{"id":769782,"date":"2022-12-02T11:00:49","date_gmt":"2022-12-02T14:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=769782"},"modified":"2026-09-14T11:43:25","modified_gmt":"2026-09-14T14:43:25","slug":"triumph-apresenta-a-street-triple-765-linha-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/triumph-apresenta-a-street-triple-765-linha-2023\/","title":{"rendered":"Triumph apresenta a Street Triple 765 linha 2023"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph<\/strong> apresentou, na Inglaterra, a linha 2023 da Street Triple<\/strong>. A marca<\/a> diz que \u00e9 a mais potente vers\u00e3o j\u00e1 feita da naked, que nessa nova encarna\u00e7\u00e3o ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es – R, RS e Moto2 Editon. Esta \u00faltima \u00e9 inspirada na categoria de competi\u00e7\u00e3o Moto2 GP e ter\u00e1 produ\u00e7\u00e3o limitada a 765 unidades (n\u00e3o por acaso, o mesmo n\u00famero da capacidade c\u00fabica do motor).<\/p>\n\n\n\n

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A nova Street Triple 675 ser\u00e1 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es: a partir da esquerda, Moto2 Edition, RS e R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o, mas um aprimoramento profundo. Segundo a Triumph, as melhorias feitas no motor e na parte eletr\u00f4nica vieram diretamente da Moto2, e deram \u00e0 moto mais torque e a tornaram mais “responsiva” – um termo que as fabricantes<\/a> adoram que, na pr\u00e1tica, alude a respostas mais fortes e imediatas. Mudan\u00e7as tamb\u00e9m foram feitas em algumas outras especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e na ergonomia do modelo.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o RS \u00e9 a intermedi\u00e1ria. Tem v\u00e1rios recursos em comum com a topo de linha Moto2, mas n\u00e3o \u00e9 para pistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor da Triumph Street Triple<\/h2>\n\n\n\n

A Triumph diz que a nova Street Triple \u00e9 a mais furiosa de todos os tempos. O motor tricil\u00edndrico de 765 cm\u00b3, 12 v\u00e1lvulas e comando duplo no cabe\u00e7ote agora rende 120 cv de pot\u00eancia a 11.500 rpm na vers\u00e3o R, e 130 cv a 12.000 rpm nas vers\u00f5es RS e Moto2 Edition. Em todas o torque \u00e9 o mesmo – 8 kgf.m a 9.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Esses n\u00fameros n\u00e3o ficam muito distantes dos entregues pela Street Triple atualmente vendida no Brasil, que rende 123 cv a 11.750rpm e 7,9 kgf.m a 9.350rpm. \u00c9 que a ideia n\u00e3o era mesmo aumentar significativamente pot\u00eancia e torque, mas a forma como s\u00e3o entregues para tornar a moto mais \u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

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O design da moto mudou bastante: est\u00e1 mais esculpido e agressivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso quer dizer, no mundo real, uma moto mais arisca, nervosa e \u00e1gil. E isso pode ser visto nas faixas de rota\u00e7\u00e3o dos picos – que mudaram bastante. Essas mudan\u00e7as foram obtidas basicamente com remapeamento da inje\u00e7\u00e3o e novo conjunto de escape.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o ficou s\u00f3 nisso. A taxa de compress\u00e3o aumentou 4,7%, indo de 12.65:1 para 13.25:1, e pist\u00f5es, v\u00e1lvulas, c\u00e2maras de combust\u00e3o e virabrequim s\u00e3o novos. Segundo a Triumph, a compress\u00e3o interna do motor aumentou e o trabalho das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e exaust\u00e3o ficou mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar, ainda, que o c\u00e2mbio e as rela\u00e7\u00f5es de marchas tamb\u00e9m foram reisados. S\u00e3o seis marchas, claro, mas com quickshifter – dispositivo que permite as trocas sem aliviar o acelerador e sem usar a embreagem. Quer mais? A embreagem \u00e9 assistida e deslizante, o que evita travadas da roda traseira nas redu\u00e7\u00f5es mais severas.<\/p>\n\n\n\n

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O motor passou por aprimoramentos tanto na eletr\u00f4nica quanto nas pe\u00e7as internas. Agora, chega a 130 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja o v\u00eddeo da nova Triumph Street Triple 675 – e n\u00e3o tente fazer as manobras em casa!<\/h3>\n\n\n\n
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