{"id":768444,"date":"2022-11-10T08:30:50","date_gmt":"2022-11-10T11:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=768444"},"modified":"2026-09-14T11:50:59","modified_gmt":"2026-09-14T14:50:59","slug":"nova-honda-transalp-750-e-revelada-oficialmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/nova-honda-transalp-750-e-revelada-oficialmente\/","title":{"rendered":"Nova Honda Transalp 750 \u00e9 revelada oficialmente"},"content":{"rendered":"\n

A nova Honda Transalp 750<\/strong> finalmente foi revelada. Lan\u00e7ada pela primeira vez em 1987, a Honda XL600V Transalp<\/strong> rapidamente se tornou um grande nome no crescente setor de motocicletas de aventura. A moto combinou a confiabilidade lend\u00e1ria da Honda com um chassi genuinamente capaz e um motor robusto.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil tivemos a XL700V Transalp, terceira gera\u00e7\u00e3o do modelo, em 2011. Mas agora \u00e9 uma moto completamente nova, que deve desembarcar em solo brasileiro apenas em 2024, assim como a nova Hornet<\/a>, com a qual compartilha o motor.<\/p>\n\n\n\n

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Nova Honda Transalp 750 \u00e9 revelada oficialmente na Europa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a nova Honda Transalp 750<\/h2>\n\n\n\n

A nova Honda XL750 Transalp chega \u00e0s ruas, e trilhas, dos mercados internacionais j\u00e1 no primeiro semestre de 2023. A moto estar\u00e1 em busca dos clientes das motos Yamaha Tenere 700 e KTM 890 Adventure, juntamente com a multid\u00e3o de outros fabricantes que lutam pela gl\u00f3ria de motocicletas aventureiras de porte m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

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O motor \u00e9 o mesmo da nova Honda Hornet: 755 cm\u00b3 com dois cilindros em linha e 91,7 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/h3>\n\n\n\n

Projetada para turismo de aventura on e off-road, a nova Honda XL750 Transalp 2023 \u00e9 movido pelo mesmo motor com dois cilindros em linha de 755 cm\u00b3 encontrado na rec\u00e9m-lan\u00e7ada Honda CB750 Hornet<\/a>, que entrega a mesma pot\u00eancia total, 91,7 cv a 9.500 rpm, e o mesmo torque, 7,6 kgf.m a 7.250 rpm . Isso j\u00e1 bota a nova Transalp em um lugar interessante no segmento, bem no meio da Yamaha Tenere 700 de 74 cv e da KTM 890 Adventure de 105cv.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, o motor funciona com um virabrequim a 270 graus e, segundo a Honda, tem escapamento e caixa de ar ajustados para proporcionar uma boa sonoridade. Um ajuste da Hornet para a Transalp \u00e9 a mudan\u00e7a no acelerador ride-by-wire, que foi reguldo especificamente para passeios de longa dist\u00e2ncia e turismo.<\/p>\n\n\n\n

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A nova Honda XL750 Transalp chega \u00e0s ruas e trilhas dos mercados internacionais em 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pot\u00eancia \u00e9 fornecida por meio de uma transmiss\u00e3o de seis velocidades combinada com uma embreagem deslizante. O design da embreagem reduz o torque de arrasto em 30%, para uma sensa\u00e7\u00e3o de alavanca mais leve e mudan\u00e7as mais f\u00e1ceis. Ele tamb\u00e9m gerencia o salto da roda traseira em frenagens fortes e diminui\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe do painel em TFT da nova Honda XL750 Transalp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnologia embarcada<\/h3>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica da moto tamb\u00e9m \u00e9 totalmente nova, com quatro modos de pilotagem dispon\u00edveis, Sport, Standard, Rain e Gravel, e um quinto modo customiz\u00e1vel pelo motociclista.<\/p>\n\n\n\n

Cada modo de pilotagem ajusta o desempenho do motor e o mapa do acelerador, e pode ser ligado em tempo real por meio de um bot\u00e3o no lado esquerdo. O modo User permite que o motociclista adapte a eletr\u00f4nica da moto aos seus requisitos espec\u00edficos. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o exibidas ao motociclista por meio de uma tela TFT colorida.<\/p>\n\n\n\n

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A nova moto da Honda \u00e9 projetada para turismo de aventura on e off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Existem quatro n\u00edveis de Pot\u00eancia do Motor (EP), tr\u00eas n\u00edveis de Freio Motor (EB), dois n\u00edveis de ABS e cinco n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o (HSTC) dispon\u00edveis. O HSTC tamb\u00e9m pode ser totalmente desativado, juntamente com o ABS traseiro, para um uso off-road mais preciso. A nova moto tamb\u00e9m possui controle de empinada, embora isso seja combinado com a fun\u00e7\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o, eliminando a capacidade de ajust\u00e1-lo individualmente.<\/p>\n\n\n\n

Modos de pilotagem da Honda XL750 Transalp 2023<\/h3>\n\n\n\n

O modo Sport oferece desempenho m\u00e1ximo com pot\u00eancia m\u00e1xima (EP), ABS de n\u00edvel dois e frenagem do motor de n\u00edvel um. O controle de tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 ajustado para interven\u00e7\u00e3o m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n

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A nova moto aventureira da Honda tem bastante tecnologia embarcada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o modo Standard \u00e9 um ajuste padr\u00e3o “no meio do caminho” e apresenta pot\u00eancia do motor e controle de tra\u00e7\u00e3o de n\u00edvel tr\u00eas com freio motor e ABS de n\u00edvel dois.<\/p>\n\n\n\n

Para condu\u00e7\u00e3o em estrada em condi\u00e7\u00f5es molhadas, o modo Rain oferece a menor pot\u00eancia do motor, com freio motor de n\u00edvel dois, ABS de n\u00edvel dois dianteiro e traseiro e controle de tra\u00e7\u00e3o de n\u00edvel cinco.<\/p>\n\n\n\n

O novo modo Gravel foi projetado para pilotagem off-road e apresenta pot\u00eancia do motor de n\u00edvel dois, frenagem do motor de n\u00edvel tr\u00eas, controle de tra\u00e7\u00e3o de n\u00edvel quatro e ABS de n\u00edvel um. Para desativar completamente o ABS na roda traseira, \u00e9 preciso optar pelo modo extra User, ao contr\u00e1rio da Africa Twin, que fornece um bot\u00e3o de f\u00e1cil acesso a qualquer momento.<\/p>\n\n\n\n

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O chassi da moto \u00e9 totalmente novo e pesa apenas 18,3 quilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Chassi da nova Honda Transalp 750<\/h3>\n\n\n\n

Como seria de esperar para uma moto que est\u00e1 entrando em um novo segmento para a Honda, o chassi da moto \u00e9 totalmente novo. Com o tradicional formato diamon, \u00e9 feito com tubos de a\u00e7o com um subquadro integrado e pesa impressionantes 18,3 quilos – 10% mais leve do que o item encontrado na Honda CB500X.<\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o de peso acontece em parte gra\u00e7as aos tubos mais finos e \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o das se\u00e7\u00f5es refor\u00e7adas do design. O \u00e2ngulo de ataque (rake) e trail s\u00e3o definidos em 27 graus e 111 mm, respectivamente, e a moto tem uma dist\u00e2ncia entre eixos de 1,56 metro. O peso em ordem de marcha da moto \u00e9 de impressionantes 208 quilos. A Honda est\u00e1 alegando que a geometria da moto ajuda a atingir um c\u00edrculo de giro m\u00ednimo de 2,6 m.<\/p>\n\n\n\n

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A moto \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para enfrentar a estrada, seja ela pavimentada ou n\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es para a nova moto s\u00e3o fornecidas pela Showa, na forma de garfos dianteiros tipo cartucho de fun\u00e7\u00e3o separada de 43 mm e amortecedor traseiro com reservat\u00f3rio remoto. O curso dianteiro \u00e9 de 20 cm, enquanto o traseiro \u00e9 de 19 cm. O amortecedor traseiro passa por um bra\u00e7o oscilante do tipo Pro-Link, com pe\u00e7as fundidas inspiradas nas CRF1100L Africa Twin, embora com uma mistura \u00fanica de alum\u00ednio. A nova Honda XL750 Transalp tem uma dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao solo de 21 cm.<\/p>\n\n\n\n

A frenagem vem na forma de pin\u00e7as de dois pist\u00f5es unidas por discos ondulados de 310 mm na frente e um disco ondulado de 256 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico na traseira. Tamanhos das rodas raiadas s\u00e3o de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atr\u00e1s, enquanto os pneus de f\u00e1brica s\u00e3o 90\/90-R21 e 150\/70-R18 com c\u00e2mara de ar, Metzeler Karoo Street ou Dunlop Mixtour.<\/p>\n\n\n\n

Galeria de fotos da nova Transalp 750:<\/h3>\n\n\n\n
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23ym Xl750 Transalp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Motocicleta \u00e9 equipada com o mesmo motor da nova Hornet, de 755 cm\u00b3 com dois cilindros em linha e 91,7 cv de pot\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":768455,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[441],"brand":[800],"class_list":["post-768444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-motos","brand-honda-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768444"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870501,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768444\/revisions\/870501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768444"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=768444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}