u00e9m podem ser entregues mais cedo, em m\u00e9dias e baixas rota\u00e7\u00f5es, o que proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o melhor de resposta ao acelerador.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 particularmente satisfat\u00f3rio em condi\u00e7\u00f5es urbanas, como em sa\u00eddas de sem\u00e1foro e ultrapassagens. Mas vale ressalvar que as respostas dos motores turbinados dependem, tamb\u00e9m, de calibragens eletr\u00f4nicas do motor – ou seja, em que rota\u00e7\u00e3o o turbo est\u00e1 programado para funcionar – e da efici\u00eancia da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, com a inje\u00e7\u00e3o direta (presente em muitos modelos), o n\u00edvel de eficiente \u00e9 bem mais alto. E em nada lembra certos carros nacionais de d\u00e9cadas passadas, que ganharam turbo para compensar sua pouca for\u00e7a mas, com calibragem ruim, eram muito lentos at\u00e9 certa faixa de rota\u00e7\u00e3o e em um certo ponto o turbo entrava subitamente, chegando a assustar.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, os turbinados entregam sua performance de maneira muito mais linear e progressiva. No caso dos motores aspirados, a entrega de pot\u00eancia \u00e9 naturalmente linear, j\u00e1 que precisam subir de rota\u00e7\u00e3o para “encher” e fornecer sua melhor performance. Assim, costumam atingir seu \u00e1pice de desempenho em faixas mais elevadas de giro.<\/p>\n\n\n\n

Menor consumo<\/h2>\n\n\n\n

A efici\u00eancia energ\u00e9tica de um motor turbo \u00e9 uma de suas principais vantagens frente aos aspirados. Isso acontece porque eles s\u00e3o menores e, por consequ\u00eancia, precisam de menos combust\u00edvel para gerar a mesma pot\u00eancia que um aspirado entregaria.<\/p>\n\n\n\n

A hist\u00f3ria s\u00f3 se inverte quando tratamos de situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Por exemplo, em velocidades e marchas mais altas os aspirados podem ser mais econ\u00f4micos, j\u00e1 que turbinados trabalham quase sempre no limite de press\u00e3o – e a\u00ed o consumo tende a ser maior.<\/p>\n\n\n\n

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A turbina como ela \u00e9: pe\u00e7a em formato de caracol acoplada ao motor para otimizar a entrega de ar aos cilindros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Custo e durabilidade<\/h2>\n\n\n\n

Os motores turbinados tamb\u00e9m sofreram com a fama de ser pouco dur\u00e1veis. Dizia-se que que, por trabalharem sempre no limite, suas pe\u00e7as tinham menor durabilidade.  Na pr\u00e1tica n\u00e3o era bem assim. O que acontecia \u00e9 que os motores n\u00e3o eram originalmente projetados para trabalhar com a sobrealimenta\u00e7\u00e3o fornecida pela turbina, e eventualmente isso trazia problemas.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente n\u00e3o h\u00e1 com o que se preocupar: os principais motores turboalimentados do mercado j\u00e1 nasceram projetados para rodar nessas condi\u00e7\u00f5es mais extremas.<\/p>\n\n\n\n

O que pode fazer diferen\u00e7a nesses casos \u00e9 que se os motores turbinados exigirem alguma manuten\u00e7\u00e3o corretiva (leia-se quebra), essa manuten\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser mais cara que a de um motor aspirado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com a tend\u00eancia de downsizing, os motores turbinados voltaram. Conhe\u00e7a suas caracter\u00edsticas, vantagens e desvantagens<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":766106,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-766103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766103"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877577,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766103\/revisions\/877577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/766106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766103"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=766103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}