O sed\u00e3 chega ao Brasil em duas vers\u00f5es e tem pre\u00e7os para gerar d\u00favidas na cabe\u00e7a de quem compra o Toyota Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE como anda?<\/h2>\n\n\n\n Gostei do carro, apesar de alguns percal\u00e7os – e de alguns “esquecimentos”. Come\u00e7o destacando o \u00f3timo acabamento da vers\u00e3o Exclusive, a que testamos.<\/p>\n\n\n\n
Qualidade excelente dos materiais internos, revestimentos sofisticados e visual envolvente s\u00e3o pontos fortes da cabine, que realmente fazem os ocupantes se sentirem em um carro de R$ 170 mil.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o h\u00e1 falhas ou pontos de rebarba, o que \u00e9 de se esperar em um carro de marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n
O espa\u00e7o interno \u00e9 \u00f3timo. O novo Nissan Sentra tem 4,65 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,46 m de altura e 2,71 m de entre-eixos – para compara\u00e7\u00e3o, o Toyota Corolla tem 4,63 m, 1,78 m, 1,46 m e 2,70 m, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e1 atr\u00e1s, dois adultos v\u00e3o bem, embora tr\u00eas devam sofrer com o aperto causado pelo t\u00fanel central mais elevado. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 sa\u00edda de ar, o que poderia\/deveria existir. Mas pelo menos existe uma entrada USB para algu\u00e9m recarregar um aparelho eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n
O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 justo para um carro desse tamanho e com essa proposta: apenas 466 litros. O Corolla tem 470 litros, enquanto o Honda Civic tem 495 litros, o Jetta leva 510 litros e o Chevrolet Cruze, 440 litros.<\/p>\n\n\n\nO painel da vers\u00e3o Advance, de entrada, \u00e9 todo escurecido e j\u00e1 vem “bastante completo”, na vis\u00e3o da Nissan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDin\u00e2mica<\/h3>\n\n\n\n Motor e c\u00e2mbio poderiam conversar melhor. Como \u00e9 aspirado e n\u00e3o tem qualquer tipo de iniciativa de eletrifica\u00e7\u00e3o, mecanicamente o Sentra est\u00e1 naturalmente atr\u00e1s de modelos como Corolla e Civic, os dois maiores nomes japoneses da categoria.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo assim, o 2.0 de 151 cv e 20 kgf.m de torque da fam\u00edlia MR20 DD vai bem, apesar de seu ru\u00eddo invadir demais a cabine e isso incomodar um pouco.<\/p>\n\n\n\n
Esse motor ganhou comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel na admiss\u00e3o para conseguir maior pot\u00eancia e torque, e ser ainda mais econ\u00f4mico. Segundo dados do Inmetro, o sed\u00e3 – que s\u00f3 bebe gasolina – consegue fazer at\u00e9 11 km\/l na cidade e 13,9 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n
Em nossas m\u00e3os, registrou 11,9 km\/l no computador de bordo, com ar-condicionado sempre ligado e duas pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\nNote que o caimento do teto traseiro tem um estilo acupezado, que refor\u00e7a o visual esportivo do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSobre “conversar melhor”: o c\u00e2mbio podia ter uma tocada ligeiramente mais esportiva. Mas \u00e9 totalmente voltado para o conforto, ainda que na vers\u00e3o mais cara o Sentra tenha borboletas para as trocas.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a suspens\u00e3o \u00e9 extremamente equilibrada e pensada para rodar no asfalto brasileiro. E surpreende. Em velocidades mais altas, tem comportamento exemplar, assim como a progressividade do sistema de dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que \u00e9 outra grande virtude do modelo.<\/p>\n\n\n\n
Em resumo, este novo Nissan Sentra faz curva de verdade, como seu visual esportivo sugere.<\/p>\n\n\n\n\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Qz2WC2HdffQ&pp=ygURY29yb2xsYSB3ZWJtb3RvcnM%3D\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
Faltam algumas coisas…<\/h3>\n\n\n\n Isso posto, precisamos falar sobre alguns pontos que n\u00e3o favorecem o sed\u00e3. Caso da conectividade: apesar de ser boa, a central multim\u00eddia n\u00e3o tem Apple CarPlay ou Android Auto sem fio e nem a vers\u00e3o mais cara \u00e9 equipada com carregador de celular wireless- algo cada vez mais comum.<\/p>\n\n\n\n
Pelo menos h\u00e1 duas entradas USB e uma USB-C.<\/p>\n\n\n\nA vers\u00e3o Exclusive tem como opcional o revestimento interno marrom, que a marca chama de “Sand” (“Areia”)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO carro tem teto-solar, \u00e9 verdade, mas o freio de estacionamento \u00e9 daqueles tipicamente americanos, acionado e destravado por uma alavanca pr\u00f3xima ao p\u00e9 esquerdo de quem dirige, como naqueles Mercedes-Benz de antigamente.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 exatamente por conta da aus\u00eancia de um freio de estacionamento por bot\u00e3o que o controle autom\u00e1tico adaptativo de velocidade (ACC) n\u00e3o pode ter a fun\u00e7\u00e3o Stop&Go, o que \u00e9 uma pena.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 bot\u00e3o de partida, farol autom\u00e1tico e som de \u00f3tima qualidade (falamos daquele da grife Bose, com oito alto-falantes), mas n\u00e3o existe nem op\u00e7\u00e3o de um cluster 100% digital – e esse, como voc\u00eas devem saber, \u00e9 outro equipamento que tem viralizado, inclusive em carros mais baratos.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Resumo e conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n Senhores, resumo da \u00f3pera: o novo Nissan Sentra \u00e9 o sed\u00e3 m\u00e9dio mais bonito do Brasil e tem virtudes para n\u00e3o decepcionar os f\u00e3s de sed\u00e3s ou da marca.<\/p>\n\n\n\n
Global, ele \u00e9 bem constru\u00eddo, seguro, extremamente bem acabado, gostoso de se dirigir e ainda tem pre\u00e7o atraente para gerar d\u00favidas na cabe\u00e7a de quem olha para o Corolla ou mesmo para modelos mais caros como Civic e Jetta.<\/p>\n\n\n\n
Mas tamb\u00e9m deve alguns equipamentos, como citamos, e j\u00e1 deveria ter come\u00e7ado a apresentar solu\u00e7\u00f5es mais modernas em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o e condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Sed\u00e3 m\u00e9dio da marca japonesa retorna ao mercado nacional em duas vers\u00f5es: Advance (R$ 148.490) e Exclusive (R$ 171.590)<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":775679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[772],"class_list":["post-775586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=775586"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869827,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775586\/revisions\/869827"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/775679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=775586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=775586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=775586"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=775586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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