{"id":774291,"date":"2023-02-23T16:00:51","date_gmt":"2023-02-23T19:00:51","guid":{"rendered":"\/?p=774291"},"modified":"2026-09-15T01:00:28","modified_gmt":"2026-09-15T04:00:28","slug":"bmw-apresenta-versoes-m-competition-de-x5-e-x6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/bmw-apresenta-versoes-m-competition-de-x5-e-x6\/","title":{"rendered":"BMW apresenta vers\u00f5es M Competition de X5 e X6"},"content":{"rendered":"\n

A BMW<\/strong><\/a> apresentou oficialmente as vers\u00f5es da s\u00e9rie M Competition<\/strong> dos SUVs X5<\/a><\/strong> e X6<\/a><\/strong>. Os modelos com apelo esportivo fazem parte da primeira leva de carros desse perfil produzidos pela marca b\u00e1vara com algum n\u00edvel de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Agora o X5 e o X6 s\u00e3o h\u00edbridos-leves: ambos t\u00eam motor el\u00e9trico de suporte com 48 Volts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No caso da dupla, o conjunto mec\u00e2nico \u00e9 do tipo h\u00edbrido-leve, com um motor el\u00e9trico de suporte de 48 Volts que trabalha em parceria com o conhecido motor V8 biturbo 4.4. O propulsor a combust\u00e3o, ali\u00e1s, passou por melhorias e ganhou um coletor de escape, admiss\u00e3o e bomba de \u00f3leo novos, e melhorias no controle de press\u00e3o dos turbos.<\/p>\n\n\n\n

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As vers\u00f5es M Competition agregam amortecedores especiais e freios de carbono-cer\u00e2mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pot\u00eancia igual<\/h2>\n\n\n\n

Apesar dos ajustes e da adi\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido, que colabora com 12 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgf.m de torque, os modelos mantiveram as mesmas especifica\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia e toque de antes: 625 cv e 76,47 kgf.m de torque, entregues entre 1.800 rpm e 5.800 rpm.<\/p>\n\n\n\n

A manuten\u00e7\u00e3o da for\u00e7a sugere que o motor V8 pode ter tido uma queda na pot\u00eancia, que acabou sendo suprida pela for\u00e7a extra do el\u00e9trico. Com os dois motores, tanto o X5 quanto o X6 aceleram de zero aos 100 km\/h em 3,9 segundos. A m\u00e1xima pode ser de 250 km\/h ou 290 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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O interior dos modelos tem acabamento com detalhes em fibra de carbono, couro com costuras e alum\u00ednio escovado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A mec\u00e2nica da vers\u00e3o M ainda agrega suspens\u00e3o com amortecedores adaptativos, freios de carbono-cer\u00e2mica e dire\u00e7\u00e3o melhorada com novos modos de condu\u00e7\u00e3o. Nas duas configura\u00e7\u00f5es, as rodas s\u00e3o exclusivas com aro de 21 polegadas na dianteira e de 22 polegadas na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro<\/h2>\n\n\n\n

No interior, o modelo tem painel digital com tela de 12,3 polegadas e central multim\u00eddia de 14,9 polegadas. Os dois equipamentos s\u00e3o integrados em apenas uma superf\u00edcie de vidro. H\u00e1 ainda um acabamento em fibra de carbono no console, couro com costuras e cromado. O teto solar \u00e9 do tipo panor\u00e2mico e os far\u00f3is s\u00e3o full-LED.<\/p>\n\n\n\n

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O visual da linha \u00e9 o mesmo que j\u00e1 foi atualizado tamb\u00e9m nas vers\u00f5es convencionais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual da dupla \u00e9 igual ao das vers\u00f5es convencionais, com conjuntos \u00f3ticos mais afilados e luzes diurnas de rodagem em formato de setas. O para-choque dianteiro tem detalhes em preto brilhante e uma tomada de ar inferior mais ampla, para melhorar a refrigera\u00e7\u00e3o do V8.<\/p>\n\n\n\n

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O motor V8 da dupla passou por melhorias no escape, na admiss\u00e3o e no controle dos turbos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O lan\u00e7amento da dupla deve acontecer no segundo semestre para o mercado europeu e norte-americano. A expectativa de chegada por aqui s\u00f3 envolve o X6, que pode ser lan\u00e7ado a partir de agosto. O lan\u00e7amento da vers\u00e3o M ser\u00e1 feito junto com a op\u00e7\u00e3o convencional. Os pre\u00e7os n\u00e3o foram divulgados pela BMW.<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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