O Challenger Demon 2023 \u00e9 t\u00e3o forte, mas t\u00e3o forte, que consegue empinar dependendo da arrancada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nComo melhorar um motor de 851 cv<\/h3>\n\n\n\n Para chegar a esse poder maior, os engenheiros da fabricante melhoraram os n\u00edveis de ventila\u00e7\u00e3o, peso e coeficiente aerodin\u00e2mico do cap\u00f4. E aplicaram um novo supercharger, com acelera\u00e7\u00e3o maior e uma polia que aumenta em 40% a press\u00e3o do turbo quando comparada \u00e0 do Challenger Hellcat Redeye Widebody.<\/p>\n\n\n\n
E de onde vem o 170 do nome do carro? Segundo a imprensa norte-americana, s\u00e3o duas explica\u00e7\u00f5es. A primeira: o etanol E85 equivale a uma escala em bebidas alco\u00f3licas de “170”, algo bem t\u00edpico para os norte-americanos.<\/p>\n\n\n\n
O segundo \u00e9 a liga\u00e7\u00e3o com o motor Direct Connection Hellephant C170 que \u00e9 vendido pela fabricante no mercado- e que compartilha bastante de seu DNA com este carro.<\/p>\n\n\n\n
Desse “C170” a marca usou o supercompressor de tr\u00eas litros citado acima. Al\u00e9m disso, os injetores e trilhos de combust\u00edvel receberam refor\u00e7os e agora conseguem injetar a uma press\u00e3o de 628 litros\/hora.<\/p>\n\n\n\n
Por conta do uso de E85, as guias de v\u00e1lvulas, as velas e os materiais de assento do trem-de-for\u00e7a precisaram ser substitu\u00eddos. Al\u00e9m disso, bielas, fixadores e v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o tiveram que receber refor\u00e7os e revestimento em novos materiais. E o m\u00f3dulo de controle tamb\u00e9m precisou ser recalibrado.<\/p>\n\n\n\n
Tecnicamente, s\u00f3 a “\u00e1rvore” do comando de v\u00e1lvulas \u00e9 a mesma – e por isso a Dodge trata o motor do novo Challenger Demon como algo totalmente novo.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Para resfriar o motor, o Challenger Demon usa o pr\u00f3prio ar-condicionado – o sistema \u00e9 chamado de “SRT Power Chiller”. E al\u00e9m dele, existem v\u00e1rios outros com diversos nomes, que permitem ao condutor do carro controlar os n\u00edveis de frenagem, for\u00e7a e comportamento do superesportivo.<\/p>\n\n\n\n
O Demon ficou t\u00e3o forte que a caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas precisou ser mexida, assim como o eixo traseiro que traciona o carro – l\u00e1 atr\u00e1s, o di\u00e2metro do tubo e a espessura das paredes foram aumentados e o sistema ganhou um novo conjunto de anel e pinh\u00e3o, agora de 24 cm.<\/p>\n\n\n\n
Obviamente, juntas homocin\u00e9ticas e a flange tamb\u00e9m precisaram ser aprimorados. Segundo a empresa, o eixo ficou 30% mais resistente em compara\u00e7\u00e3o ao do Challenger Demon de 2018.<\/p>\n\n\n\nO Dodge Challenger Demon SRT 170 2023 \u00e9 mais r\u00e1pido que um Tesla Model S Plaid…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPeso menor<\/h3>\n\n\n\n N\u00e3o foi s\u00f3 na parte mec\u00e2nica que o carro precisou mudar para se tornar um \u00edcone. O modelo tamb\u00e9m teve que perder peso – e consequentemente, conforto.<\/p>\n\n\n\n
Note pelas fotos que, veja s\u00f3, n\u00e3o existem bancos traseiros e nem o do passageiro da frente. No interior, os carpetes s\u00e3o simples e o sistema de som tem apenas dois alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n
O porta-malas n\u00e3o tem qualquer tipo de forra\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o ser\u00e1 assim sempre: para quem quiser os itens que foram retirados, a marca vai oferecer como opcional (veja os detalhes no fim desta nota).<\/p>\n\n\n\n
Os freios tamb\u00e9m foram modificados e ficaram mais leves, com barras de estabiliza\u00e7\u00e3o ocas no eixo da frente. J\u00e1 as rodas de fibra de carbono reduzem o peso total do carro em at\u00e9 14,52 quilos – e s\u00e3o mais leves na frente, para melhorar a din\u00e2mica traseira. As rodas originais s\u00e3o de alum\u00ednio forjado.<\/p>\n\n\n\n
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\n No conjunto de suspens\u00e3o, a marca optou por usar amortecedores adaptativos da grife Bilstein e molas mais suaves. Note que a traseira \u00e9 ligeiramente mais alta que a dianteira – teve a curvatura revisada para aumentar a \u00e1rea de contato com o solo.<\/p>\n\n\n\n
Acredite, o carro \u00e9 t\u00e3o forte que at\u00e9 empina, dependendo da for\u00e7a da arrancada.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o dois modos de condu\u00e7\u00e3o: no Auto, o carro \u00e9 mais manso e tem foco para rodar no dia a dia. J\u00e1 o “Drag” (racha) prepara o muscle para tudo: tra\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, c\u00e2mbio e dire\u00e7\u00e3o automaticamente se calibram para a tocada mais insana. Um terceiro, chamado “Custom”, \u00e9 totalmente personaliz\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\nO Dodge Challenger Demon SRT 170 2023 tem rodas mais leves na frente para refor\u00e7ar a din\u00e2mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQuanto custa?<\/h3>\n\n\n\n O pre\u00e7o da brincadeira? US$ 96.666 (sim, o “666” tem a ver com o nome), algo pr\u00f3ximo a R$ 507 mil na convers\u00e3o direta para o Real. Vale lembrar que o primeiro Challenger Demon, de 2018, foi lan\u00e7ado ao pre\u00e7o de US$ 84.995 – US$ 19.705 a mais do que o valor cobrado por um Hellcat.<\/p>\n\n\n\n
O pacote de opcionais com itens de conforto inclui banco do carona, revestimento interno em couro com Alc\u00e2ntara e assentos dianteiros com aquecimento, volante aquecido e sistema de som da grife Harman Kardon com 18 alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n
A Dodge n\u00e3o confirmou o pre\u00e7o do pacote de opcionais, mas vale lembrar que no Demon de 2018 o banco do passageiro era um opcional de US$ 1 – isso mesmo, um d\u00f3lar. Talvez a estrat\u00e9gia continue sendo a mesma.<\/p>\n\n\n\nQuem comprar um Demon 2023 ainda ganhar\u00e1 um kit de u\u00edsque e aulas de dire\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQuem j\u00e1 for dono de um Demon 2018 ter\u00e1 prioridade. Por exemplo: quem for propriet\u00e1rio da unidade n\u00famero 18 do carro anterior, ter\u00e1 vantagem na compra da unidade 18 do Demon 170.<\/p>\n\n\n\n
Os 3.300 felizardos que levarem o supercarro para casa ainda ser\u00e3o presenteados com uma caixa de madeira com um kit decantador para u\u00edsques personalizado e ser\u00e3o convidados para fazer aulas de dire\u00e7\u00e3o com o modelo.<\/p>\n\n\n\n
Para isso, de acordo com a Dodge, \u00e9 preciso assinar um termo de responsabilidade para “reconhecer” o poder do \u00faltimo muscle car leg\u00edtimo da empresa. A Dodge come\u00e7a a receber os pedidos agora, no pr\u00f3ximo dia 27 de mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Insano, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\nA arrancada brutal marca a despedida do Challenger e do motor V8 Hemi como os conhecemos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00daltima vers\u00e3o do muscle car tem 1.039 cv, chega aos 100 km\/h em menos de 2 segundos e d\u00e1 adeus ao V8 Hemi da Dodge<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":776061,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19,16],"brand":[],"class_list":["post-776045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/776045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=776045"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/776045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":869764,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/776045\/revisions\/869764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/776061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=776045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=776045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=776045"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=776045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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