{"id":766414,"date":"2022-10-13T20:12:45","date_gmt":"2022-10-13T23:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=766414"},"modified":"2026-09-14T21:14:15","modified_gmt":"2026-09-15T00:14:15","slug":"kwid-e-tech-x-e-js1-x-icar-qual-e-mais-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/kwid-e-tech-x-e-js1-x-icar-qual-e-mais-negocio","title":{"rendered":"Kwid E-Tech x e-JS1 x iCar: qual \u00e9 mais neg\u00f3cio?"},"content":{"rendered":"\n

Bom dia, boa tarde, boa noite. Se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 de carro e tecnologia e cr\u00ea que o futuro da mobilidade ser\u00e1 eletrificado, assim como eu, venha comigo e curta o dessecamento que farei a seguir. Kwid E-Tech x e-JS1 x iCar<\/strong>, os tr\u00eas carros el\u00e9tricos mais baratos do Brasil<\/strong>, ser\u00e3o destrinchados a partir de agora.<\/p>\n\n\n\n

Reunimos os tr\u00eas EVs subcompactos em S\u00e3o Paulo (SP) para fazer um comparativo e responder qual deles, hoje, \u00e9 mais neg\u00f3cio para voc\u00ea que precisa de um carrinho urbano e quer economizar uma boa grana sem gastar combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O Kwid E-Tech, o maior entre eles, \u00e9 o mais barato: custa R$ 146.990<\/strong>. O segundo nessa escala de pre\u00e7o \u00e9 o Caoa Chery iCar, o menor, que cobra R$ 149.990<\/strong>. O terceiro, portanto, \u00e9 o JAC e-JS1, que tamb\u00e9m \u00e9 pequeno, mas n\u00e3o tanto, tem plataforma de Volkswagen up! e pede R$ 159.900<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro el\u00e9trico? Tem na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Kwid E-Tech x e-JS1 x iCar<\/h2>\n\n\n\n

Como falamos, se espa\u00e7o for sua necessidade e estes EVs urbanos estiverem em sua mira, deixo meu abra\u00e7o, o agradecimento pela breve leitura at\u00e9 aqui e um at\u00e9 logo: pare de ler e v\u00e1 assinar o cheque pelo Kwid. \u00c9 o maior, o que tem mais espa\u00e7o para quem senta atr\u00e1s e tamb\u00e9m o que tem mais porta-malas.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de dimens\u00f5es, o carro da Renault (que nada mais \u00e9 do que um Kwid tradicional equipado com um motor el\u00e9trico) \u00e9 um pouquinho maior que sua vers\u00e3o movida por motor t\u00e9rmico. S\u00e3o 3,73 m de comprimento, 1,58 m de largura, 1,50 m de altura e 2,42 m de entre-eixos – o Kwid convencional tem 3,68 m, 1,58 m, 1,47 m e 2,42 m, respectivamente. Ambos t\u00eam o mesmo bagageiro: 290 litros.<\/p>\n\n\n\n

O JAC e-JS1 \u00e9 praticamente um Volkswagen up! em termos de dimens\u00f5es: 3,65 m de comprimento, 1,67 m de largura, 1,54 m de altura e 2,39 m de entre-eixos, com 121 l de capacidade no porta-malas. J\u00e1 o iCar \u00e9 muito mais enxuto: 3,20 m, 1,67 m, 1,59 m, 2,15 m e apenas 100 litros de bagageiro. Como ouvi de muita gente, ele \u00e9 quase um smart<\/strong><\/a> com dois bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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Motor el\u00e9trico<\/h3>\n\n\n\n

Agora que todos j\u00e1 est\u00e3o avisados sobre o tamanho dos carros, vamos falar sobre os conjuntos de motores e baterias de cada um deles.<\/p>\n\n\n\n

Como falamos sobre carros el\u00e9tricos, acredito que o dado mais importante e que deva ser informado primeiro \u00e9 a autonomia. Nesse quesito, o carro que vai mais longe com uma carga cheia, de acordo com medi\u00e7\u00f5es oficiais, \u00e9 o JAC e-JS1, que pode alcan\u00e7ar 302 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Em segundo vem o iCar, com 282 quil\u00f4metros, e em terceiro o Kwid, com 265 km.<\/p>\n\n\n\n

Para chegar aos mais de 300 quil\u00f4metros de autonomia, o e-JS1 utiliza um motor el\u00e9trico dianteiro de 62 cv e 15,3 kgf.m de torque, que recebe comandos de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de uma marcha que manda toda a for\u00e7a para o eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o iCar tem um conjunto de 61 cv e 15,3 kgf.m (n\u00fameros bem pr\u00f3ximos, n\u00e9?) e o mesmo tipo de caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de uma marcha, por\u00e9m com um diferencial incr\u00edvel, ao meu ver: o motor e a tra\u00e7\u00e3o do carrinho da Caoa Chery s\u00e3o traseiros, o que faz com que sua tocada ao volante seja bem divertida.<\/p>\n\n\n\n

O Kwid, por fim, usa um motor dianteiro de 65 cv e 11,5 kgf.m de torque e tamb\u00e9m c\u00e2mbio autom\u00e1tico de uma marcha e sistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Kwid E-Tech, JAC e-JS1 e Caoa Chery iCar s\u00e3o, hoje, os carros el\u00e9tricos mais baratos do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que…<\/h3>\n\n\n\n

S\u00f3 que nem tudo \u00e9 maravilha para o e-JS1, justamente o que vai mais longe do trio. Isso porque o sistema usado para sua recarga \u00e9 o chin\u00eas, j\u00e1 que a JAC ainda n\u00e3o conseguiu homologar no Brasil o conversor\/adaptador oficial para carregamentos r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n

Dessa forma, o e-JS1 s\u00f3 pode ser recarregado em carga lenta, seja em tomada 220V ou mesmo em carregadores r\u00e1pidos, ainda que por meio de um conversor da pr\u00f3pria fonte de alimenta\u00e7\u00e3o – cuja adapta\u00e7\u00e3o fa\u00e7a com que a recarga seja bem mais lenta, mesmo em um carregador r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o e-JS1 precisa de 5 a 6 horas em um carregador r\u00e1pido para ter a carga completa. Em tomada 220V, s\u00e3o necess\u00e1rias at\u00e9 12 horas, de acordo com a fabricante. Veja o teste que fiz com ele<\/strong><\/a> no come\u00e7o desse ano.<\/p>\n\n\n\n

A Caoa Chery \u00e9 mais direta e diz que a bateria do iCar pode ser carregada completamente em s\u00f3 36 minutos em esta\u00e7\u00f5es de recarga ultrarr\u00e1pida, menos de cinco horas em sistemas de carregamento port\u00e1til (como os de shoppings) e em at\u00e9 onze horas em tomadas de 220V de tr\u00eas pinos.<\/p>\n\n\n\n

O Renault Kwid, por sua vez, pede 56 minutos para a carga de 0 a 80% em carregadores ultrarr\u00e1pidos de corrente cont\u00ednua (DC); 3h45min em carregadores r\u00e1pidos de corrente alternada (AC) de 32A (amperes) e 6h50min nos AC de 16A; e 10h43min em tomadas de 220V e 18h34min nas tomadas de 127V. Aqui, nosso teste dedicado com o carro na cidade<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lembrando que para carregamento em tomadas caseiras, em todos os casos, s\u00e3o necess\u00e1rios pinos de 20A aterrados, obrigatoriamente.<\/p>\n\n\n\n

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