{"id":774094,"date":"2023-02-17T14:00:14","date_gmt":"2023-02-17T17:00:14","guid":{"rendered":"\/?p=774094"},"modified":"2026-09-14T20:17:30","modified_gmt":"2026-09-14T23:17:30","slug":"teste-novo-ford-everest-suv-da-ranger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-ford-everest-suv-da-ranger","title":{"rendered":"Teste: Novo Ford Everest assusta SW4 e Trailblazer"},"content":{"rendered":"\n

O novo Ford Everest<\/a><\/strong> \u00e9, definitivamente, o maior medo de Chevrolet Trailblazer<\/a><\/strong> e Toyota SW4<\/a><\/strong>. O SUV<\/strong> desenvolvido sob a mesma plataforma da mais nova gera\u00e7\u00e3o da Ford Ranger (que chega ao Brasil no segundo semestre<\/a><\/strong>), tem capacidade para sete ocupantes e deu um grande salto de qualidade em tudo. Absolutamente tuto!<\/p>\n\n\n\n

Nossos amigos do Carsales<\/a><\/strong>, principal portal de compra e venda de carros da Austr\u00e1lia, j\u00e1 tiveram o prazer de acelerar a vers\u00e3o topo de linha Platinum do Everest<\/strong>, que tem chances de chegar ao Brasil, caso a marca norte-americana decida produzir o SUV grandalh\u00e3o em sua f\u00e1brica na Argentina. Bora pegar uma carona?<\/p>\n\n\n\n

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Novo Ford Everest tem quatro vers\u00f5es de acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Novo Ford Everest: evolu\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O primeiro Ford Everest<\/strong><\/a> era um confi\u00e1vel SUV 4×4 de sete lugares que se mostrou ideal para as fam\u00edlias, mas nunca chegou a ser l\u00edder de vendas nos mercados em que atuou \u2013 como o australiano.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o nov\u00edssimo Ford Everest quer mudar isso com uma segunda gera\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m foi projetada e desenvolvida na Austr\u00e1lia, mas melhora a f\u00f3rmula original em tudo.<\/p>\n\n\n\n

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Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo Everest compartilha os dois ter\u00e7os dianteiros de sua estrutura com a nova Ford Ranger. Os eixos s\u00e3o 50 mil\u00edmetros mais largos, e o eixo dianteiro foi avan\u00e7ado 50 mm, assim como na picape. No entanto, a dist\u00e2ncia entre os eixos do Everest \u00e9 menor do que o da irm\u00e3 feita para o transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n

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Novo Ford Everest foi desenvolvido em cima da plataforma da nova Ranger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 ajustada especificamente para o Everest, e os freios a disco nas quatro rodas foram atualizados. Ao redor da maior dist\u00e2ncia entre eixos e faixas mais largas, est\u00e1 uma carroceria mais longa e alta, mas n\u00e3o mais larga do que a gera\u00e7\u00e3o anterior, embora o design mais inteligente libere mais espa\u00e7o para carga e passageiros do que o primeiro Everest.<\/p>\n\n\n\n

O novo Ford, mais quadrado, n\u00e3o compartilha chapas de metal ou vidros com seu antecessor, e divide somente os pain\u00e9is das portas dianteiras, cap\u00f4 e para-lamas com a Ranger.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n