{"id":772390,"date":"2023-01-24T18:00:43","date_gmt":"2023-01-24T21:00:43","guid":{"rendered":"\/?p=772390"},"modified":"2026-09-14T11:20:58","modified_gmt":"2026-09-14T14:20:58","slug":"usado-novo-golf-mk7-ainda-e-um-otimo-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/usado-novo-golf-mk7-ainda-e-um-otimo-negocio\/","title":{"rendered":"Usado Novo: Golf MK7 ainda \u00e9 um \u00f3timo neg\u00f3cio"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o tem jeito: o Volkswagen Golf<\/strong> quase sempre est\u00e1 na lista dos modelos<\/a> mais desejados de oito em cada 10 apaixonados por carros. Com seus 25 anos de trajet\u00f3ria no Brasil<\/strong>, o hatchback<\/a> fez hist\u00f3ria no segmento, e se destacava pelo desempenho, dirigibilidade e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Considerado um carro bom de dirigir desde sempre, o modelo chegou ao pa\u00eds importado do M\u00e9xico, em 1994. A vers\u00e3o trazida era a GTi, que tinha motor quatro cilindros 2.0 aspirado de 116 cv. Movido a gasolina, o propulsor tinha inje\u00e7\u00e3o multiponto e torque de 17,3 kgf.m No ano seguinte, o modelo ganhou mais duas vers\u00f5es e um motor 2.8 seis cilindros ainda mais potente (174 cv).<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Volkswagen? Consulte o estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Golf
Desde sua chegada, o VW Golf sempre foi um carro de sucesso no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa gera\u00e7\u00e3o seguiu \u00e0 venda at\u00e9 1998, quando a Volkswagen decidiu trazer a quarta vers\u00e3o do Golf. Este ganhou o apelido de “sap\u00e3o”, mas n\u00e3o era nada depreciativo – aludia \u00e0s suas formas largas. O modelo chegava importado da Alemanha, assim como a gera\u00e7\u00e3o anterior. Um ano depois, a montadora come\u00e7ou a produ\u00e7\u00e3o nacional do hatch m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o, a mec\u00e2nica e o acabamento agradavam, mas o modelo carecia de ajustes importantes para o nosso mercado. O conjunto de suspens\u00e3o mais alto foi uma dessas mudan\u00e7as pensadas para a nossa realidade, onde a maior parte do asfalto \u00e9 de m\u00e1 qualidade.<\/p>\n\n\n\n

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A quarta gera\u00e7\u00e3o do Golf foi vendida no Brasil de 1998 at\u00e9 2014<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o foi a mais duradoura do hatchback. Teve algumas mudan\u00e7as est\u00e9ticas, reestiliza\u00e7\u00f5es, s\u00e9ries especiais e atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, entre outras mudan\u00e7as, at\u00e9 2013. Nesse per\u00edodo, o mercado global viu surgirem a quinta e a sexta gera\u00e7\u00e3o, mas no Brasil a mesma configura\u00e7\u00e3o foi mantida.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Golf<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s esse “hiato” de gera\u00e7\u00f5es, o Golf mudou para a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m em 2013. Importada da Alemanha, a nova linha do Volkswagen estreava por aqui a fam\u00edlia de motores turbo TSi: 2.0 de 220 cv e 1.4 de 140 cv. A motoriza\u00e7\u00e3o mostrava bom desempenho e casava bem demais com a transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem DSG de sete ou seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o Golf de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o inclu\u00eda um pacote interessante de equipamentos de seguran\u00e7a, com seis airbags (frontais, cortina e laterais), controle de estabilidade, freio de m\u00e3o el\u00e9trico, piloto autom\u00e1tico e suspens\u00e3o traseira multilink. Tudo de s\u00e9rie. Nesse primeiro ano de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o, o Golf era vendido em tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es: GTI 2.0, Highline e Comfortline, ambas com o motor 1.4 TSi.<\/p>\n\n\n\n

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A gera\u00e7\u00e3o sete hatchback ganhou motoriza\u00e7\u00e3o turbo da fam\u00edlia TSI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nacional de novo<\/h3>\n\n\n\n

A s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o seguiu at\u00e9 2020, com mudan\u00e7as relevantes na linha, como a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o 2016, a convers\u00e3o do motor 1.4 TSi para flex e a ado\u00e7\u00e3o do motor 1.0 TSi, de 128 cv. O motor turbo de um litro entrou no lugar do aspirado 1.6 MSI, na vers\u00e3o de entrada Comfortline. Tudo isso aconteceu no mesmo ano.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem tudo foi bom. A nacionaliza\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es Comfortline e Highline tirou pontos fortes do modelo, como o c\u00e2mbio DSG \u2014 trocado pelo autom\u00e1tico convencional Tiptronic de seis marchas \u2014 e a suspens\u00e3o multibra\u00e7o traseira, que deu lugar ao sistema com eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior
A lista de equipamentos da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o inclu\u00eda equipamentos interessantes como freio de m\u00e3o el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O hatchback at\u00e9 cobrava mais que os concorrentes, mas era o pre\u00e7o da boa din\u00e2mica contida no projeto. Some a isso o acabamento interno caprichado, especialmente nas vers\u00f5es Highline e GTI, e o espa\u00e7o interno bastante satisfat\u00f3rio (2,63 m entre-eixos). O porta-malas era apenas aceit\u00e1vel, com seus 338 litros.<\/p>\n\n\n\n

No geral, a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o do Golf merecia ter tido mais sucesso no mercado. N\u00e3o fosse o momento negativo do segmento e o avan\u00e7o dos SUVs, isso at\u00e9 poderia ter acontecido. At\u00e9 porque o hatch da Volkswagen nunca deixou de ser valorizado por seus predicados e segue assim at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Golf: boa op\u00e7\u00e3o no mercado<\/h3>\n\n\n\n

Vale lembrar que hoje o carro zero mais barato do Brasil \u00e9 vendido por pouco mais de R$ 66 mil. investindo um pouco mais do que isso \u00e9 poss\u00edvel encontrar unidades do Golf com quilometragem baixa e \u00f3tima conserva\u00e7\u00e3o no estoque da Webmotors.<\/p>\n\n\n\n

Um dos exemplos \u00e9 esse modelo Comfortline 1.4 TSi autom\u00e1tica, ano 2014, de Belo Horizonte (MG). Com pouco mais de 42 mil quil\u00f4metros mostrados no hod\u00f4metro e nenhum detalhe visual, o modelo \u00e9 anunciado por R$ 74,900 (valor cerca de R$ 3 mil abaixo da Fipe).<\/p>\n\n\n\n

O modelo tem rodas de liga, bancos em couro, ar, central multim\u00eddia e volante multifuncional. Al\u00e9m disso, de acordo com o an\u00fancio, \u00e9 de \u00fanico dono e teve todas as revis\u00f5es feitas na concession\u00e1ria. Confira essa oferta aqui!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Outro propriet\u00e1rio, dessa vez do Rio de Janeiro (RJ), anuncia um modelo vers\u00e3o Highline 1.4 TSi com condi\u00e7\u00f5es parecidas. A unidade tem pouco mais de 42 mil quil\u00f4metros rodados, lista de equipamentos caprichada (incluindo teto-solar) e todas as manuten\u00e7\u00f5es em dia. O pre\u00e7o pedido pelo dono \u00e9 de R$ 82.900, o que \u00e9 pouco menos de R$ 2 mil abaixo da tabela Fipe. Veja esse carango aqui!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, para quem pode investir um pouco mais, encontramos uma unidade na vers\u00e3o GTI, com motor 2.0 TSI de 220 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de dupla embreagem DSG, por R$ 134.990 (cerca de R$ 2 mil abaixo da Fipe). A unidade tem lista completa de equipamentos, incluindo bancos com padronagem xadrez, teto solar e, para completar, a quilometragem est\u00e1 na casa dos 45 mil quil\u00f4metros. Veja essa raridade aqui!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00daltima gera\u00e7\u00e3o do hatchback vendida por aqui tem motoriza\u00e7\u00e3o turbo, lista caprichada de equipamentos e pre\u00e7os atraentes<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":772392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-772390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=772390"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870091,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/772390\/revisions\/870091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/772392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=772390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=772390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=772390"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=772390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}