{"id":766913,"date":"2022-10-25T17:00:30","date_gmt":"2022-10-25T20:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=766913"},"modified":"2026-09-14T21:09:40","modified_gmt":"2026-09-15T00:09:40","slug":"audi-a3-sportback-hibrido-e-divertido-e-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/audi-a3-sportback-hibrido-e-divertido-e-economico","title":{"rendered":"Audi A3 Sportback h\u00edbrido diverte e \u00e9 econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

O Audi A3<\/strong> j\u00e1 foi o carro dos sonhos de muitos entusiastas. O hatch<\/strong> chegou \u00e0 quarta gera\u00e7\u00e3o, com quase tr\u00eas d\u00e9cadas<\/strong> de mercado brasileiro<\/strong>, e agora tem muitas novidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

O modelo testado aqui \u00e9 o Audi A3 na vers\u00e3o 2.0 40 TFSI MHEV Sportback Performance Black S-Tronic<\/strong>. \u00c9 isso mesmo que voc\u00ea leu, a sigla MHEV indica que o carro \u00e9 um h\u00edbrido-leve. Isso se d\u00e1 em raz\u00e3o da presen\u00e7a de uma pequena bateria de 48V situada embaixo do banco do passageiro e da substitui\u00e7\u00e3o do cl\u00e1ssico alternador por um micromotor el\u00e9trico. Com isso, o carro est\u00e1 livre do rod\u00edzio na cidade de S\u00e3o Paulo e tamb\u00e9m ganha desconto no IPVA.<\/p>\n\n\n\n

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O Audi A3 Sportback tem visual invocado e empolga na condu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor do Audi A3<\/h3>\n\n\n\n

O visual invocado<\/a> lembra o do RS3. Mas o carro perdeu pot\u00eancia, como muitos outros ve\u00edculos, por pura necessidade de adaptar o motor EA888 \u00e0 fase L7 do Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o por Ve\u00edculos Automotores (Proconve). Mesmo assim, n\u00e3o deixa de entregar desempenho, suavidade de funcionamento e, o melhor de tudo, economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\"Este
Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O propulsor que equipa o Audi A3 Sportback Performance Black S-Tronic \u00e9 2.0 turbo TFSI, que tem hist\u00f3ria e \u00e9 muito eficiente. Est\u00e1 presente em diversos outros modelos da marca, como A4, A5 e Q5, por exemplo, al\u00e9m de equipar tamb\u00e9m alguns carros da Volkswagen e da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

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Conhecido por sua efici\u00eancia e amplamente usado, o motor do carro \u00e9 o 2.0 turbo de 204 cv e 33 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do A3 tem duplo sistema de inje\u00e7\u00e3o. Ou seja, s\u00e3o quatro bicos de inje\u00e7\u00e3o direta e quatro de inje\u00e7\u00e3o indireta, que resultam em 204 cv de pot\u00eancia e 33 kgf.m de torque. Esse motor foi criado com foco em economia de combust\u00edvel e na baixa emiss\u00e3o de gases, mas 204 cv em um hatch n\u00e3o deixam de divertir!<\/p>\n\n\n\n

Como anda o Audi A3<\/h3>\n\n\n\n

A Audi tirou de linha o motor 1.4 do A3 e agora tanto a vers\u00e3o S Line quanto a Performance Black s\u00e3o equipadas com o 2.0 TFSI. A diferen\u00e7a entre eles est\u00e1 na bateria de 48V – que o transforma em um h\u00edbrido-leve e ajuda no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O carro \u00e9 bem gostoso e divertido de dirigir. N\u00e3o chega a ser um esportivo<\/a> de primeira divis\u00e3o, mas empolga na cidade e principalmente em estradas com trechos sinuosos. Caso da conhecida Estrada dos Romeiros, no interior de S\u00e3o Paulo, onde rodamos para analisar o desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e3o dispon\u00edveis cinco modos de condu\u00e7\u00e3o neste Audi A3 Sportback: Efficiency, que prioriza a economia de combust\u00edvel; Comfort, que seria o padr\u00e3o; Dynamic, que entrega giros mais altos, deixa o volante mais pesado e o pedal de acelerador mais sens\u00edvel, qual um modo esportivo<\/a>; Auto, que l\u00ea o terreno e vai mudando as configura\u00e7\u00f5es do carro automaticamente; e Individual, no qual o motorista configura todos os par\u00e2metros da forma que desejar.<\/p>\n\n\n\n

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O carro tem cinco modos de condu\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis: Efficiency, Dynamic, Comfort, Auto e Individual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio que equipa esse A3 \u00e9 um S-Tronic de sete velocidades com borboletas localizadas atr\u00e1s do volante para trocas manuais. Apresenta um \u00f3timo comportamento, com trocas ao mesmo tempo r\u00e1pidas e suaves, que tornam a condu\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Uma curiosidade do modo Efficiency \u00e9 que o sistema desengata o c\u00e2mbio e deixa o carro em ponto morto quando voc\u00ea est\u00e1 percorrendo uma descida leve, por exemplo,. Na pr\u00e1tica, o motorista quase n\u00e3o percebe, mas fica evidente na melhora do consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseira deste Audi A3 Sportback \u00e9 independente multilink. Isso refor\u00e7a a divers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Audi A3 Sportback vem equipado com suspens\u00e3o traseira independente multilink. Al\u00e9m de deixar o carro mais confort\u00e1vel, esse conjunto faz com que a condu\u00e7\u00e3o seja muito segura. Lembra da Estrada dos Romeiros? Pois em suas dezenas de curvas o A3 Sportback mostrou um comportamento elogi\u00e1vel: o carro esteve na m\u00e3o o tempo todo e exibiu estabilidade excepcional – curvas feitas de forma macia e confort\u00e1vel, e, ao mesmo tempo, com alguma pegada de esportividade..<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o carro freia muito bem, j\u00e1 que \u00e9 equipado com discos nas quatro rodas. Estas t\u00eam aro 18, as mesmas do Audi RS3, com pneus perfil 40, bem baixo. Apesar disso, o carro n\u00e3o sofreu tanto nos buracos das ruas de S\u00e3o Paulo. Mas vale redobrar a aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o sofrer com batidas secas inesperadas (e inevit\u00e1veis).<\/p>\n\n\n\n

Consumo<\/h3>\n\n\n\n

Usamos o modo Efficiency na condu\u00e7\u00e3o urbana, o modo Dynamic na Estrada dos Romeiros e o modo Comfort na Rodovia dos Bandeirantes. Assim, o Audi A3 Sportback registrou uma m\u00e9dia de 12,3 km\/l. Mas \u00e9 bom destacar que, na Estrada dos Romeiros, usamos mais as trocas de marchas manuais e a condu\u00e7\u00e3o foi mais esportiva – eassim, exigimos um pouco mais do motor e, obviamente, isso impactou no consumo.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e1til, o Audi A3 Sportback exibe desempenho suave no tr\u00e2nsito urbano e alguma esportividade na estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 com dire\u00e7\u00e3o tranquila e apenas no modo Efficiency, a m\u00e9dia de consumo – na cidade – foi de 14 km\/l, e na estrada chegou a \u00f3timos 17 km\/l. S\u00e3o n\u00fameros bem interessantes, ainda mais por se tratar de um carro com bastante pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro<\/h3>\n\n\n\n

O carro tem o interior bastante sofisticado devido ao Pacote S Line. No painel, o cluster central \u00e9 todo digital, colorido e configur\u00e1vel em tr\u00eas modos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a tela multim\u00eddia tem 10,2 polegadas e \u00e9 bem moderna e r\u00e1pida, mas fica devendo uma tecnologia que j\u00e1 aparece em carros b\u00e1sicos – o pareamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. Aqui no A3, para espelhar o celular na central multim\u00eddia, s\u00f3 via cabo. Por outro lado a alavanca de c\u00e2mbio, que lembra bastante a do Porsche 911, d\u00e1 uma valorizada bacana na cabine.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe da alavanca de c\u00e2mbio do Audi A3 Sportback: toque para cima e para baixo, e pronto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 que falei de fio, o carregamento de dispositivos neste Audi pode ser feito por tomadas USB do tipo C, tanto na frente quanto atr\u00e1s. Mas n\u00e3o h\u00e1 entradas USB padr\u00e3o, tomada 12V ou carregador por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do carro j\u00e1 exibe acabamento caprichado. Com o Pacote S Line, ganha em sofistica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O acesso aos controles do ar-condicionado, que \u00e9 digital dual zone com modo econ\u00f4mico para gastar menos combust\u00edvel, \u00e9 f\u00e1cil e feito por bot\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O interior do Audi A3 estava ficando defasado, mas a marca resolveu esse problema neste carro. Tudo tem \u00f3timo acabamento e toques de luxo. A cabine deste A3, inclusiva, foi inspirada na do Lamborghini Urus. O volante tem base achatada e faz parte do Pacote S Line, assim como os bancos mais esportivos, que lembram at\u00e9 aquela pegada “concha”, mas com bastante conforto.<\/p>\n\n\n\n

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O espa\u00e7o interno para os passageiros do banco de tr\u00e1s n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o generoso: apenas dois viajam bem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O banco do motorista tem ajustes el\u00e9tricos, mas para o passageiro ao lado \u00e9 manual. J\u00e1 o espa\u00e7o interno \u00e9 praticamente o de um hatch compacto, e n\u00e3o o de um hatch m\u00e9dio. Ou seja, pessoas de estatura grande n\u00e3o ficam t\u00e3o confort\u00e1veis no banco traseiro, j\u00e1 que o espa\u00e7o para os joelhos \u00e9 um tanto limitado.<\/p>\n\n\n\n

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O porta-malas do hatch alem\u00e3o tem 380 litros de capacidade, um volume apenas razo\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, tr\u00eas ocupantes ali atr\u00e1s ficam apertados – melhor levar apenas dois passageiros, inclusive porque o t\u00fanel central \u00e9 alto e a sa\u00edda do ar-condicionado limita bastante o espa\u00e7o para as pernas de um terceiro ocupante, no meio.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas, por sua vez, tem 380 litros de capacidade – uma capacidade apenas razo\u00e1vel. Mas com o rebatimento dos bancos traseiros, o espa\u00e7o de carga auemnta para 1.200 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhes: o volante multifuncional tem a base achatada e o painel \u00e9 completamente digital<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que falta?<\/h3>\n\n\n\n

O carro tem c\u00e2mera de r\u00e9 com as guias para auxiliar em manobras e tamb\u00e9m sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A quest\u00e3o \u00e9 que o A3 n\u00e3o tem piloto autom\u00e1tico adaptativo, alertas de pontos cegos, alerta de tr\u00e1fego cruzado, assistente de perman\u00eancia em faixa e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, essas assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o est\u00e3o presentes at\u00e9 em carros mais baratos – \u00e0s vezes n\u00e3o como itens de s\u00e9rie, mas pelo menos opcionais. Por isso \u00e9 estranho a Audi<\/a> n\u00e3o ter disponibilizado essas tecnologias eletr\u00f4nicas nem mesmo como pacote extra.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o cedida pela Audi para o teste veio equipada com farol LED Matrix Autom\u00e1tico. Mas o que isso significa? Com a luz alta ligada e o sistema acionado, o farol identifica a presen\u00e7a de ve\u00edculos na mesma pista e vindos no sentido contr\u00e1rio, controlando a intensidade e o foco da luz de forma independente para cada um dos far\u00f3is. Nesta vers\u00e3o Performance Black, o carro tamb\u00e9m tem teto-solar el\u00e9trico panor\u00e2mico, sistema de som Bang&Olufsen 3D e conjunto de luzes ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Veja a galeria de fotos:<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Acabamento interno<\/li>
  • Prazer ao pilotar<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Aus\u00eancia de sistema de assist\u00eancia ao motorista<\/li>
    • Espa\u00e7o para os passageiros<\/li>
    • Conectividade com Apple Carplay e Android Auto apenas via cabo<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o MHEV Performance Black S-Tronic come\u00e7a nos R$ 286.990, tira o carro do rod\u00edzio e d\u00e1 desconto no IPVA<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":766970,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384742,"brand":{"id":8,"name":"AUDI","slug":"audi"},"model":{"id":654,"name":"A3","slug":"a3"},"version":{"id":349120,"name":"2.0 40 TFSI MHEV SPORTBACK PERFORMANCE BLACK S-TRONIC","slug":"2-0-40-tfsi-mhev-sportback-performance-black-s-tronic"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":8.5,"secure":7,"revision":8,"consumption":9,"warranty":8},"average":7.92},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":8,"trunk":8,"comfort":9,"finishing":9.75},"average":8.75},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9.5},"average":9.5},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":8,"usability":9,"content_assist":8,"security":9},"average":8.6},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.5,"appeal":9.5,"pleasure_on_drive":9.5},"average":9.5},"total":8.7},"category":"Hatch m\u00e9dio","overview":"O Audi A3 j\u00e1 foi o carro dos sonhos de muitos entusiastas. O hatch chegou a sua quarta gera\u00e7\u00e3o, com quase tr\u00eas d\u00e9cadas de mercado brasileiro."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443,468],"brand":[],"class_list":["post-766913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","tag-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=766913"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877514,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/766913\/revisions\/877514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/766970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=766913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=766913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=766913"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=766913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}