{"id":775851,"date":"2023-03-21T10:00:22","date_gmt":"2023-03-21T13:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=775851"},"modified":"2026-09-14T10:56:02","modified_gmt":"2026-09-14T13:56:02","slug":"usado-novo-o-bom-custo-beneficio-do-cobalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/usado-novo-o-bom-custo-beneficio-do-cobalt\/","title":{"rendered":"Usado Novo: o bom custo-benef\u00edcio do Cobalt"},"content":{"rendered":"\n

A principal virtude do Chevrolet Cobalt sempre foi a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. Tirado de linha no in\u00edcio de 2020, o modelo era confi\u00e1vel, espa\u00e7oso, razoavelmente confort\u00e1vel e ainda tinha porta-malas latifundi\u00e1rio. Se nos primeiros anos n\u00e3o era l\u00e1 muito bonito, ficou bem melhor quando passou por uma reestiliza\u00e7\u00e3o. A\u00ed o conjunto da obra ficou ainda mais atraente.<\/p>\n\n\n\n

Queridinho de taxistas e motoristas profissionais, o modelo chegou ao mercado na fase de renova\u00e7\u00e3o da Chevrolet, em 2011. Na \u00e9poca, a marca se despedia dos carros baseados na Opel e passava a adotar uma nova arquitetura.<\/p>\n\n\n\n

\"Chevrolet
O sed\u00e3 foi reestilizado pela Chevrolet na linha 2016 e ganhou um visual que permanece atual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica duradoura<\/h2>\n\n\n\n

Em sua primeira linha, ano 2012, o Cobalt tinha apenas uma op\u00e7\u00e3o de motor. Vinha com o conhecido quatro cilindros 1.4 Familia I, com comando de v\u00e1lvulas simples, correia dentada e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto. Combinado apenas com transmiss\u00e3o manual, de cinco marchas, o motor rendia at\u00e9 102 cv de pot\u00eancia a 6.200 rpm e 13 kgf.m de torque a 3.200 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Na linha seguinte, o modelo ganhou um novo conjunto formado pelo motor 1.8, que era casado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. O conjunto mudou pouco a pot\u00eancia do Cobalt, que passou para 107 cv, mas entregava uma melhora sens\u00edvel no torque, de 17 kgf.m, na mesma faixa de rota\u00e7\u00e3o do 1.4.<\/p>\n\n\n\n

A motoriza\u00e7\u00e3o foi a mesma at\u00e9 2017, quando a Chevrolet decidiu atualizar os motores para enquadr\u00e1-los nos novos padr\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica. Com isso, os dois conjuntos aspirados ganharam pot\u00eancia e ficaram mais econ\u00f4micos.<\/p>\n\n\n\n

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As medidas do sed\u00e3 proporcionam bom espa\u00e7o interno para at\u00e9 cinco pessoas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manuten\u00e7\u00e3o descomplicada<\/h2>\n\n\n\n

Usados ainda em outros modelos, como na minivan Spin e tamb\u00e9m no Onix, os motores eram manuten\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o f\u00e1ceis. N\u00e3o que isso signifique que ele precisasse de manuten\u00e7\u00e3o frequente. Pelo contr\u00e1rio: relatos de problemas nos motores do Cobalt at\u00e9 hoje s\u00e3o raros.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem tudo s\u00e3o flores. A falta do indicador de temperatura do motor no painel \u00e9 um dos motivos das queixas dos motoristas. Saindo do motor, a suspens\u00e3o, um pouco mais dura, tamb\u00e9m sempre sofreu cr\u00edticas. Mas pelo menos aguentava os trancos de nossa ruas esburacadas. Tamb\u00e9m houve relatos desgaste prematuro nos discos de freios.<\/p>\n\n\n\n

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O enorme porta-malas do Cobalt foi destaque desde sua chegada no mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h2>\n\n\n\n

Mas do espa\u00e7o interno n\u00e3o h\u00e1 reclama\u00e7\u00f5es. O sed\u00e3 tinha 4,48 m de comprimento, 1,73 m de altura e espa\u00e7osos 2,62 m de entre-eixos. Exceto para jogadores de basquete e outras pessoas muito compridas, havia espa\u00e7o suficiente para cruzar e descruzar as pernas sem dificuldades dentro do carro.<\/p>\n\n\n\n

E n\u00e3o parava por a\u00ed. Com 563 litros de capacidade, o porta-malas do Cobalt tamb\u00e9m era impressionante. Dava para colocar GNV e, mesmo assim, manter boa capacidade para bagagens. Da\u00ed o sucesso do sed\u00e3 na pra\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Bonito e bem equipado<\/h2>\n\n\n\n

No visual, o Cobalt ganhou pontos a partir da linha 2016, quando recebeu uma reestiliza\u00e7\u00e3o. A “virada” deixou dianteira e traseira mais atuais, com far\u00f3is e lanternas afiladas e elegantes – antes, o carro tinha “olhos esbugalhados”. No interior, o sed\u00e3 sempre foi um tanto b\u00e1sico, mas com acabamento honesto.<\/p>\n\n\n\n

A lista de equipamentos do modelo sempre foi interessante. Nos \u00faltimos anos, por exemplo, tinha de s\u00e9rie dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, airbags frontais, ABS, vidros e retrovisores el\u00e9tricos, banco bipartido e ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m havia cintos de seguran\u00e7a tr\u00eas pontos para todos, assim como encostos de cabe\u00e7a. Nas vers\u00f5es mais completas, o modelo adicionava sensor de estacionamento traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, monitor de press\u00e3o dos pneus, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve e central multim\u00eddia My Link, com comandos no volante.<\/p>\n\n\n\n

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O interior tinha acabamento em dois tons, central multim\u00eddia com espelhamento e volante multifuncional em algumas vers\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Boa alternativa<\/h2>\n\n\n\n

O conjunto era o suficiente para manter o modelo competitivo, mesmo tr\u00eas anos ap\u00f3s sua partida. Comparado com modelos atuais, especialmente com as vers\u00f5es de entrada, o sed\u00e3 pode ainda ser uma \u00f3tima alternativa para quem busca um carro espa\u00e7oso e bem-disposto.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que \u00e9 preciso procurar as unidades em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o e, de prefer\u00eancia, com quilometragem razo\u00e1vel. Nessas condi\u00e7\u00f5es, encontramos algumas unidades no estoque da Webmotors<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A primeira unidade, na vers\u00e3o 1.8 LTZ, com c\u00e2mbio manual, ano 2019, \u00e9 anunciada por um propriet\u00e1rio de S\u00e3o Paulo (SP). De \u00fanico dono e com apenas 49 mil quil\u00f4metros rodados, o sed\u00e3 \u00e9 anunciado por R$ 63 mil. O valor \u00e9 cerca de R$ 3 mil abaixo do apontado na tabela Fipe. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o sed\u00e3 tem rodas de liga leve e interior em couro sint\u00e9tico marrom.<\/p>\n\n\n\n

Confira essa oferta aqui!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Em S\u00e3o Jo\u00e3o de Meriti (RJ), outro propriet\u00e1rio quer vender seu Cobalt, ano 2018, vers\u00e3o 1.8 LTZ, que tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico, por R$ 58 mil. De acordo com o propriet\u00e1rio, o modelo s\u00f3 tem 40 mil quil\u00f4metros rodados e est\u00e1 anunciado por cerca de R$ 10 mil abaixo do valor pedido na Fipe por ter pend\u00eancias de licenciamento e IPVA de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Veja esse Cobalt em detalhes!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nessa mesma linha, ano 2018, encontramos uma unidade com motor 1.4, vers\u00e3o LT, com pouco mais de 52 mil quil\u00f4metros rodados. O propriet\u00e1rio de Osasco (SP) pede R$ 54.900 pelo sed\u00e3, o que \u00e9 pouco mais de R$ 3 mil acima da tabela Fipe. Al\u00e9m dos itens de s\u00e9rie, o modelo tem r\u00e1dio MP3 instalado pelo propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Agora \u00e9 raridade: veja o an\u00fancio!<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7oso e robusto, o sed\u00e3 da Chevrolet, que saiu de linha em 2020, pode ser encontrado com pre\u00e7o de subcompacto<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":775854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[552],"tags":[433],"brand":[737],"class_list":["post-775851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos","tag-mercado","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=775851"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775851\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869792,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/775851\/revisions\/869792"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/775854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=775851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=775851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=775851"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=775851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}