![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/04160026\/Renault-Logan-F1-2.webp\")
Ver todos esses atributos em um mesmo autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 algo t\u00e3o comum – ainda mais com pre\u00e7o razo\u00e1vel. Tudo bem que o primeiro Logan passava longe da beleza, mas pelo menos o carro melhorou muito nesses quesito ao longo do tempo. O “segundo” Logan j\u00e1 era mais simp\u00e1tico, e o atual \u00e9 at\u00e9 elegante.<\/p>\n\n\n\n
Motores resistentes<\/h2>\n\n\n\n
O Logan chegou ao pa\u00eds com duas op\u00e7\u00f5es de motores, ambos com quatro cilindros e aspirados – 1.0 16V, que rendia 80 cv de pot\u00eancia e 10,5 kgf.m de torque, e 1.6 8V, de 106 cv e 15,5 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n
Nessa primeira linha, em ambos os conjuntos, havia apenas a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio manual de cinco marchas. A primeira vers\u00e3o sem o pedal de embreagem s\u00f3 foi inserida no ano seguinte, em 2014. A transmiss\u00e3o ainda era do tipo automatizada e foi batizada de Easy’R. Assim como muitos outros automatizados da \u00e9poca, n\u00e3o foi l\u00e1 um sucesso. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico, mesmo, s\u00f3 veio em 2019, e na forma de um CVT.<\/p>\n\n\n\n Confi\u00e1vel, a parte mec\u00e2nica se manteve praticamente igual at\u00e9 2016, quando os dois motores foram atualizados e assumiram a nomeclatura SCe. A novidade trouxe um ganho de pot\u00eancia e efici\u00eancia. Com isso, o 1.0 saltou para 82 cv e o 1.6 foi para 118 cv.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, o n\u00famero baixo de mudan\u00e7as na mec\u00e2nica do sed\u00e3 fez com que o modelo se tornasse conhecido e de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o. Dado que o modelo segue em produ\u00e7\u00e3o e \u00e0 venda, as pe\u00e7as continuam circulando no mercado, o que ajuda ainda mais a vida do propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Outro ponto forte do sed\u00e3 era – e continua sendo – o espa\u00e7o interno. O Logan tem 4,39 m de comprimento, 1,73 m de largura e 2,63 m de entre-eixos. Ou seja, tamanho n\u00e3o \u00e9 um problema. A sensa\u00e7\u00e3o de amplitude \u00e9 bem percept\u00edvel na cabine. Para completar, o tr\u00eas volumes acomoda 510 litros de porta-malas. O suficiente para instalar um cilindro de GNV e ainda sobrar espa\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n O visual \u00e9 outro elemento favor\u00e1vel ao Logan. N\u00e3o \u00e9 que o modelo seja um primor de beleza, mas atualmente tem linhas bastante agrad\u00e1veis, mesmo se comparado a modelos lan\u00e7ados nos \u00faltimos anos. O design grand\u00e3o e volumoso refor\u00e7a a ideia de robustez.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 \u00e9poca de seu lan\u00e7amento, a segunda gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 tinha uma lista de equipamentos de s\u00e9rie bem b\u00e1sica, praticamente resumida a itens obrigat\u00f3rios (ABS, airbags frontais) e ao que chamamos de “pacote dignidade” – coisas como ar-condicionado e dire\u00e7\u00e3o hiudr\u00e1ulica.<\/p>\n\n\n\n Nas vers\u00f5es mais completas, como a Dynamique 1.6, o modelo adicionava acabamentos externos cromados, far\u00f3is de neblina, sensores de estacionamento traseiro, dire\u00e7\u00e3o, trio el\u00e9trico, piloto autom\u00e1tico com limitador de velocidade e rodas de liga leve. No interior, havia ainda central multim\u00eddia e volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 nos modelos atuais (desde 2020), o Logan mais completo vem com airbags laterais e frontais, luzes de rodagem diurnas (DRLs), controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampa, al\u00e9m de outras melhorias. Isso tudo prova que o sed\u00e3 n\u00e3o ficou t\u00e3o parado no tempo.<\/p>\n\n\n\n Mesmo perto do fim, o Renault segue como uma boa op\u00e7\u00e3o entre os sed\u00e3s compactos. Especialmente pelo custo-benef\u00edcio encontrado nos modelos usados e seminovos. Apesar de ter a maioria de sua frota bem rodada, \u00e9 poss\u00edvel achar carros com baixa quilometragem e bom estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Os pre\u00e7os, abaixo do cobrado por modelos subcompactos zero, e tamb\u00e9m inferiores aos dos concorrentes contempor\u00e2neos de mesmo n\u00edvel, tamb\u00e9m s\u00e3o um atrativo. No estoque da Webmotors, por exemplo, encontramos uma s\u00e9rie de unidades bem cuidadas e com pre\u00e7os bacanas. Os modelos selecionados, inclusive, est\u00e3o com valores abaixo dos apontados na tabela Fipe.<\/p>\n\n\n\n O primeiro modelo que encontramos \u00e9 uma unidade de \u00fanico dono, vers\u00e3o Life 1.0, ano 2020, com c\u00e2mbio manual e apenas 18 mil quil\u00f4metros rodados. Pela condi\u00e7\u00e3o de seminovo, o propriet\u00e1rio do Rio de Janeiro pede R$ 48.990, ou cerca de R$ 6 mil abaixo do sugerido pela Fipe.<\/p>\n\n\n\n Apesar de n\u00e3o ser da vers\u00e3o topo, o modelo tem rodas de liga, vidros el\u00e9tricos e r\u00e1dio MP3 instalado pelo propriet\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n Confira essa oferta aqui!<\/a><\/p>\n\n\n\n A outra unidade que encontramos \u00e9 da vers\u00e3o Zen 1.6, com c\u00e2mbio manual, ano 2020, e pouco mais de 36 mil quil\u00f4metros rodados. Tamb\u00e9m anunciado no Rio de Janeiro, o Logan \u00fanico dono tem DLRs, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e multim\u00eddia. Para se desfazer do sed\u00e3, o propriet\u00e1rio pede R$ 54.990. O valor est\u00e1 cerca de R$ 3 mil abaixo da Fipe.<\/p>\n\n\n\n![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/04160059\/Renault-Logan-F2-2.webp\")
Mec\u00e2nica conhecida<\/h2>\n\n\n\n
Sed\u00e3 espa\u00e7oso<\/h2>\n\n\n\n
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P\u00e9 de boi de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n
![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/04160203\/Renault-Logan-F4-2.webp\")
Vale bastante<\/h2>\n\n\n\n