{"id":767243,"date":"2022-11-09T14:23:23","date_gmt":"2022-11-09T17:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=767243"},"modified":"2026-09-14T20:59:27","modified_gmt":"2026-09-14T23:59:27","slug":"mitsubishi-eclipse-cross-bom-e-super-confiavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mitsubishi-eclipse-cross-bom-e-super-confiavel","title":{"rendered":"Mitsubishi Eclipse Cross: bom e super confi\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\n

Um SUV m\u00e9dio, completinho, estiloso e que anda bem e bebe consideravelmente pouco na categoria do Jeep Compass, s\u00f3 que com muita tradi\u00e7\u00e3o e o diferencial de ter um sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4. Este \u00e9 o Mitsubishi Eclipse Cross 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No teste de hoje vamos falar sobre a linha 2023 do SUV, que custa R$ 237.990<\/strong> em quase todos os estados do Brasil – e R$ 245.861 em S\u00e3o Paulo – nessa vers\u00e3o mais completa, conhecida como – anote a\u00ed – HPE-S S-AWC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale lembrar que as configura\u00e7\u00f5es do modelo sem alguns equipamentos e desprovidas do sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas come\u00e7am, hoje, na casa dos R$ 190.990.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Mitsubishi? Veja as ofertas aqui!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Quem \u00e9 o Mitsubishi Eclipse Cross<\/h2>\n\n\n\n

O Eclipse Cross \u00e9 o SUV que, l\u00e1 em 2018, voltou ao Brasil<\/strong><\/a>, na \u00e9poca ainda importado, e resgatou o nome cl\u00e1ssico daquele carro maravilhoso dos anos 1990<\/strong><\/a> que fez a cabe\u00e7a de muitos de voc\u00eas, temos certeza. At\u00e9 porque o Eclipse  foi um dos desejos de moleque de boa parte da nossa reda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que para se manter atual, ele virou um SUV. Um SUV m\u00e9dio, para ser exato, j\u00e1 que o ASX – que est\u00e1 fora do mercado nesse momento – era o modelo do segmento de compactos da Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

Importado do Jap\u00e3o, desembarcou por aqui de olho nos clientes das vers\u00f5es mais caras de Jeep Compass, Chevrolet Equinox e Volkswagen Tiguan.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, nacional, segue atr\u00e1s desses mesmos clientes e briga por quem compra Compass a diesel, Volkswagen Taos, Ford Territory e Toyota Corolla Cross h\u00edbrido, al\u00e9m de competir tamb\u00e9m com quem namora SUVs seminovos de marcas premium.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Visual renovado<\/h3>\n\n\n\n

A frente \u00e9 linda. O Eclipse Cross segue a filosofia de design da Mitsubishi, chamada Advanced Shield, que j\u00e1 est\u00e1 presente em outros carros da marca e come\u00e7ou a ser difundida por aqui pela picape L200 Triton, tamb\u00e9m h\u00e1 alguns anos.<\/p>\n\n\n\n

O grande destaque s\u00e3o esses bumerangues que contornam os far\u00f3is, que no caso do Eclipse s\u00e3o todos de LED. O carro j\u00e1 era bonito e depois da reestiliza\u00e7\u00e3o ficou ainda mais legal.<\/p>\n\n\n\n

De perfil, destaque para as rodas de 18 polegadas dessa vers\u00e3o topo de gama. O \u00fanico ponto mais controverso \u00e9 o vinco que nasce nas ma\u00e7anetas e chega at\u00e9 l\u00e1 atr\u00e1s – passa uma sensa\u00e7\u00e3o de que parte do carro foi “colocada” em cima da outra.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de tr\u00e1s, sem d\u00favida, o Eclipse Cross melhorou muito quando comparado ao modelo anterior – que fazia o carro lembrar o Pontiac Aztek, aquele SUV todo estranho dos anos 2000 que ficou famoso por ser o carro de “Walter White”, o “Heisenberg”, da s\u00e9rie “Breaking Bad”. Olhe de novo: O Eclipse Cross ficou bem melhor, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

\"Mitsubishi
O design da traseira do Mitsubishi Eclipse Cross mudou – para melhor. Voc\u00ea gostou?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas e l\u00e1 dentro?<\/h3>\n\n\n\n

No interior, poucas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro Eclipse Cross, de 2018. \u00c9 um painel confort\u00e1vel, bem constru\u00eddo, mas de fato bem oriundo de um modelo de marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento \u00e9 bom, mas n\u00e3o surpreende. E aqui vale lembrar que nessa vers\u00e3o mais cara o pre\u00e7o encosta nos R$ 250 mil. Por conta disso, poderia ser melhor e oferecer mais luxo do que realmente entrega. Afinal h\u00e1 muito pl\u00e1stico espalhado pelo painel.<\/p>\n\n\n\n

Mas pelo menos o carro tem bancos de couro em um tom claro bem legal, com ajustes el\u00e9tricos nos dois assentos da frente.<\/p>\n\n\n\n

Falando em equipamentos, aqui vale dizer que o SUV vem muito bem equipado em todas as vers\u00f5es. Lembrando que s\u00e3o quatro: a GLS, de entrada; a HPE e a HPE-S, intermedi\u00e1rias; e essa daqui, a HPE-S S-AWC.<\/p>\n\n\n\n

Nessa configura\u00e7\u00e3o mais cara, ele vem com far\u00f3is de LED, head-up display colorido – item quase que exclusivo nessa categoria – , freio de estacionamento por bot\u00e3o, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e teto-solar.<\/p>\n\n\n\n

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O Eclipse Cross \u00e9 um dos poucos SUVs m\u00e9dios com head-up display colorido – mas s\u00f3 nesta vers\u00e3o mais cara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tem, mas poderia ter mais…<\/h3>\n\n\n\n

Na parte de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, uma coisa que tem se tornado cada vez mais comum, o Eclipse Cross oferece monitoramento de pontos cegos, sistema de preven\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o involunt\u00e1ria com frenagem autom\u00e1tica e piloto autom\u00e1tico convencional – que, importante dizer, n\u00e3o \u00e9 o ACC.<\/p>\n\n\n\n

Senti falta de algumas coisas, que mostram que esse carro j\u00e1 tem projeto com certa idade, como um carregador de celular sem fio e um sistema corretor autom\u00e1tico de faixa – at\u00e9 porque s\u00f3 tem os avisos sonoros.<\/p>\n\n\n\n

Aposto que isso j\u00e1 deve estar nos planos da Mit para as pr\u00f3ximas atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m achei que a central multim\u00eddia poderia ser um pouco mais moderna. N\u00e3o \u00e9 um dos pontos fortes do carro, para quem gosta de tecnologia. Ela tem Carplay e Android Auto, mas que s\u00f3 podem ser conectadas por fio. E a tela tamb\u00e9m \u00e9 pequena perto do que existe hoje em dia no mercado.<\/p>\n\n\n\n

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O interior claro e os bancos de couro s\u00e3o itens de s\u00e9rie do Eclipse Cross HPE-S S-AWC, assim como o teto-solar duplo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

O carro tem bom espa\u00e7o para dois adultos nos bancos de tr\u00e1s, mesmo com entre-eixos de 2,67 m – 4 cm a mais que o espa\u00e7o oferecido por um Jeep Compass. Tr\u00eas pessoas j\u00e1 n\u00e3o v\u00e3o t\u00e3o bem, mas dois v\u00e3o de boa. Tr\u00eas crian\u00e7as, portanto, cabem tranquilamente.<\/p>\n\n\n\n

O Mitsubishi Eclipse Cross tem 4,55 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,69 m de altura e 2,67 m de entre-eixos, importante destacar.<\/p>\n\n\n\n

Gosto tamb\u00e9m dos mimos de quem senta na segunda fileira. Tem sa\u00eddas de ar, porta-USB e at\u00e9 um descansa-bra\u00e7o central. E o t\u00fanel central no assoalho, por onde passa o eixo-cardan, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alto. Bom para o espa\u00e7o para as pernas de quem senta no meio.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso sem atrapalhar tanto o espa\u00e7o para as bagagens: s\u00e3o 473 litros de capacidade, 53 litros a mais do que num Jeep Compass, o SUV m\u00e9dio mais vendido do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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O porta-malas comporta 473 litros (53 litros mais que o de um Compass) e pode chegar a 1.197 litros se os bancos forem rebatidos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hora de acelerar!<\/h2>\n\n\n\n

Nada mudou em rela\u00e7\u00e3o ao Eclipse Cross importado ou de anos-modelos anteriores. Por baixo, o carro tem um motor 1.5 turbo, da fam\u00edlia Mivec (ou seja, com duplo comando vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas), de 165 cv e 25,5 kgfm de torque com gasolina – lembrando que ele n\u00e3o \u00e9 nem nunca foi flex.<\/p>\n\n\n\n

Quem comanda esse conjunto \u00e9 um c\u00e2mbio autom\u00e1tico do tipo CVT, que simula oito marchas, e um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas chamado S-AWC -sob demanda-, que pode ser acionado e desativado por um bot\u00e3o no console.<\/p>\n\n\n\n

Mas fica o aviso: o Eclipse Cross n\u00e3o tem aptid\u00e3o off-road como outros modelos com tra\u00e7\u00e3o 4×4 da marca, como o pr\u00f3prio Pajero e a picape L200, at\u00e9 pelos menores \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Esse sistema, na realidade, serve para dar estabilidade e seguran\u00e7a para o carro e para te salvar de leves atoleiros ou mesmo de ruas escorregadias em dias de chuva, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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O Mitsubishi Eclipse Cross tinha design traseiro pol\u00eamico, mas coma\u00a0 melhora ficou mais harmonioso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rodando, o Eclipse Cross \u00e9 um SUV bem agrad\u00e1vel para se ter na cidade. O torque de 25,5 kgfm vem cedo, aos 1.800 giros, e isso \u00e9 \u00f3timo para quem gosta de sair na frente em uma arrancada de farol ou fazer ultrapassagens com muita seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

E para quem curte uma posi\u00e7\u00e3o de guiar mais alta, \u00e9 uma \u00f3tima alternativa. Faz muito bem curvas mais fechadas, gra\u00e7as \u00e0 suspens\u00e3o traseira independente com multibra\u00e7os, e breca como se deve gra\u00e7as aos freios a disco nas quatro rodas. Gosto bastante tamb\u00e9m da possibilidade de poder “trocar” as marchas pelas aletas grandonas atr\u00e1s do volante, que s\u00e3o fixas na coluna.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o exagere na vontade ao pisar no acelerador, at\u00e9 porque estamos falando de um SUV, n\u00e3o mais daquele cup\u00ea com design maravilhoso de tr\u00eas d\u00e9cadas atr\u00e1s. Segundo a Mit, o Eclipse Cross faz de 0 a 100 km\/h em 11,4 segundos e pode chegar a 195 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

\"Mitsubishi
N\u00e3o h\u00e1 como negar que a frente do carro \u00e9 linda. A linha de design da Mitsubishi chama-se Advanced Shield<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o consumo?<\/h3>\n\n\n\n

Bem, como bebe s\u00f3 gasolina, os n\u00fameros oficiais s\u00e3o os seguintes: 9,1 km\/l na cidade e 11,2 km\/l na estrada. N\u00fameros regulares para um carro de 1.603 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Em nossas m\u00e3os durante o teste, fez a m\u00e9dia de 8 km\/l, sempre com ar-condicionado ligado e duas pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Portanto…<\/h3>\n\n\n\n

Bom carro, bom espa\u00e7o para pessoas e volume no porta-malas, boa lista de equipamentos e um design bem agressivo na frente e “corrigido” na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Uma proposta interessante dentro do que existe hoje no segmento, mas de um carro que j\u00e1 come\u00e7a a demonstrar certa idade.<\/p>\n\n\n\n

Faltam algumas coisas, \u00e9 verdade, mas sobram confiabilidade e tradi\u00e7\u00e3o. Para quem curte a Mitsubishi e sabe do excelente n\u00edvel de qualidade dos produtos da empresa, \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o de compra.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Visual dianteiro futurista<\/li>
  • Lista de equipamentos<\/li>
  • Conforto<\/li>
  • Porta-malas<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Aus\u00eancia de itens mais modernos<\/li>
    • Central multim\u00eddia<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Rodamos com o SUV m\u00e9dio da marca japonesa, que tem como diferenciais o sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 e o visual bastante ousado<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":767244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384359,"brand":{"id":26,"name":"MITSUBISHI","slug":"mitsubishi"},"model":{"id":3695,"name":"ECLIPSE CROSS","slug":"eclipse-cross"},"version":{"id":348413,"name":"1.5 MIVEC TURBO GASOLINA HPE-S S-AWC CVT","slug":"1-5-mivec-turbo-gasolina-hpe-s-s-awc-cvt"},"year":2023,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.6,"secure":9,"revision":8,"consumption":8,"warranty":8},"average":8.27},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.5,"internal_space":8.9,"trunk":9.2,"comfort":9,"finishing":8.5},"average":8.82},"performance":{"items":{"dynamics":8.7,"motor":9.5,"cambio":9.2},"average":9.13},"technology":{"items":{"media_central":7.5,"connectivity":8,"usability":8.2,"content_assist":8.6,"security":9},"average":8.26},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.4,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.6},"average":9},"total":8.66},"category":"SUV m\u00e9dio","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o mais cara e completa do SUV m\u00e9dio da marca japonesa, que tem motor 1.5 turbo, c\u00e2mbio CVT e sistema de tra\u00e7\u00e3o 4x4 sob demanda."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443,468],"brand":[770],"class_list":["post-767243","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","tag-teste","brand-mitsubishi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=767243"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877462,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767243\/revisions\/877462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/767244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=767243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=767243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=767243"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=767243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}