{"id":768633,"date":"2022-11-11T19:30:20","date_gmt":"2022-11-11T22:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=768633"},"modified":"2026-09-14T20:57:33","modified_gmt":"2026-09-14T23:57:33","slug":"honda-accord-chega-a-11a-geracao-com-visual-sobrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/honda-accord-chega-a-11a-geracao-com-visual-sobrio\/","title":{"rendered":"Honda Accord chega \u00e0 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o com visual s\u00f3brio"},"content":{"rendered":"\n

O Honda Accord<\/strong> est\u00e1 de cara nova nos Estados Unidos. A 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 grande chega com visual redesenhado mais s\u00f3brio, mas tamb\u00e9m mais sofisticado e tecnol\u00f3gico. Com a miss\u00e3o de retomar a briga pela dianteira do segmento no pa\u00eds, o tr\u00eas volumes ser\u00e1 vendido em vers\u00f5es a gasolina e com sistema h\u00edbrido renovado, mas menos potente.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de estarmos falando de uma nova gera\u00e7\u00e3o, que implica em muitas mudan\u00e7as de design, o sed\u00e3 teve mudan\u00e7as bem sens\u00edveis tamb\u00e9m sob o cap\u00f4. A primeira delas foi o fim do motor 2.0 turbo de 256 cv \u2014 o mesmo que j\u00e1 foi oferecido no Brasil. Agora, as vers\u00f5es a combust\u00e3o ser\u00e3o empurradas apenas pelo 1.5 turbo, que \u00e9 bem menos potente – tem 194 cv.<\/p>\n\n\n\n

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O visual do sed\u00e3 \u00e9 bem mais s\u00f3brio que o da gera\u00e7\u00e3o anterior. Ficou mais careta, mas ainda elegante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Menos pot\u00eancia, mais torque<\/h2>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a, desta vez no sistema h\u00edbrido, que agora est\u00e1 em sua quarta gera\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m pode desagradar aos consumidores. Equipado com o motor 2.0 aspirado e duas unidades el\u00e9tricas, o sistema teve uma redu\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia combinada de 215 cv para 207 cv. Para amenizar essa queda, o torque saltou de 32,1 kgf.m para 34,1 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Os dois conjuntos est\u00e3o combinados com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT, com tra\u00e7\u00e3o apenas na dianteira. A Honda diz que, apesar da redu\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia, o Accord de 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais divertido de guiar que seu antecessor.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o sed\u00e3 tamb\u00e9m passou por ajustes no sistema de suspens\u00e3o e ganhou refor\u00e7os estruturais. O chassi est\u00e1 mais r\u00edgido e a barra estabilizadora dianteira foi retrabalhada para ficar mais resistente.<\/p>\n\n\n\n

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O novo Accord tem duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, a combust\u00e3o e h\u00edbrida – mas o c\u00e2mbio \u00e9 sempre CVT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual inspirado no do Civic<\/h2>\n\n\n\n

A 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o mudou bastante no visual e podemos ficou bem parecido com o Civic, s\u00f3 que com menos ousadia. As linhas do sed\u00e3 grande s\u00e3o bem mais suaves que as do irm\u00e3o menor. Na pr\u00e1tica, mudaram os far\u00f3is em LED, que ficaram mais afilados.<\/p>\n\n\n\n

A grade dianteira \u00e9 um pouco maior e forma uma linha quase reta na parte superior. O visual deixa o conjunto menos exc\u00eantrico e ousado quando comparado ao sed\u00e3 m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira troca as lanternas com estilo bumerangue por um visual mais convencional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual “clean” segue na traseira. Sa\u00edram de cena as lanternas em formato de bumerangue e entraram pe\u00e7as mais estreitas e horizontais. O conjunto come\u00e7a na lateral e avan\u00e7a sobre a tampa do porta-malas, com ambas conectadas por um friso.<\/p>\n\n\n\n

Na cabine, o visual tamb\u00e9m remete bastante ao do modelo menor. As linhas s\u00e3o bem horizontais, com bot\u00f5es f\u00edsicos para controles do ar-condicionado e de outras fun\u00e7\u00f5es. As sa\u00eddas de ar, assim como no Civic, ficam camufladas em uma trama estilo colmeia.<\/p>\n\n\n\n

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O interior \u00e9 bem s\u00f3brio e tem multim\u00eddia de 12,5 polegadas e painel de instrumentos com 10,2 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

O interior ainda tem sistema multim\u00eddia de 7 ou 12,3 polegadas, com possibilidade de espelhamento com Apple CarPlay e Android Auto, e o painel de instrumentos tem tela digital de 10,2 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Em dimens\u00f5es, o novo Accord cresceu 7 cm no comprimento, com um total de 4,97 m. O entre-eixos manteve os 2,82 m, assim como a altura e a largura – 1,45 m e 1,86 m, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que a 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 volte a brigar com o Toyota Camry, que assumiu a ponta do segmento neste ano, por l\u00e1. Os pre\u00e7os do sed\u00e3 ainda n\u00e3o foram revelados. Por aqui, o modelo s\u00f3 deve pintar em 2024, mas uma antecipa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 improv\u00e1vel. Vale lembrar que a Honda j\u00e1 fez o registro de propriedade da nova gera\u00e7\u00e3o por aqui, em julho deste ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sed\u00e3 foi lan\u00e7ado nos Estados Unidos com duas motoriza\u00e7\u00f5es: uma a gasolina e uma h\u00edbrida, ambas menos potentes que antes<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":768635,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-768633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=768633"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877451,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/768633\/revisions\/877451"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/768635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=768633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=768633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=768633"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=768633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}