{"id":775287,"date":"2023-03-12T10:00:43","date_gmt":"2023-03-12T13:00:43","guid":{"rendered":"\/?p=775287"},"modified":"2026-09-14T10:58:52","modified_gmt":"2026-09-14T13:58:52","slug":"koenigsegg-gemera-hipercarro-para-quatro-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/koenigsegg-gemera-hipercarro-para-quatro-pessoas\/","title":{"rendered":"Koenigsegg Gemera: hipercarro para quatro pessoas"},"content":{"rendered":"\n

“Hipercarro” \u00e9 uma classifica\u00e7\u00e3o informal que damos a modelos mais esportivos que os superesportivos. Agora imagine um hipercarro h\u00edbrido, com espantosos 1.724 cv de pot\u00eancia, arrepiantes 356,6 kgf.m de torque e que ainda por cima, \u00e9 capaz de transportar quatro pessoas. Pois essas s\u00e3o as credenciais do Koenigsegg Gemera, o primeiro hipercarro com mais de dois assentos j\u00e1 feito pela marca sueca.<\/p>\n\n\n\n

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O Koenigsegg Gemera tem 1.726 cv e acelera de zero aos 100 km\/h em apenas 1,9 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Koenigsegg, ser\u00e3o produzidas apenas 300 unidades do modelo. E cada uma vai custar 1,7 milh\u00e3o de euros (cerca de R$ 9,2 milh\u00f5es, em convers\u00e3o direta e sem impostos). \u00c9 um valor alto, mas \u00e9 o pre\u00e7o de um modelo capaz de levar uma fam\u00edlia de quatro pessoas num passeio insano, com zero a 100 km\/h em apenas 1,9 segundo e velocidade m\u00e1xima acima dos 400 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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O entre-eixos do Gemera tem 3 m e permite acomodar com conforto os quatro ocupantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conjunto imponente<\/h2>\n\n\n\n

Para chegar nesses n\u00fameros, \u00e9 claro que o conjunto mec\u00e2nico do sed\u00e3 \u00e9 incrivelmente parrudo. O Gemera tem tr\u00eas motores el\u00e9tricos, sendo dois no eixo traseiro (um para cada roda) e mais um preso ao virabrequim do motor a combust\u00e3o. Essa unidade, ali\u00e1s, \u00e9 um tr\u00eas cilindros biturbo 2.0 capaz de render, sozinho, 608 cv.<\/p>\n\n\n\n

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As portas do Koenigsegg Gemera abrem para cima e d\u00e3o acesso \u00e0s duas fileiras de bancos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnol\u00f3gico e compacto \u2014 j\u00e1 que precisava deixar espa\u00e7o para a cabine \u2014, esse motor tricil\u00edndrico pode ser chamado de flex, j\u00e1 que al\u00e9m da gasolina, tamb\u00e9m pode ser abastecido com etanol. O tanque tem 75 litros e garante ao modelo uma autonomia de aproximadamente 1.000 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 no modo el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

Desse total, 50 quil\u00f4metros podem ser rodados somente no modo el\u00e9trico. Mas nada de p\u00e9 levinho, n\u00e3o: a velocidade m\u00e1xima neste “modo verde” j\u00e1 \u00e9 de insanos 300 km\/h –  ou seja, o Gemera \u00e9 um carro “r\u00e1pido e ecol\u00f3gico”.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do modelo tem revestimentos de luxo e mescla tons contrastantes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A tra\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido \u00e9 integral e o eixo traseiro \u00e9 ester\u00e7ante – se move alguns graus no sentido contr\u00e1rio ao do eixo dianteiro para garantir seguran\u00e7a total nas curvas em alt\u00edssimas velocidades. H\u00e1 ainda um sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque, que ajuda a segurar toda essa pot\u00eancia. Tudo para deixar o hipercarro na m\u00e3o do motorista.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno e conforto<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do desempenho, o que n\u00e3o falta no Gemera \u00e9 conforto. O modelo duas portas tem entre-eixos de 3 m, o suficiente para todo mundo se esticar l\u00e1 dentro. Mas a altura de 1,29 m do hiperesportivo cobra um pouco da coluna dos ocupantes na hora de entrar no carro, especialmente de quem vai na fileira traseira – algo j\u00e1 esperado num carro com essa proposta. Menos mal que as portas d\u00e3o acesso inclusive aos bancos traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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O piloto tem \u00e0 frente volante com base e too planos e uma pequena tela de TFT na fun\u00e7\u00e3o de painel de instrumentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma vez l\u00e1 dentro, os ocupantes ter\u00e3o vida f\u00e1cil com duas telas multim\u00eddia, uma no painel e outra entre os bancos dianteiros, posicionada para quem senta atr\u00e1s. H\u00e1 porta-copos por todos os lados. S\u00e3o oito s\u00f3 no console, sendo quatro para a primeira e mais quatro para a segunda fileira. Ser\u00e1 que os copos n\u00e3o caem nas arrancadas?<\/p>\n\n\n\n

Tela para todo lado<\/h2>\n\n\n\n

O volante de base reta tem comandos multim\u00eddia sens\u00edveis ao toque. J\u00e1 o painel de instrumentos tem uma tela compacta, posicionada bem na coluna. Os retrovisores  s\u00e3o c\u00e2meras, cujas imagem s\u00e3o reproduzidas em duas telas posicionadas nas extremidades do painel, \u00e0 frente do motorista.<\/p>\n\n\n\n

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Como todo Koenigsegg, o Gemera exibe design agressivo e aerodin\u00e2mico tanto na frente quanto atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda bancos em fibra de carbono, ar-condicionado digital de tr\u00eas zonas, wi-fi nativo e dois carregadores sem fio s\u00f3 para a fileira traseira.<\/p>\n\n\n\n

Anunciado l\u00e1 em 2020, o Gemera \u00e9 aguardado ansiosamente pelos rica\u00e7os que tiverem a sorte de t\u00ea-lo na garagem. N\u00e3o est\u00e1 claro ainda se todas as unidades j\u00e1 foram vendidas ou n\u00e3o, como geralmente acontece com esse perfil de carro. Dada a exclusividade do modelo, \u00e9 bem prov\u00e1vel que esse seja o caso.<\/p>\n\n\n\n

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Apenas 300 unidades do hipercarro ser\u00e3o produzidas. Pre\u00e7o de cada uma: cerca de R$ 9 milh\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Limitado a 300 unidades, modelo sueco j\u00e1 est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o, tem 1.724 cv e pre\u00e7o estimado em mais de R$ 9 milh\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":775289,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-775287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=775287"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869831,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775287\/revisions\/869831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/775289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=775287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=775287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=775287"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=775287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}