{"id":771199,"date":"2023-01-03T14:00:00","date_gmt":"2023-01-03T17:00:00","guid":{"rendered":"\/?p=771199"},"modified":"2026-09-14T20:41:39","modified_gmt":"2026-09-14T23:41:39","slug":"usado-novo-ford-ecosport-ainda-pode-ser-uma-boa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/usado-novo-ford-ecosport-ainda-pode-ser-uma-boa\/","title":{"rendered":"Usado Novo: Ford EcoSport ainda pode ser uma boa"},"content":{"rendered":"\n

O Ford EcoSport<\/strong> foi – e ainda \u00e9 – um dos carros mais importantes do mercado brasileiro nos \u00faltimos 20 anos. Primeiro SUV compacto<\/strong> do pa\u00eds, criou tend\u00eancia e inaugurou o pr\u00f3prio segmento em 2003, ano em que foi apresentado pela marca americana.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ecosport foi pioneiro<\/h2>\n\n\n\n

L\u00edder entre os utilit\u00e1rios esportivos durante um bom tempo, o EcoSport<\/strong> se despediu em 2021. A sa\u00edda foi causada pelo fim da produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos da Ford na f\u00e1brica de Cama\u00e7ari, na Bahia \u2014 a marca passou a ser apenas uma importadora.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
O visual do modelo de segunda gera\u00e7\u00e3o ainda pode ser considerado atual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando saiu de cena, o modelo j\u00e1 n\u00e3o tinha o mesmo sucesso dos seus primeiros anos de vida. Ou at\u00e9 mesmo em compara\u00e7\u00e3o aos primeiros anos da segunda gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2012, que ainda teve \u00f3timos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Foi com essa gera\u00e7\u00e3o que o SUV ganhou um design mais atual, moderno, e novas tecnologias e mais seguran\u00e7a. Tais par\u00e2metros, ali\u00e1s, podemos frisar at\u00e9 quando comparamos o EcoSport dos \u00faltimos anos com modelos do mercado atual.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o 4×4<\/h2>\n\n\n\n

Nesses \u00faltimos anos, o modelo teve mudan\u00e7as interessantes como a inclus\u00e3o da vers\u00e3o Storm 2.0 autom\u00e1tica com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. A configura\u00e7\u00e3o oferecida em 2018 tinha sistema integral sob demanda 4WD e diversos itens exclusivos, especialmente no visual.<\/p>\n\n\n\n

\"2020
O Ecosport teve uma vers\u00e3o com pneus runflat, que n\u00e3o vinha om estepe pendurado na tampa traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A grade da dianteira, por exemplo, trazia o nome da vers\u00e3o “Storm”. O modelo tamb\u00e9m tinha grafismos no cap\u00f4 e nas laterais, al\u00e9m de revestimentos exclusivos nos bancos, com dois tons.<\/p>\n\n\n\n

Antes dela, existiu uma uma vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Foi a Freestyle 4WD, lan\u00e7ada em 2015, que vinha com o mesmo esquema de envio de for\u00e7a \u00e0s rodas da vers\u00e3o Storm.<\/p>\n\n\n\n

Motor 1.5<\/h2>\n\n\n\n

Depois disso, em 2019, a Ford apresentou a linha EcoSport com outra inova\u00e7\u00e3o: os pneus Runflat, que n\u00e3o demandam a troca imediata em caso de furo. Isso for\u00e7ou a retirada do estepe na vers\u00e3o Titanium, que tinha motor 1.5 e vinha de s\u00e9rie com a tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

O motor flex Dragon 1.5 aspirado, que rende 137 cv e 16,2 kgf.m de torque, era o \u00fanico oferecido para as vers\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o simples na derradeira linha 2021. O propulsor poderia ser casado com um c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou com um autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na vers\u00e3o Storm o motor ainda era o 2.0 Duratec flex aspirado, capaz de entregar 176 cv e 22,5 kgf.m de torque. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o Ecosport s\u00f3 recebia c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"2020
O SUV tem acabamento interno simples, om muitas partes em pl\u00e1stico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pontos fortes e pontos fracos<\/h2>\n\n\n\n

De maneira geral, at\u00e9 sua sa\u00edda, o Ecosport sempre foi um carro bem avaliado pelos consumidores, principalmente pelo seu visual. Atualizado em um facelift em 2017, o design do SUV era atual para a \u00e9poca e at\u00e9 hoje n\u00e3o parece t\u00e3o datado quando visto nas ruas,<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o ao dirigir tamb\u00e9m era um ponto forte apontado pelos motoristas. Outros elementos, como as tecnologias de seguran\u00e7a, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, n\u00famero de airbags e a boa avalia\u00e7\u00e3o em testes de colis\u00e3o, contribu\u00edram para essa percep\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o SUV sempre foi questionado e criticado por seu espa\u00e7o interno acanhado, inclusive pelo porta-malas de 356 litros. O acabamento interno era outro alvo de queixas por ser considerado simples demais, visto que o EcoSport n\u00e3o era um carro barato para a \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

\"2021
Modelo tem equipamentos interessantes como a central multim\u00eddia SYNC 3 a partir da linha 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Melhor que SUV de entrada<\/h2>\n\n\n\n

Apesar dos pontos fracos, o modelo ainda pode ser considerado uma boa compra. Ainda mais quando avaliamos os pre\u00e7os de vers\u00f5es completas do utilit\u00e1rio Ford e comparamos com o que \u00e9 cobrado atualmente pelos SUVs compactos zero-quil\u00f4metro em suas vers\u00f5es de entrada.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 para fins de compara\u00e7\u00e3o, o Fiat Pulse, que \u00e9 o modelo mais barato do mercado no segmento, custa R$ 98.946. J\u00e1 algumas vers\u00f5es 4WD Storm s\u00e3o encontradas por menos de R$ 90 mil.<\/p>\n\n\n\n

Contraponto<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 claro que o interessado precisa pesar o fato de o modelo ter sa\u00eddo de linha e em como isso pode impactar na escassez de pe\u00e7as, al\u00e9m de dificultar alguns reparos.<\/p>\n\n\n\n

Dito isto, \u00e9 ineg\u00e1vel que o EcoSport \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o, principalmente para quem quer sair, por exemplo, de um hatch, mas n\u00e3o quer investir perto dos R$ 100 mil por uma vers\u00e3o de entrada de um SUV novo.<\/p>\n\n\n\n

No estoque da Webmotors, encontramos modelos das \u00faltimas linhas do EcoSport em \u00f3tima condi\u00e7\u00e3o e com quilometragens interessantes.<\/p>\n\n\n\n

Um propriet\u00e1rio de Belo Horizonte, em Minas Gerais, por exemplo, aceita se desfazer do seu EcoSport vers\u00e3o SE 1.5 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Segundo o propriet\u00e1rio, o modelo ano 2018 rodou apenas 9 mil quil\u00f4metros e pode ser considerado praticamente um seminovo.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem central multim\u00eddia com espelhamento, volante multifuncional e far\u00f3is de neblina. A unidade est\u00e1 anunciada com pre\u00e7o R$ 6 mil abaixo da Tabela Fipe: o valor da pedida \u00e9 de R$ 70 mil.<\/p>\n\n\n\n

Outro propriet\u00e1rio, dessa vez em Ribeir\u00e3o Preto (SP), aceita se desfazer do seu EcoSport vers\u00e3o Freestyle, ano 2020, por R$ 88.900. A unidade com motor 1.5 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem apenas 11 mil quil\u00f4metros marcados no hod\u00f4metro, segundo o an\u00fancio.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem bancos parcialmente de couro, rodas de liga leve, central multim\u00eddia, capa protetora do estepe e teto pintado na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, achamos outra unidade, ano 2019, na vers\u00e3o Storm. O propriet\u00e1rio de S\u00e3o Paulo pede R$ 87.200 pelo SUV que tem 24.950 quil\u00f4metros rodados. Na cor branca, a unidade parece estar em boas condi\u00e7\u00f5es e tem uma lista caprichada de itens de s\u00e9rie, como teto solar el\u00e9trico, seis airbags e rodas de liga leve exclusivas da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo fora de linha, modelo tem vers\u00f5es completas e at\u00e9 4×4 por valores inferiores aos de SUVs compactos zero-quil\u00f4metro<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":771201,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[433],"brand":[743],"class_list":["post-771199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-mercado","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=771199"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877319,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/771199\/revisions\/877319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/771201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=771199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=771199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=771199"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=771199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}