{"id":768320,"date":"2022-11-08T19:30:07","date_gmt":"2022-11-08T22:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=768320"},"modified":"2026-09-14T11:51:43","modified_gmt":"2026-09-14T14:51:43","slug":"ja-andamos-no-suv-eletrico-peugeot-e-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/ja-andamos-no-suv-eletrico-peugeot-e-2008\/","title":{"rendered":"J\u00e1 andamos no SUV el\u00e9trico Peugeot e-2008"},"content":{"rendered":"\n

A Peugeot<\/strong> apresenta no mercado brasileiro o novo SUV e-2008<\/strong>. Parte da segunda gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio compacto, o modelo chega com motoriza\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O e-2008 \u00e9 feito sobre a mesma base modular eCMP do e-208 GT<\/a>. Parentesco que fica bem claro no visual da carroceria, que repete a mesma tem\u00e1tica do hatch, mas com linhas mais robustas.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive, os far\u00f3is t\u00eam o mesmo estilo garras de le\u00e3o, al\u00e9m das ic\u00f4nicas luzes diurnas “dentes de sabre”. J\u00e1 as lanternas, de LED, tamb\u00e9m seguem a identidade visual dos modelos mais recentes da Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

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O Peugeot e-2008 compartilha a plataforma eCMP com o hatch el\u00e9trico e-208 GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na compara\u00e7\u00e3o com o 2008 de primeira gera\u00e7\u00e3o<\/a>, o e-2008 ficou bem maior: s\u00e3o 4,30 m de comprimento (15 cm a mais) 1,77 m de largura (3 cm a mais), 1,55 m de altura (3 cm mais baixo) e 2,61 m de entre-eixos (7 cm a mais).<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 mais espa\u00e7o interno, que \u00e9 combinado a um painel que preserva o ic\u00f4nico volante pequeno e o painel digital (3D como no e-208) que \u00e9 visto por cima. Arranjo que garante a \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de dirigir do modelo. J\u00e1 o porta-malas, de 434 litros, \u00e9 um dos maiores entre os SUVs compactos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que encanta nesse primeiro contato \u00e9 o \u00f3timo acabamento da cabine, que chama a aten\u00e7\u00e3o pelo uso de muito material macio ao toque. Sem contar o visual, que agrada tamb\u00e9m por elementos como a luz decorativa de LED.<\/p>\n\n\n\n

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Os 136 cv do motor el\u00e9trico do e-2008 est\u00e3o longe de garantir arrancadas empolgantes, mas n\u00e3o faz feio no “uso di\u00e1rio”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda o Peugeot e-2008?<\/h2>\n\n\n\n

Mas chegou a hora de rodar com o novo SUV. Pressionando o bot\u00e3o de partida, quase n\u00e3o se ouve ru\u00eddo externo. Fica at\u00e9 dif\u00edcil saber se o motor est\u00e1 ligado. Ainda bem que essa indica\u00e7\u00e3o aparece no painel de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n

Pudemos dar algumas voltas com o Peugeot e-2008 na pista do Motor Park, em Tuiuti, no interior paulista. O Peugeot e-2008 usa o mesmo conjunto mec\u00e2nico do e-208<\/a>: um propulsor el\u00e9trico de 136 cv e 26,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n

Nesse primeiro contato, o SUV agradou pelo acerto de dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o, que \u00e9 muito pr\u00f3ximo daquele visto no hatch 208 e favorece o conforto. N\u00e3o espere acelera\u00e7\u00f5es de perder o f\u00f4lego, como \u00e9 comum em alguns carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O e-2008 \u00e9 muito progressivo e lembra um carro a combust\u00e3o nas arrancadas. O que pode ser uma boa not\u00edcia para aqueles que v\u00e3o fazer o primeiro investimento no mundo dos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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O Peugeot e-2008 cresceu 15 cm na compara\u00e7\u00e3o com o antecessor e tem 4,30 m de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Medidas mais generosas resultaram em ganho de espa\u00e7o para passageiros e bagagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dianteira caracter\u00edstica segue a identidade visual atual da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Lanternas de LED tem o ic\u00f4nico visual das garras de le\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O painel visto acima do volante ajuda a garantir a \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de dirigir do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O painel digital 3D \u00e9 outro elemento vindo do hatch 208<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Multim\u00eddia tem tela de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Com \u00f3timo acabamento, cabine ainda tem ilumina\u00e7\u00e3o decorativa de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Espa\u00e7o traseiro \u00e9 um dos pontos fortes do modelo <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O porta-malas, de 434 litros, tem piso em dois n\u00edveis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Posicionado na dianteira, motor el\u00e9trico de 136 cv tem o mesmo visual dos propulsores a combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

O SUV tem um modo de condu\u00e7\u00e3o com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acerto: Sport (pot\u00eancia e torque m\u00e1ximos), Normal (voltado para o conforto) e Eco (para priorizar a autonomia). Mesmo assim, as diferen\u00e7as de comportamento s\u00e3o muito sutis.<\/p>\n\n\n\n

Pode at\u00e9 parecer um comportamento morno. Mas o el\u00e9trico n\u00e3o decepciona em desempenho, considerando que estamos falando de um SUV compacto. Vai de zero a 100 km\/h em bons 9,9 segundos. J\u00e1 a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Com uma bateria de 50 kWh, e-2008 pode rodar at\u00e9 345 quil\u00f4metros com uma carga. Em um carregador ultrarr\u00e1pido de 100 kW, \u00e9 poss\u00edvel carregar o ve\u00edculo de zero a 80% em apenas 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Interior se destaca pelo painel digital 3D, pela \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de dirigir e pelo acabamento esmerado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Peugeot e-2008 tem ar-condicionado autom\u00e1tico digital, bancos de couro com aquecimento, multim\u00eddia com tela de 10 polegadas, painel digital configur\u00e1vel, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, sensor de chuva, chave presencial e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote de assistentes eletr\u00f4nicos tem frenagem aut\u00f4noma, monitor de pontos cegos, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro.<\/p>\n\n\n\n

Mercado e concorrentes<\/h3>\n\n\n\n

O Peugeot e-2008 chega ao mercado brasileiro na vers\u00e3o \u00fanica GT, a partir de R$ 259.990. Pre\u00e7o bem agressivo, levando em considera\u00e7\u00e3o a m\u00e9dia dos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Nessa faixa, o poss\u00edvel comprador encontra, basicamente, hatches como o Mini El\u00e9trico (R$ 252.990) e o Fiat 500e<\/a> (R$ 255.990).<\/p>\n\n\n\n

Um dos poucos SUVs mais baratos que o e-2008 \u00e9 o chin\u00eas JAC E-JS4, que parte de R$ 249.900 e \u00e9 pouco maior, al\u00e9m de usar um motor de 150 cv.<\/p>\n\n\n\n

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O Peugeot 2008 nacional vai conviver com o e-2008, que \u00e9 parte da segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E o 2008 nacional?<\/h3>\n\n\n\n

O e-2008 chega importado da Espanha e vai conviver com o Peugeot 2008 de primeira gera\u00e7\u00e3o<\/a>, que recentemente passou por uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o na linha 2023 e segue em produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Porto Real (RJ).<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Peugeot, diferente do 208, que tem vers\u00f5es el\u00e9trica e a combust\u00e3o, ainda n\u00e3o est\u00e3o nos planos da marca francesa oferecer o novo 2008 com motores a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

A marca justifica que os n\u00fameros do atual 2008 no mercado ainda justificam a perman\u00eancia do modelo em linha. O SUV de primeira gera\u00e7\u00e3o compartilha a plataforma PF1 com o Citro\u00ebn C4 Cactus<\/a>. Modelo que tamb\u00e9m \u00e9 feito na f\u00e1brica fluminense da Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

Entre janeiro e setembro deste ano, o 2008 brasileiro somou 4.501 emplacamentos. Entre os concorrentes, apenas o Honda HR-V, com 3.743 unidades, e o Renault Captur, com 2.756 registros, venderam menos que o modelo da Peugeot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em nova gera\u00e7\u00e3o, o utilit\u00e1rio compacto da marca francesa chega ao Brasil com motoriza\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica e pre\u00e7o de hatch<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":768354,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[],"brand":[775],"class_list":["post-768320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","brand-peugeot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768320"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870511,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768320\/revisions\/870511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768320"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=768320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}