{"id":774858,"date":"2023-03-03T16:00:22","date_gmt":"2023-03-03T19:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=774858"},"modified":"2026-09-14T11:02:57","modified_gmt":"2026-09-14T14:02:57","slug":"kia-stinger-faz-passagem-simbolica-de-bastao-ao-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/kia-stinger-faz-passagem-simbolica-de-bastao-ao-ev\/","title":{"rendered":"Kia Stinger faz passagem simb\u00f3lica de bast\u00e3o ao EV"},"content":{"rendered":"\n

A despedida do Kia Stinger j\u00e1 estava sacramentada desde o fim do ano passado, com o lan\u00e7amento da edi\u00e7\u00e3o de despedida do esportivo. Contudo, o adeus oficial veio em forma de v\u00eddeo, onde o modelo passa o bast\u00e3o para o novo el\u00e9trico EV6.<\/p>\n\n\n\n

No registro, compartilhado pelo canal oficial da Kia no Youtube, a \u00faltima unidade da \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do Stinger, chamada de Tribute Edition, aparece “contracenando” com seu substituto.<\/p>\n\n\n\n

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O el\u00e9trico aparece lado a lado com o esportivo em v\u00eddeo de despedida produzido pela Kia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A brincadeira tem di\u00e1logos, piadas, rachas e at\u00e9 uma prova em circuito, que termina com um “choro” do SUV el\u00e9trico, na vers\u00e3o GT. \u00c9 isso mesmo, a Kia fez o herdeiro chorar durante a simb\u00f3lica \u00faltima cantada de pneus do Stinger.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9trico vence<\/h2>\n\n\n\n

Certamente os 373 cv e 52 kgf.m gerados pelo biturbo 3.3 V6 e entregues \u00e0s rodas traseiras do Stinger deixar\u00e3o saudades. Com esses n\u00fameros, o modelo vai de zero a 100 km\/h em 4,9 segundos e atinge a velocidade m\u00e1xima de 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral, o Stinger \u00e9 ainda mais nervoso e consegue chegar aos 270 km\/h, embora perca um pouco do f\u00f4lego no zero a 100 km\/h – a marca cai para 5,7 segundos nessa vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O Stinger foi vendido no Brasil entre 2018 e 2020, mas teve passagem discreta no pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 no substituto, que custa um bocado a mais e \u00e9 movido por motor el\u00e9trico alimentado por baterias, a pot\u00eancia entregue pelos dois motores el\u00e9tricos (um para cada eixo) \u00e9 de 583 cv e o torque chega a incr\u00edveis 75,5 kgf.m. Com esse conjunto, o modelo baixa o tempo do Stinger no zero a 100 km\/h para 3,5 segundos. \u00c9 uma marca jamais atingida por qualquer Stinger. Nada mal para o sucessor do esportivo da Kia.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui<\/h2>\n\n\n\n

A passagem do Kia Stinger pelo Brasil n\u00e3o foi t\u00e3o marcante, mas o modelo foi vendido aqui entre 2018 e 2020. Apesar das suas capacidades, o n\u00famero de unidades emplacadas foi modesto. Ent\u00e3o o modelo n\u00e3o \u00e9 visto com muita frequ\u00eancia pelas ruas.<\/p>\n\n\n\n

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O EV6 tem baterias com autonomia para rodar por at\u00e9 530 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quanto ao EV6, h\u00e1 expectativas de que chegue por aqui at\u00e9 o fim deste ano ou no in\u00edcio de 2024. Em agosto do ano passado, o presidente da Kia Motors do Brasil, Jos\u00e9 Luiz Gandini, chegou a falar nessa possibilidade. O modelo tem autonomia para rodar at\u00e9 530 quil\u00f4metros com uma carga.<\/p>\n\n\n\n

Confira o divertido v\u00eddeo de despedida do Stinger com o EV6:<\/h2>\n\n\n\n
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