{"id":773152,"date":"2023-02-06T10:00:31","date_gmt":"2023-02-06T13:00:31","guid":{"rendered":"\/?p=773152"},"modified":"2026-09-16T16:15:51","modified_gmt":"2026-09-16T19:15:51","slug":"volkswagen-virtus-2023-as-primeiras-impressoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/volkswagen-virtus-2023-as-primeiras-impressoes","title":{"rendered":"Volkswagen Virtus 2023: as primeiras impress\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Lan\u00e7ado em janeiro de 2018, o Virtus<\/strong> nunca quis ser o sed\u00e3 do Polo. Mas, por dentro e por fora, o modelo n\u00e3o tinha como esconder esse parentesco. Pois a linha 2023<\/strong> chegou e a Volkswagen<\/strong> decidiu dar uma cara nova para distanciar o sed\u00e3 do hatch.<\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as come\u00e7am pela dianteira. \u00c9 o mesmo visual lan\u00e7ado no ano passado e inclui a ado\u00e7\u00e3o de far\u00f3is (de LED em toda a linha), grade frontal, para-choques e luzes de neblina completamente novos. N\u00e3o estranhe se o visual lhe parecer familiar.<\/p>\n\n\n\n

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Sai o conjunto \u00f3tico do Polo para entrar o do SUV Nivus. Essas altera\u00e7\u00f5es deixaram o Virtus 2023 6,9 cm mais longo apenas no balan\u00e7o dianteiro. J\u00e1 as laterais permaneceuram praticamente id\u00eanticas. A maior novidade foi a ado\u00e7\u00e3o de rodas de liga leve em toda a linha. Dependendo da vers\u00e3o, elas podem ser de 15, 16, 17 e at\u00e9 de 18 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Na traseira, as mudan\u00e7as foram um pouco mais sutis que na dianteira. Lanternas de LED com novo arranjo de luzes, logotipos no novo padr\u00e3o Volkswagen (com o nome Virtus centralizado) e um para-choque redesenhado e 1 cm mais saliente.<\/p>\n\n\n\n

O Virtus 2023 por dentro<\/h2>\n\n\n\n
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No interior, a Volkswagen fez mudan\u00e7as mais pontuais. O painel ganhou um revestimento em material vin\u00edlico e com costuras duplas – embora ainda com pl\u00e1sticos r\u00edgidos ao toque – enquanto a alavanca de c\u00e2mbio \u00e9 nova e segue o padr\u00e3o visto no T-Cross e no Taos.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos dianteiros, com apoio de cabe\u00e7a integrados, s\u00e3o os mesmos vistos no Polo reestilizado. J\u00e1 o volante multifuncional \u00e9 o mesmo usado no Virtus.<\/p>\n\n\n\n

\"Este
Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda no interior, a Volkswagen aproveitou para colocar na lista de equipamentos o painel digital como item padr\u00e3o (de oito polegadas nas vers\u00f5es de entrada e 10,25 polegadas nas mais caras) e, ainda mais importante, o modelo incorporou (finalmente?) os airbags de cortina.<\/p>\n\n\n\n

\"Novo
O painel digital e os airbags de cortina agora s\u00e3o itens de s\u00e9rie em todas as vers\u00f5es do Virtus 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Mas os itens que eu citei acima n\u00e3o foram as \u00fanicas novidades do Virtus quando em equipamentos. Todas as vers\u00f5es com c\u00e2mbio autom\u00e1tico agora saem de f\u00e1brica com o controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e a frenagem aut\u00f4noma, e sa\u00eddas de ar-condicionado para o banco traseiro.<\/p>\n\n\n

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