{"id":768321,"date":"2022-11-08T15:00:41","date_gmt":"2022-11-08T18:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=768321"},"modified":"2026-09-14T11:51:28","modified_gmt":"2026-09-14T14:51:28","slug":"suzuki-lanca-dois-novos-modelos-de-800cm-c2-b3-em-milao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/suzuki-lanca-dois-novos-modelos-de-800cm-c2-b3-em-milao\/","title":{"rendered":"Suzuki lan\u00e7a dois novos modelos de 800cm\u00b3 em Mil\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O Sal\u00e3o de Mil\u00e3o<\/strong>, na It\u00e1lia, j\u00e1 come\u00e7ou com tudo. Na madrugada de hoje a Suzuki apresentou por l\u00e1 dois novos modelos que muito interessam ao mercado brasileiro: a naked GSX-8S<\/strong> e a trail V-Strom 800 DE<\/strong>. E interessam porque a Suzuki j\u00e1 revelou que ambas ser\u00e3o vendidas no Brasil, com chegada prevista para o segundo semestre do ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A Suzuki GSX-8C estreia em Mil\u00e3o e deve chegar ao Brasil no segundo semestre do ano que vem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No visual, as duas motos exibem a nova linguagem de design da marca, com far\u00f3is dispostos verticalmente, um sobre o outro, como j\u00e1 vimos em alguns lan\u00e7amentos recentes da Suzuki. \u00c9 estranho, \u00e9 ex\u00f3tico, mas deixa de ter personalidade pr\u00f3pria. Resta saber se vai agradar ao mundo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, as duas t\u00eam o mesmo motor: um bicil\u00edndrico em linha com 776 cm\u00b3, comando duplo e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, cujos n\u00fameros de pot\u00eancia e torque a marca suprimiu em seu material de divulga\u00e7\u00e3o – mas j\u00e1 descobrimos que s\u00e3o bons 83 cv a 8.500 rpm e 7,8 kgf.m a 6.800 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A frente da naked exibe a nova linguagem visual da marca, com ex\u00f3ticos far\u00f3is sobrepostos verticalmente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No caso da V-Strom, o novo motor representa uma grande mudan\u00e7a: a moto sempre foi equipada com um motor V2, que por sua constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o costuma alcan\u00e7ar a mesma pot\u00eancia que um bicil\u00edndrico, mas por outro lado come\u00e7a a despejar seu torque em rota\u00e7\u00f5es mais baixas.<\/p>\n\n\n\n

A V-Strom 650 vendida no Brasil atualmente, por exemplo, entrega 71 cv a 8.800 rpm e 6,3 kgf.m a 6.500 rpm. Ou seja, a nova fornece mais pot\u00eancia em giro mais baixo e mais torque em giro mais alto.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
O painel da naked est\u00e1 em sintonia com o resto do mundo: tela de TFT colorida cheia de fun\u00e7\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A marca parece ter dado prefer\u00eancia a um motor com mais equil\u00edbrio entre as duas for\u00e7as, mas o principal motivo da mudan\u00e7a \u00e9 que obviamente facilita a log\u00edstica industrial por ser usado tamb\u00e9m em outra(s) moto(s). A nova GSX-8S, ali\u00e1s, deveria ser uma evolu\u00e7\u00e3o da GSX-S750A que conhecemos, mas na pr\u00e1tica ser\u00e1 uma vers\u00e3o inferior.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A nova V-Strom 800 DE ta,b\u00e9m adere aos far\u00f3is sobrepostos e \u00e0s linhas mais retas. E diz adeus ao motor V2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso porque a “sete galo” – que \u00e9 vendida no Brasil – tem motor com quatro cilindros, que rende 114 cv de pot\u00eancia a 10.500 rpm e torque de 8,2 kgf.m a 9.000 rpm. S\u00e3o n\u00fameros bem mais altos. A vantagem da nova GSX-8S est\u00e1 no peso de 202 quilos em ordem de marcha, contra 213 quilos da GSX-S750A.<\/p>\n\n\n\n

E no fim das contas o modelo atual leva vantagem no que realmente interessa: a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia da nova moto \u00e9 de 2,9 kg\/cv e na atual, de 1,8 kg\/cv. Ou seja, a GSX-8S ser\u00e1, de fato, um modelo de especifica\u00e7\u00e3o inferior – pelo menos em motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Na imagem de divulga\u00e7\u00e3o, a V-Strom 800 DE aparece cheia de equipamentos para aventuras: assim fica melhor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Claro que em outros aspectos a nova naked \u00e9 mais moderna. Ali\u00e1s, assim como a nova V-Strom. Ambas t\u00eam mais eletr\u00f4nica embarcada e pain\u00e9is de instrumentos mais modernos, com tela de TFT colorida e cheia de fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da nova V-Strom tamb\u00e9m \u00e9 de TFT colorido. Finalmente o anal\u00f3gico com telinha de LCD sai de cena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, recursos como controle de tra\u00e7\u00e3o, acelerador eletr\u00f4nico, assistente para baixas rota\u00e7\u00f5es, easy start, quickshifter bidirecional, modos de pilotagem, ABS deslig\u00e1vel e embreagem assistida e deslizante tamb\u00e9m est\u00e3o nas duas motos  – alguns em s\u00f3 uma delas, outros opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os das motos no Brasil obviamente ainda n\u00e3o existem, mas apostamos em valores proporcionais aos dos modelos atuais. Assim como os concession\u00e1rios Suzuki no Brasil, j\u00e1 aguardamos ansiosamente as duas novidades!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A naked GSX-8S e a trail V-Strom 800 DE s\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es de modelos atuais, t\u00eam 83 cv e ser\u00e3o vendidas no Brasil em 2023<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":768323,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-768321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768321"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870510,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768321\/revisions\/870510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768321"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=768321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}