{"id":774300,"date":"2023-02-24T14:00:39","date_gmt":"2023-02-24T17:00:39","guid":{"rendered":"\/?p=774300"},"modified":"2026-09-14T11:06:51","modified_gmt":"2026-09-14T14:06:51","slug":"alfa-romeo-tonale-um-compass-esportivo-de-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/alfa-romeo-tonale-um-compass-esportivo-de-luxo\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale: um Compass esportivo de luxo?"},"content":{"rendered":"\n

A Alfa Romeo<\/strong> encerrou a opera\u00e7\u00e3o no Brasil h\u00e1 quase duas d\u00e9cadas e muita gente nem deve ter ouvido falar no Tonale<\/strong>, o mais recente lan\u00e7amento da marca italiana. Olhando assim pode n\u00e3o parecer, mas o SUV tem muito a ver com nosso mercado. Isso porque tem a mesma plataforma do Jeep Compass<\/a><\/strong>, um dos queridinhos dos brasileiros. A particularidade do modelo milan\u00eas \u00e9 exibir um acabamento mais requintado e um conjunto mec\u00e2nico mais potente. Seria o modelo, ent\u00e3o, um Compass esportivo de luxo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O Alfa Romeo Tonale usa a mesma plataforma do Jeep Compass vendido no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo Tonale: o primeiro eletrificado da marca<\/h2>\n\n\n\n

Para descobrir, viajamos para Avignon<\/strong>, no Sul da Fran\u00e7a<\/strong>. O WM1<\/strong> foi a \u00fanica m\u00eddia brasileira presente no evento de lan\u00e7amento da vers\u00e3o h\u00edbrida plug-in do SUV<\/strong>, ou seja, que pode ser recarregado na tomada. O Tonale \u00e9 o primeiro exemplar eletrificado da montadora centen\u00e1ria<\/strong>, que visa ter uma gama 100% el\u00e9trica at\u00e9 2027.<\/p>\n\n\n\n

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Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida chegou para ocupar o topo da gama, que tem op\u00e7\u00f5es a gasolina, a diesel e at\u00e9 uma op\u00e7\u00e3o h\u00edbrida leve. Mas, antes de trocar uma ideia com mais detalhes sobre desempenho, vamos falar mais sobre o estilo do modelo?<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o avaliada tem sistema h\u00edbrido de propuls\u00e3o, com um motor a gasolina e outro el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As imagens n\u00e3o deixam d\u00favidas de que estamos falando de um SUV com pegada esportiva. As linhas insinuantes no cap\u00f4 e no topo do para-choque combinam com a extensa grade inferior e os recortes nas extremidades da base frontal.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os far\u00f3is s\u00e3o caracterizados por esses LEDs com tr\u00eas elementos, que formam a identidade visual da Alfa Romeo em parceria com o tradicional scudetto<\/em> triangular, como \u00e9 conhecida a grade triangular da marca.<\/p>\n\n\n\n

Outro apetrecho muito famoso est\u00e1 presente no desenho das rodas de liga leve de 20 polegadas com cinco c\u00edrculos. O arremate \u00e9 dado pelas pin\u00e7as de freio Mopar, grife de aftermarket da Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

O visual traseiro representa uma continuidade do que \u00e9 visto na frente. Isso vale principalmente para as lanternas de LED interligadas. J\u00e1 o para-choque combina eleg\u00e2ncia e esportividade: \u00e9 encorpado e carrega duas ponteiras de escape nas extremidades.<\/p>\n\n\n\n

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O design arrojado sugere esportividade ao Tonela – como um Alfa Romeo, ali\u00e1s, deve ser<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior luxuoso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O habit\u00e1culo deixa mais evidente o car\u00e1ter luxuoso do Alfa Romeo Tonale<\/strong>. Um destaque \u00e9 o material met\u00e1lico com textura tridimensional que permeia o painel e que ganha ilumina\u00e7\u00e3o de cores personaliz\u00e1veis \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 couro em boa parte da cabine. Nas vers\u00f5es mais caras, o acabamento \u00e9 em camur\u00e7a com costuras vermelhas.<\/p>\n\n\n\n

Outros itens chamativos s\u00e3o as sa\u00eddas de ar-condicionado que fazem refer\u00eancia ao gr\u00e1fico de for\u00e7a G e a central multim\u00eddia horizontal de 10,25 polegadas. Para os padr\u00f5es de hoje, parece at\u00e9 pequena, mas cumpre o papel de ser intuitiva, atraente e precisa. Faz par com o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, que enriquece a viagem por meio de gr\u00e1ficos s\u00f3brios, por\u00e9m modernos.<\/p>\n\n\n\n

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O interior refinado usa materiais agrad\u00e1veis ao toque e de elevada qualidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, o volante e diversos elementos do console carregam os mesmos layouts que costumamos ver em modelos da Jeep<\/a><\/strong> e at\u00e9 da Fiat<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O interior do Tonale<\/strong> tamb\u00e9m transmite a sensa\u00e7\u00e3o de ser confort\u00e1vel e amplo. Com 4,52 m de comprimento, o carro \u00e9 12 cm mais comprido que o Compass<\/strong>. Por outro lado, ambos s\u00e3o equivalentes em entre-eixos, com 2,63 m.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao porta-malas, um ponto de aten\u00e7\u00e3o: se nas vers\u00f5es totalmente t\u00e9rmicas o bagageiro leva 500 litros, o volume cai para 385 litros no h\u00edbrido plug-in. Isso porque o motor el\u00e9trico fica posicionado no eixo traseiro. O volume \u00e9, portanto, menor que o do Compass h\u00edbrido<\/a><\/strong>, que tem 420 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

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O painel tem tela compacta, mas com excelente visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es e das funcionalidades do SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esportivo s\u00f3 no visual<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outra refer\u00eancia ao modelo da Jeep est\u00e1 no conjunto mec\u00e2nico. O novo SUV tem o mesmo motor 1.3 turbo a gasolina do Compass, que rende 180 cv de pot\u00eancia. No entanto, o primo italiano \u00e9 acoplado a um motor el\u00e9trico mais potente, com 122 cv.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, temos uma pot\u00eancia total de 280 cv, enquanto o torque \u00e9 de 27,5 kgf.m, entregues antes dos 2.000 giros. Isso garante um desempenho satisfat\u00f3rio ao Tonale. N\u00e3o por acaso, cumpre com o zero a 100 km\/h em 6,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Nada mal para um bich\u00e3o de 1.835 quilos. Mas n\u00e3o \u00e9 uma performance muito melhor que a do Compass 4xe<\/strong>, que \u00e9 4 d\u00e9cimos mais lento.<\/p>\n\n\n\n

Em pot\u00eancia, o Tonale Hybrid Plug-in<\/strong> s\u00f3 fica atr\u00e1s do Jaguar E-Pace<\/a><\/strong> (309 cv), em uma categoria que agrega representantes como BMW X1<\/a><\/strong>, Audi Q3<\/a><\/strong> e Volvo XC40<\/a><\/strong>. Isso, falando sempre sobre vers\u00f5es h\u00edbridas recarreg\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

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O SUV da Alfa Romeo oferece algumas funcionalidades de condu\u00e7\u00e3o para o motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas o fato \u00e9 que a esportividade do italiano fica mais no visual do que no desempenho. A tocada do Tonale ainda \u00e9 de um SUV familiar, sem aquela pimentinha naturalmente presente em um Porsche Macan<\/a><\/strong> ou em vers\u00f5es esportivas, como um Audi RS Q3<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para termos um SUV milan\u00eas mais ardido, dever\u00edamos esperar por uma vers\u00e3o Quadrifoglio, mas isso n\u00e3o deve rolar.<\/p>\n\n\n\n

Voltemos, ent\u00e3o, a usar o Compass novamente como exemplo porque agora o assunto \u00e9 recarga de bateria. O Tonale se baseia no mesmo sistema do Compass h\u00edbrido, e pode ser recarregado em sistemas de at\u00e9 7,4 Kw. Segundo a Alfa Romeo, s\u00e3o necess\u00e1rias quase tr\u00eas horas para uma recarga total.<\/p>\n\n\n\n

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Com a Alfa Romeo fora do Brasil, o Tonela n\u00e3o deve aparecer pelas nossas ruas – infelizmente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A autonomia totalmente el\u00e9trica supera os 80 quil\u00f4metros. Mas se juntarmos o motor \u00e0 combust\u00e3o, o Tonale pode rodar pouco mais de 600 quil\u00f4metros sem parar para abastecer.<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es h\u00edbridas recarreg\u00e1veis do mais novo modelo da Alfa Romeo<\/strong> t\u00eam pre\u00e7os entre 51 mil e 56 mil euros. Em convers\u00e3o direta, \u00e9 algo pr\u00f3ximo de R$ 262 mil e R$ 305 mil, respectivamente. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, o Compass 4xe \u00e9 tabelado na Fran\u00e7a entre 43 mil (R$ 234 mil) e 49 mil euros (R$ 267 mil).<\/p>\n\n\n\n

V\u00eddeo relacionado<\/h3>\n\n\n\n
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