{"id":772124,"date":"2023-01-18T18:30:42","date_gmt":"2023-01-18T21:30:42","guid":{"rendered":"\/?p=772124"},"modified":"2026-09-14T11:22:41","modified_gmt":"2026-09-14T14:22:41","slug":"usado-novo-honda-fit-de-2a-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/usado-novo-honda-fit-de-2a-geracao\/","title":{"rendered":"Usado Novo: o vers\u00e1til Honda Fit de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O Honda Fit<\/strong> deixou de ser fabricado e vendido<\/a> no Brasil<\/strong> no fim de 2021. Apesar da sua despedida, o monovolume ainda \u00e9 um dos carros seminovos<\/strong> ou usados mais procurados do mercado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Parte desse interesse se deve \u00e0 fama versatilidade: o Fit \u00e9 um daqueles caros pequenos por fora e grandes por dentro. Bote nessa conta tamb\u00e9m sua reconhecida robustez e a confiabilidade que a marca japonesa alcan\u00e7ou no Brasil, e temos a\u00ed um \u00f3timo neg\u00f3cio!<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Honda Fit na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Honda Fit \u00e9 um dos carros mais procurados da Webmotors<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No caso da versatilidade, por exemplo, podemos citar as op\u00e7\u00f5es de rebatimento dos assentos, a boa medida de entre-eixos (2,50 m) e o banco traseiro modular, que podia ser i\u00e7ado e liberar espa\u00e7o para transporte de itens grandes.<\/p>\n\n\n\n

Usado novo: Honda Fit<\/h2>\n\n\n\n
\"Primeira
Desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, o Fit chamava aten\u00e7\u00e3o pelo espa\u00e7o interno amplo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Primeira gera\u00e7\u00e3o do Honda Fit<\/h3>\n\n\n\n

J\u00e1 a robustez decorre da mec\u00e2nica confi\u00e1vel e de manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e relativamente barata. Os motores instalados ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o, que rodaram entre os anos de 2003 e 2008, at\u00e9 hoje s\u00e3o lembrados por sua resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Nessa primeira linha, o monovolume tinha apenas uma motoriza\u00e7\u00e3o: 1.3 com oito v\u00e1lvulas, s\u00f3 a gasolina, que rendia 80 cv. O motor podia ser casado com c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou com autom\u00e1tico do tipo CVT.<\/p>\n\n\n\n

Veja ofertas de Honda Fit usado na Webmotors<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para atrair ainda mais o p\u00fablico brasileiro, na linha 2005 a Honda atualizou a mec\u00e2nica adicionando uma nova unidade mais potente. Agora, o Fit tinha 105 cv entregues pelo motor 1.5 16 v\u00e1lvulas aspirado e com comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel – mas ainda s\u00f3 a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Faltava ao Fit ser flex. Ent\u00e3o a Honda mudou de novo a mec\u00e2nica no ano seguinte. Em 2006, o motor 1.3 foi atualizado e passou a rodar tamb\u00e9m com etanol.  Dois anos depois, na linha 2008, o modelo passou por sua primeira atualiza\u00e7\u00e3o mais profunda: veio a 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a alterou diversos par\u00e2metros do Fit. A lista inclu\u00eda a parte mec\u00e2nica, o visual, os equipamentos e tamb\u00e9m o tamanho do monovolume. Nas dimens\u00f5es, o modelo ganhou 5 cm no comprimento e 2 cm na largura.<\/p>\n\n\n\n

\"Fit
A segunda gera\u00e7\u00e3o do monovolume teve mudan\u00e7as est\u00e9ticas e ficou maior que a antecessora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segunda gera\u00e7\u00e3o do Honda Fit<\/h3>\n\n\n\n

A lista de equipamentos dessa segunda gera\u00e7\u00e3o tinha o suficiente para que o consumidor topasse pagar o valor proposto pelo modelo – o Fit sempre foi mais caro que a maioria dos hatchs do mercado. O Honda tinha dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros, travas  e retrovisores el\u00e9tricos,  e rodas de liga leve. Tudo isso desde a vers\u00e3o de entrada LX.<\/p>\n\n\n\n

Nas vers\u00f5es mais completas, entre elas a topo EXL, o modelo tinha ainda far\u00f3is de neblina, r\u00e1dio com MP3, volante multifuncional, ar-condicionado autom\u00e1tico e op\u00e7\u00e3o de trocas de marchas por aletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

A ergonomia era outro ponto alto, uma vez que o modelo oferecia volante com ajustes de profundidade e de altura. Os bancos tinham regulagens nos dois eixos.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, a segunda tamb\u00e9m deu um salto no n\u00edvel de acabamento interno. O design do painel com r\u00e1dio integrado, por exemplo, deu uma cara nova para o modelo. A padronagem do revestimento dos bancos tamb\u00e9m foi atualizada.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Na segunda gera\u00e7\u00e3o, o Fit passa a ter toda a motoriza\u00e7\u00e3o com sistema flex<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica confi\u00e1vel<\/h3>\n\n\n\n

A parte mec\u00e2nica dessa segunda gera\u00e7\u00e3o manteve os mesmos motores, mas com um consider\u00e1vel acr\u00e9scimo de pot\u00eancia para cada um. O motor 1.3 passou a ter 101 cv e o 1.5,  116 cv.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o, contudo, deixou de ser o CVT e virou autom\u00e1tica tradicional, com conversor de torque e cinco velocidades. E foi com essa mesma mec\u00e2nica que o monovolume se manteve at\u00e9 o fim da segunda gera\u00e7\u00e3o, em 2014.<\/p>\n\n\n\n

Antes do fim, no entanto, o Fit ainda teve uma pequena reestiliza\u00e7\u00e3o de sobrevida com mudan\u00e7as na dianteira e na traseira. Nesse meio tempo, o monovolume tamb\u00e9m ganhou e perdeu vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"interior
A linha era bem equipada desde as vers\u00f5es de entrada: tinha trio el\u00e9trico, ar, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica e banco traseiro bipartido rebat\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Escolha segura<\/h3>\n\n\n\n

A mec\u00e2nica confi\u00e1vel, o bom espa\u00e7o interno, a modularidade dos bancos, a seguran\u00e7a elevada do modelo, o caprichado acabamento interno e a boa lista de equipamentos faziam dessa gera\u00e7\u00e3o do Fit a mais interessante. Se botarmos o par\u00e2metro custo-benef\u00edcio, pode ser at\u00e9 mais interessante que os modelos da terceira gera\u00e7\u00e3o e do que hatchs atuais.<\/p>\n\n\n\n

A maior parte desses modelos pode ser encontrada com pre\u00e7os, em m\u00e9dia, de R$ 40 a R$ 60 mil. Um valor inexistente para modelos zero-quil\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, quem deseja um autom\u00f3vel enxuto por fora e espa\u00e7oso por dentro, com mec\u00e2nica confi\u00e1vel, bem equipado e vers\u00e1til, deve ficar de olho em um Fit de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"espa\u00e7o
O Fit tem 3,90 m de comprimento, mas seu entre-eixos \u00e9 de 2,50 m<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para motivar o caro leitor, fizemos uma lista com tr\u00eas unidades do monovolume que t\u00eam boas condi\u00e7\u00f5es e baixa quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

A primeira delas est\u00e1 em Belo Horizonte (MG). O propriet\u00e1rio de um modelo vers\u00e3o LXL manual<\/a>, ano 2009, pede R$ 44 mil. A unidade tem r\u00e1dio com MP3, ar-condicionado, vidros, travas e rodas de liga. O valor est\u00e1 R$ 6 mil acima da tabela Fipe, mas pode ser justificado pelo bom estado de conserva\u00e7\u00e3o da unidade e pela quilometragem abaixo dos 60 mil.<\/p>\n\n\n\n

Outra unidade tamb\u00e9m na vers\u00e3o LXL 1.4 manual<\/a>, mas ano 2010, \u00e9 anunciada por um propriet\u00e1rio de Osasco (SP), por R$ 43 mil. Na cor prata, o modelo tem os mesmos 60 mil quil\u00f4metros no painel e rodas de liga leve pintadas na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, o propriet\u00e1rio de uma unidade do Fit na vers\u00e3o LX 1.4 manual<\/a>, ano 2012, que j\u00e1 tem a dianteira atualizada, pede R$ R$ 48.900 para se desfazer do modelo. Mesmo com 10 anos de estrada, a unidade tem aspecto de nova e menos de 60 mil quil\u00f4metros rodados. Segundo o propriet\u00e1rio, o carro passou por todas as revis\u00f5es em concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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Carro vendido entre 2008 e 2014 ainda \u00e9 bem valorizado no mercado de usados por sua mec\u00e2nica e espa\u00e7o interno<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":772134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[749],"class_list":["post-772124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=772124"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870122,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772124\/revisions\/870122"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/772134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=772124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=772124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=772124"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=772124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}