{"id":769697,"date":"2022-11-30T13:00:22","date_gmt":"2022-11-30T16:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=769697"},"modified":"2026-09-14T20:49:13","modified_gmt":"2026-09-14T23:49:13","slug":"yamaha-r3-ou-kawasaki-ninja-400-qual-e-a-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/yamaha-r3-ou-kawasaki-ninja-400-qual-e-a-melhor\/","title":{"rendered":"Yamaha R3 ou Kawasaki Ninja 400? Qual \u00e9 a melhor?"},"content":{"rendered":"\n

Todo m\u00eas \u00e9 a mesma coisa: vem o fechamento mensal do ranking de vendas da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Distribuidores de Ve\u00edculos (Fenabrave) e, na categoria das esportivas, l\u00e1 est\u00e3o Yamaha R3<\/strong> e Kawasaki Ninja 400<\/strong> alternando a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que a R3 fica \u00e0 frente mais vezes, mas a Ninja 400 est\u00e1 sempre ali, na cola da moto da Yamaha. De fato, as duas motos brigam diretamente e d\u00e3o poeira nas outras esportivas vendida no pa\u00eds – claro, isso tamb\u00e9m se deve ao fato de serem as mais baratas no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Mas como escolher entre uma e outra? Para ajudar o caro leitor, comparamos as duas aqui de forma bem objetiva, destacando as virtudes de cada uma e as respectivas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. E fique ligado, porque, curiosamente, cada uma tem seus atributos bem particulares.<\/p>\n\n\n\n

Yamaha R3<\/h2>\n\n\n\n
\"Yamaha
A Yamaha R3 \u00e9 mais compacta, confort\u00e1vel e mane\u00e1vel do que a Ninja 400, mas anda um pouco menos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A R3 \u00e9 uma moto bem-sucedida desde seu lan\u00e7amento, em 2015. Sempre teve visual bacana sem ser agressivo demais, e sua grande virtude \u00e9 a cicl\u00edstica que lhe d\u00e1 uma maneabilidade surpreendente. Al\u00e9m disso, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem n\u00e3o \u00e9 “deitada” demais e o banco \u00e9 satisfat\u00f3rio. Por isso, \u00e9 um caso raro de esportiva que oferece algum conforto.<\/p>\n\n\n\n

A linha atual \u00e9 vendida nas cores Monster Energy MotoGP Edition (preta met\u00e1lica com detalhes em azul e grafismos da marca de energ\u00e9ticos), a tradicional Racing Blue (azul met\u00e1lica), que est\u00e1 sempre presente, e a edi\u00e7\u00e3o especial 60th Moto GP Anniversary, que tem a cl\u00e1ssica combina\u00e7\u00e3o das cores branca e vermelha dos antigos modelos de competi\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A vers\u00e3o 60th Anniversary combina as cl\u00e1ssicas cores branca e vermelha das motos de competi\u00e7\u00e3o da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A R3 tem farol dianteiro e lanterna traseira com LEDs, mas os piscas t\u00eam l\u00e2mpadas tradicionais. J\u00e1 o painel \u00e9 uma telinha de LCD com as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e mais indicador de marcha e shift-light – aquela luzinha que indica o momento certo de trocar a marcha.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O painel da Yamaha R3 \u00e9 todo digital, inclusive o conta-giros – que \u00e9 em barra, na parte superior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 bicil\u00edndrico com 321 cm\u00b3, 42 cv de pot\u00eancia a 10.750 rpm e torque de 3 kgf.m a 9.000 rpm. O c\u00e2mbio tem seis marchas com transmiss\u00e3o secund\u00e1ria por corrente, a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 invertida Kayaba e a traseira \u00e9 monochoque com sete ajustes na pr\u00e9-carga da mola. J\u00e1 as rodas s\u00e3o de liga leve com aros de 17 polegadas, que cal\u00e7am pneus Metzeller nas medidas 110\/70 na frente e 140\/70 atr\u00e1s. Os freios s\u00e3o a disco na frente e atr\u00e1s, ambos com ABS.<\/p>\n\n\n\n

Com tanque para bons 14,2 litros de combust\u00edvel, a Yamaha R3 custa, atualmente, de R$ 32.390 na vers\u00e3o R3 ABS ou R$ 32.890 nas vers\u00f5es R3 Monster ABS e 60th Anniversary.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Ninja 400<\/h2>\n\n\n\n
\"Thumbnail
A vers\u00e3o KRT Edition da Ninja 400 combina as cores “verde Kawasaki”, cinza e branca, e ainda tem filetes em vermelho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ninja 400 – tamb\u00e9m conhecida como “Ninjinha” – tem vida longa no mercado brasileiro. Chegou como Ninja 250 em 2008, depois evoluiu para Ninja 300 em 2012 e, em 2019, virou Ninja 400. Sua primeira virtude, claro, \u00e9 pertencer \u00e0 cobi\u00e7ada “fam\u00edlia Kawasaki Ninja”. Quem gosta de moto esportiva e nunca ouviu falar das Ninja certamente passou as \u00faltimas d\u00e9cadas em Marte.<\/p>\n\n\n\n

Pertencer \u00e0 “fam\u00edlia Ninja” d\u00e1 \u00e0 moto um status muito especial, que inclusive ajuda o modelo a parecer um moto maior. Mas essa 400 nem precisa: tem porte, linhas bonitas, glamour e tira onda. O design \u00e9 mais agressivo que o da R3, mas a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 mais radical e menos confort\u00e1vel: o piloto vai mais inclinado, o banco n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o macio e at\u00e9 mesmo as suspens\u00f5es t\u00eam calibragem mais r\u00edgida.<\/p>\n\n\n\n

A cicl\u00edstica \u00e9 igualmente boa, mas a Ninjinha n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o absolutamente f\u00e1cil de pilotar quanto a Yamaha R3. Por outro lado, proporciona emo\u00e7\u00f5es um pouco mais fortes: o motor bicil\u00edndrico de 399 cm\u00b3 rende 48 cv de pot\u00eancia a 10.000 rpm e 3,9 kgf.m de torque a 8.000 rpm. Ou seja, \u00e9 mais forte que o motor da R3.<\/p>\n\n\n\n

\"Ninja
O motor bicil\u00edndrico da Ninja 400 rende 48 cv de pot\u00eancia com 3,9 kgf.m de torque. Anda mais que a R3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Atualmente a Ninja 400 \u00e9 vendida em duas “vers\u00f5es”: uma nas cores Metallic Carbon Gray \/ Metallic Flat Spark Black – nome pomposo para a mistura de tons nas cores cinza e preta, ambas met\u00e1licas, com fitas em tom “verde Kawasaki” nas rodas, e a KRT Edition, que tem o “verde Kawasaki” como cor predominante e detalhes em preto, branco e vermelho, al\u00e9m de alguns grafismos a mais.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o as suspens\u00f5es com garfos telesc\u00f3picos convencionais e curso de 12 cm na frente e monochoque com curso de 13 cm atr\u00e1s, os pneus 110\/70 R17 e 150\/60 R17, e os freios a disco com ABS nas duas rodas. A moto ainda tem far\u00f3is duplos com LEDs, embreagem deslizante e assistida (que a rival n\u00e3o tem) e indicador de pilotagem econ\u00f4mica no painel multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
O painel da Kawasaki Ninja 400 ainda tem conta-giros anal\u00f3gico com telinha de LCD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com tanque para igualmente bons 14 litros de combust\u00edvel, a Ninja 400 custa, atualmente, R$ 34.310 com pintura cinza e preta) e R$ 35.310 na vers\u00e3o KRT Edition.<\/p>\n\n\n\n

O caro leitor pode conferir mat\u00e9rias exclusivas das duas motos – a da Yamaha R3 est\u00e1 aqui<\/a> e a da Kawasaki Ninja 400, aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Motos esportivas: um segmento discreto<\/h2>\n\n\n\n

O segmento de motos esportivas no Brasil \u00e9 relativamente pequeno diante do mercado total: responde por apenas 0,3% das vendas. Mas para as marcas \u00e9 importante investir nele, porque s\u00e3o motos de alto valor agregado e, por isso, rent\u00e1veis. As mais baratas s\u00e3o justamente a Yamaha R3 e a Kawasaki Ninja 400. Todas as outras s\u00e3o maiores e bem mais caras, mas apesar de venderem pouco rendem bons lucros a seus fabricantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As duas esportivas mais vendidas do pa\u00eds t\u00eam virtudes particulares e brigam diretamente. Compare para escolher a sua<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":769698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[953],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-769697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/769697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=769697"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/769697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877396,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/769697\/revisions\/877396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/769698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=769697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=769697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=769697"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=769697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}