As vers\u00f5es M t\u00eam a cl\u00e1ssica op\u00e7\u00e3o tricolor, com cor branca predominante e detalhes em azul e vermelho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl\u00e9m disso, todas as vers\u00f5es passam a ter o cabe\u00e7ote, o coletor de admiss\u00e3o e a caixa do filtro de ar que antes eram exclusivos da vers\u00e3o M 1000 RR. Essas mudan\u00e7as deram ao motor 3 cv a mais de pot\u00eancia – agora s\u00e3o 210 cv.<\/p>\n\n\n\n
Eletr\u00f4nica tamb\u00e9m foi refor\u00e7ada<\/h2>\n\n\n\n Na parte eletr\u00f4nica, os upgrades s\u00e3o dois novos assistentes de pilotagem: o brake slide assist e o slide control. O primeiro auxilia o piloto a controlar o deslizamento na entrada das curvas e o segundo, a manejar o deslizamento da roda traseira nas sa\u00eddas das curvas.<\/p>\n\n\n\n
A implementa\u00e7\u00e3o desses recursos foi permitida pela instala\u00e7\u00e3o de um novo sensor de \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o, que fica na mesa inferior da suspens\u00e3o dianteira. O sensor mede o \u00e2ngulo de posi\u00e7\u00e3o do guid\u00e3o e, em conjunto com o controle de tra\u00e7\u00e3o, garante os deslizamentos ideais. Al\u00e9m disso, os modos 2 e 3 do controle de tra\u00e7\u00e3o foram otimizados para pistas de corrida e uso de pneus slick.<\/p>\n\n\n\nAs novas asinhas aerodin\u00e2micas podem produzir at\u00e9 17,1 quilos de downforce<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAinda na parte eletr\u00f4nica, mais uma novidade no painel de instrumentos: agora, a \u00faltima tela configurada aparece depois que a moto \u00e9 ligada. Ou seja, n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio reconfigurar todos os ajustes a cada pilotagem. E cabe lembrar que a moto tem sete modos de pilotagem, sendo quatro fixos e tr\u00eas customiz\u00e1veis<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o painel de instrumentos pode exibir quatro op\u00e7\u00f5es de tela – Pure Ride, com veloc\u00edmetro em destaque; Core Ride 1, que destaca o conta-giros e exibe \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, controle de tra\u00e7\u00e3o e indicador de desacelera\u00e7\u00e3o em frenagens; Core Ride 2, com o mesmo conta-giros em destaque mas com cron\u00f4metro de voltas; e Core Ride 3, que foca no conta-giros em escala e acrescenta \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o e cron\u00f4metro de voltas.<\/p>\n\n\n\nCompleto e bonito, O painel de 6,5 polegadas pode ser conectado ao smartphone do piloto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nChassi mais flex\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n O chassi da moto ganhou abertas nas se\u00e7\u00f5es laterais. Com isso, sua flexibilidade estrutural foi melhorada. Afinal, chassi de moto n\u00e3o pode torcer demais, mas tamb\u00e9m n\u00e3o pode torcer “de menos”.<\/p>\n\n\n\n
As altera\u00e7\u00f5es trouxeram uma nova geometria, com roda dianteira 6m mais \u00e0 frente e entre-eixos 1,6 cm mais comprido. Segundo a BMW, as novas medidas aumentaram a precis\u00e3o e a sensibilidade do controle da roda dianteira.<\/p>\n\n\n\n
Motor e transmiss\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n O motor da S 1000 RR \u00e9 o conhecido quatro cilindros em linha de 999 cm\u00b3 injetado, refrigerado a \u00e1gua e com comando de v\u00e1lvulas duplo e vari\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Agora, s\u00e3o 210 cv a 13.750 rpm com torque de 11,4 kgf.m a 11.000 rpm. O peso a seco \u00e9 de 197 quilos, mas em ordem de marcha encosta nos 210 quilos – o que d\u00e1 uma not\u00e1vel rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de 1 quilo pra cada cavalinho-vapor produzido pelo motor.<\/p>\n\n\n\n
O c\u00e2mbio tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente, enquanto tanque pega 16,5 litros.<\/p>\n\n\n\nCom c\u00e2mbio de seis marchas e embreagem deslizante, a S 1000 RR tamb\u00e9m tem quickshifter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCores e pre\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n A BMW S 1000 RR 2023 ser\u00e1 vendida em tr\u00eas vers\u00f5es, que englobam tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores. Confira abaixo cada uma delas:<\/p>\n\n\n\n
Premium preta Blackstorm ou vermelha Racing Red – R$ 125.900
Itens de s\u00e9rie<\/h2>\n\n\n\n Todas as vers\u00f5es obviamente s\u00e3o bem equipadas, mas h\u00e1 diferen\u00e7as entre as vers\u00f5es. Confira abaixo as listas, de forma simplificada:<\/p>\n\n\n\n
Itens de s\u00e9rie<\/strong>: ABS Pro, suspens\u00f5es dianteiras e traseira com ajustes de compress\u00e3o, retorno e pr\u00e9-carga, amortecedor de dire\u00e7\u00e3o, assistentes de partida em rampas e de trocas de marchas Pro (quickshifter), bat\u00e9ria de l\u00edtio, BMW ABS Race, brake slide assist e slide control, controle de tra\u00e7\u00e3o, corrente endurance, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, imobilizador eletr\u00f4nico, manetes de freio e embreagem ajust\u00e1veis, modos de pilotagem rain, road, race, race pro e dynamic, painel de TFT com 6,5 polegadas com conectividade e rodas em liga leve.<\/p>\n\n\n\nPacote Premium<\/strong>: controle de suspens\u00e3o ativa, controle de velocidade de cruzeiro, kit passageiro\/monoposto, manoplas aquecidas, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, escape Akrapovic e tomada USB na rabeta.<\/p>\n\n\n\nPacote Premium M<\/strong>: banco M, rodas forjadas, pin\u00e7as de freio M e protetor de manete de freio.<\/p>\n\n\n\nPacote Premium M Carbon<\/strong>: rodas em fibra de carbono, para-lamas, capa da corrente, capa do pinh\u00e3o e carenagens laterais em fira de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Linha 2023 chega com melhorias importantes. Ainda n\u00e3o \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o, mas modelo ainda \u00e9 excelente op\u00e7\u00e3o no segmento<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":778247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[441],"brand":[795],"class_list":["post-778206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-motos","brand-bmw-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/778206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=778206"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/778206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":868066,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/778206\/revisions\/868066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/778247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=778206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=778206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=778206"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=778206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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