{"id":768623,"date":"2022-11-11T18:00:16","date_gmt":"2022-11-11T21:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=768623"},"modified":"2026-09-14T11:49:56","modified_gmt":"2026-09-14T14:49:56","slug":"triumph-speedmaster-ja-chegou-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/triumph-speedmaster-ja-chegou-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Triumph Speedmaster 1200 j\u00e1 chegou ao Brasil!"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph Speedmaster<\/strong> ainda n\u00e3o aparece no site brasileiro da marca inglesa, mas a moto j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda no pa\u00eds. Fontes ligadas \u00e0 marca nos informaram que as concession\u00e1rias j\u00e1 recebem as encomendas, e que inclusive duas unidades j\u00e1 foram at\u00e9 vendidas.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o? Segundo essas mesmas fontes, o valor sugerido \u00e9 de R$ 61.490. Abaixo, portanto, das estimativas de R$ 90 mil a R$ 97 mil que fizemos em janeiro deste ano<\/a>, levando em conta o pre\u00e7o da moto l\u00e1 na Inglaterra. E \u00e9 um valor bastante competitivo, j\u00e1 que a insere de forma atraente no “espa\u00e7o vazio” que existia entre a Kawasaki Vulcan 650 S, \u00fanica custom m\u00e9dia \u00e0 venda no pa\u00eds e que j\u00e1 bate nos R$ 50 mil, e as Harley-Davidson, que come\u00e7am na casa dos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n

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A Speedmaster \u00e9 mais baixa e comprida do que os outros modelos que comp\u00f5em a “fam\u00edlia” Bonneville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado esse pre\u00e7o bota a Speedmaster na mesma faixa, por exemplo, da Kawasaki 900 RS, que n\u00e3o \u00e9 custom mas \u00e9 retr\u00f4, e fica na mesma categoria classic\/custom para efeito de concorr\u00eancia de mercado. De toda forma a concorr\u00eancia n\u00e3o \u00e9 direta, j\u00e1 que a Speedmaster \u00e9 da fam\u00edlia Bonneville e deve atrair mais quem curte moto de visual retr\u00f4, por\u00e9m com uma pegada custom – a 900 RS \u00e9 retr\u00f4, mas \u00e9 naked.<\/p>\n\n\n\n

A vinda da Speedmaster foi confirmada primeiramente durante o Festival Interlagos 2021, realizado em novembro do ano passado – conforme revelamos com exclusividade aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe da traseira: banco do garupa separado e em altura diferente, al\u00e7a de apoio e lentes brancas nos piscas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Speedmaster \u00e9 uma nova tentativa da Triumph de absicoitar parte do segmento custom. A marca j\u00e1 vendeu por aqui o modelo Thunderbird V-Storm, que tinha um grande motor bicil\u00edndrico de 1.699 cm\u00b3, 98 cv de pot\u00eancia a 5.250 rpm e torque de for\u00e7udos 15,9 kgf.m a \u00f3timos 2.950 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dela, tamb\u00e9m apostou na enorme Rocket 3, ent\u00e3o em sua primeira gera\u00e7\u00e3o – com aquele incr\u00edvel motor de tr\u00eas cilindros em linha longitudinal e 2.3 litros de capacidade volum\u00e9trica. Esta, inclusive, voltou a ser vendida no pa\u00eds em sua nova gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2020 – com motor maior (2.5 litros!) e estilo menos cl\u00e1ssico e mais “power custom”.<\/p>\n\n\n\n

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O farol da Speedmaster tem luz de rodagem diurna (DRL) com halo em LED. L\u00e1 dentro, a l\u00e2mpada tamb\u00e9m \u00e9 de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora \u00e9 a vez da Speedmaster 1200. A vers\u00e3o que vem para o Brasil \u00e9 a standard – na Inglaterra tamb\u00e9m existe a Gold Line. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a moto existe nas cores vermelha (minha preferida, claro!), preta e preta com branca. Segundo nossa fonte, para c\u00e1 v\u00eam as duas primeiras.<\/p>\n\n\n\n

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Inicialmente a moto viria para o Brasil somente nas cores preta e preta e branca. Mas a vermelha tamb\u00e9m vem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com visual meio custom, meio cl\u00e1ssico, a Speedmaster demorou para vir: surgiu l\u00e1 fora em 2002 com motor bicil\u00edndrico de 790 cm\u00b3. Em 2005, cresceu para 865 cm\u00b3 (aquele mesmo das Bonneville T100 vendidas no Brasil), em 2008 ganhou inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e em 2018 cresceu de novo, para 1.200 cm\u00b3 – que permanece at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

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E esse motor, hein? S\u00e3o 1.200 cm\u00b3, 78 cv de pot\u00eancia e 10,8 kgf.m de torque. Aqui h\u00e1 for\u00e7a de sobra!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse motor \u00e9 o mesmo de outros modelos Triumph da linha Bonneville que j\u00e1 s\u00e3o vendidos por aqui, o que vai facilitar o p\u00f3s-venda. Bicil\u00edndrico e com 1.200 cm\u00b3, comando simples no cabe\u00e7ote e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, rende 78 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e o bom torque de 10,8 kgf.m a 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A moto tem duas ponteiras de escape, uma em cada lado: coisa t\u00edpica de modelos custom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a Triumph Speedmaster tem muitas particularidades. A come\u00e7ar pelo estilo com o tal toque custom – \u00e9 mais baixa e comprida que as Bonneville tradicionais, e tamb\u00e9m tem guidom um pouco mais largo e alto. Al\u00e9m disso, tem pneus gorduchos (150\/90 R16 na frente e 150\/80 R16 atr\u00e1s), dois escapes com ponteiras retas, rodas raiadas, tanque em forma de gota, para-lamas curtos e bancos do piloto e do garupa separados e com alturas diferentes.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseira \u00e9 composta por um \u00fanico amortecedor, que fica bem centralizado e inclinado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da moto s\u00e3o o c\u00e2mbio de seis marchas com embreagem assistida e secund\u00e1ria por corrente, a suspens\u00e3o dianteira com garfos japoneses Showa, a traseira monochoque RSU com ajuste de pr\u00e9-carga, e os freios com disco duplo Brembo na frente e simples Nissin atr\u00e1s – com ABS, naturalmente.<\/p>\n\n\n\n

Com 2,42 metros de comprimento, 91 cm de largura, 1,05 m de altura e 1,50 m de entre-eixos, a Speedmaster tamb\u00e9m tem banco do piloto a 70,5 cm do solo e 263 quilos de peso seco. O tanque s\u00f3 leva 12 litros de combust\u00edvel, o que proporciona uma autonomia relativamente pequena – cerca de 260 quil\u00f4metros com o consumo m\u00e9dio prometido de 21,7km\/l – com gasolina europeia. Por outro lado, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o bem extensos – a cada 16 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Speedmaster \u00e9 simples: um \u00fanico mostrador anal\u00f3gico com display digital e luzes-espia externas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alguns quitutes presentes na moto – assim como em outras Triumph – s\u00e3o a ilumina\u00e7\u00e3o full-LED com luz de rodagem diurna (DRL), o controle de tra\u00e7\u00e3o, os dois modos de pilotagem (road e rain), o acelerador eletr\u00f4nico (sem cabos), o controle autom\u00e1tico de velocidade e o imobilizador eletr\u00f4nico. O painel, por sua vez, \u00e9 composto por um \u00fanico mostrador, mais simples do que a moto merece: tem veloc\u00edmetro anal\u00f3gico, um display digital com as informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas e quatro luzes-espia fora do mostrador.<\/p>\n\n\n\n

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A Speedmaster 1200 com alguns dos acess\u00f3rios originais: mais charme na custom retr\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, mas n\u00e3o menos importante, provavelmente a Triumph vender\u00e1 aqui, em suas concession\u00e1rias, parte da imensa lista de acess\u00f3rios que existe para a Speedmaster. H\u00e1 desde guidom mais alto a para-brisa, passando por encosto de garupa, alforges, far\u00f3is auxiliares, bagageiros tipo grelha e pedaleiras plataforma, entre outros itens. Nem todos ficam bacanas mas, se equipada com sabedoria, a moto ganha ainda mais charme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Charmosa integrante da fam\u00edlia Bonneville, moto mescla estilos retr\u00f4 e custom, tem motor 1.200 e custa R$ 61.490<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":734094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-768623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768623"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870490,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768623\/revisions\/870490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/734094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768623"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=768623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}