{"id":774913,"date":"2023-03-02T23:14:17","date_gmt":"2023-03-03T02:14:17","guid":{"rendered":"\/?p=774913"},"modified":"2026-09-14T11:03:27","modified_gmt":"2026-09-14T14:03:27","slug":"volkswagen-polo-track-encarece-e-supera-r-80-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/volkswagen-polo-track-encarece-e-supera-r-80-mil\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo Track encarece e supera R$ 80 mil"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00eas acompanharam aqui pelo WM1 o lan\u00e7amento do Volkswagen Polo Track, que chegou \u00e0s lojas em fevereiro ao pre\u00e7o de R$ 79.990<\/strong><\/a>. Pois esse pre\u00e7o j\u00e1 era: ap\u00f3s reajuste de R$ 490, agora ele sai por R$ 80.580.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Com o pacote “Radio Media Plus II” – opcional de R$ 910 que adiciona o sistema de som, tomadas USB-C e volante multifuncional -, o valor final salta para R$ 81.490.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que a Volks ainda cobra R$ 900 pela pintura na cor branca s\u00f3lida ou R$ 1.650 nas cores prata e cinza, ambas met\u00e1licas.<\/p>\n\n\n\n

Quer um Polo? Veja ofertas quentinhas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, \u00e9 menos do que o cobrado pelo Onix mais barato, que hoje sai por R$ 82.490. Ali\u00e1s, n\u00f3s estamos preparando um comparativo completo entre os dois, que sai nos pr\u00f3ximos dias em v\u00eddeo e texto aqui no WM1.<\/p>\n\n\n\n

Apenas para efeito de compara\u00e7\u00e3o, um Fiat Argo 1.0 b\u00e1sico hoje sai por R$ 78.590 e o Hyundai HB20 Sense 1.0, atual l\u00edder do segmento, pede R$ 79.490 para estar em sua garagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
Volkswagen Polo Track \u00e9 o carro de entrada da marca alem\u00e3 no Brasil e o substituto oficial do Gol<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volkswagen Polo Track se aproxima do MPI<\/h2>\n\n\n\n

Um detalhe que podemos reparar \u00e9 que com o aumento e o acr\u00e9scimo do opcional e de uma pintura met\u00e1lica, o carro chega a R$ 83.140.<\/p>\n\n\n\n

O lance \u00e9 que por R$ 84.490 voc\u00ea leva para casa a vers\u00e3o MPI, que j\u00e1 vem de s\u00e9rie com far\u00f3is de LED com DRL para ilumina\u00e7\u00e3o diurna; sistema de frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o; monitoramento da press\u00e3o dos pneus e, principalmente, a central multim\u00eddia Composition Touch com tela de 6,5″ com conex\u00e3o para Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que o Polo Track n\u00e3o oferece central multim\u00eddia nem como opcional.<\/p>\n\n\n\n

Ao menos o motor \u00e9 o mesmo. Tanto a vers\u00e3o MPI como o Volkswagen Polo Track usam o conjunto 1.0 de tr\u00eas cilindros flex com 84 cv e 10,3 kgf.m de torque com etanol (77 cv e 9,6 kgf.m com gasolina). O c\u00e2mbio \u00e9 manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

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