{"id":778857,"date":"2023-05-19T14:00:05","date_gmt":"2023-05-19T17:00:05","guid":{"rendered":"\/?p=778857"},"modified":"2026-09-13T18:41:16","modified_gmt":"2026-09-13T21:41:16","slug":"rodamos-com-o-primeiro-renault-scenic-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/rodamos-com-o-primeiro-renault-scenic-nacional","title":{"rendered":"Rodamos com o primeiro Renault Sc\u00e9nic nacional"},"content":{"rendered":"\n

Estamos sempre \u00e0 bordo dos lan\u00e7amentos do momento. Mas n\u00e3o \u00e9 todo dia que temos a chance de rodar com um carro quase zero quil\u00f4metro feito em 1998. Pois tivemos a oportunidade de conhecer de perto um Renault Sc\u00e9nic<\/strong> que \u00e9 cuidadosamente preservado pela marca francesa no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, n\u00e3o estamos falando de um carro qualquer: o Sc\u00e9nic que pudemos conhecer de perto \u00e9 um verdadeiro exemplar “001”. Um prot\u00f3tipo montado com pe\u00e7as francesas em abril de 1998<\/strong>, antes mesmo do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira nas linhas a seguir como foi essa verdadeira viagem no tempo com o Renault Sc\u00e9nic.<\/p>\n\n\n\n

O Renault Sc\u00e9nic<\/h2>\n\n\n\n

Nos primeiros anos, o nome oficial do carro era M\u00e9gane Sc\u00e9nic, j\u00e1 que o modelo era o monovolume da linha M\u00e9gane, que no Brasil j\u00e1 era representada pelo sed\u00e3 e pelo hatch, importados da Argentina. S\u00f3 depois \u00e9 que a minivan seguiria um caminho pr\u00f3prio para se tornar – oficialmente – apenas Sc\u00e9nic. Separa\u00e7\u00e3o que o mercado j\u00e1 fazia praticamente desde o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Mas antes de falar mais sobre o Sc\u00e9nic “001”, preciso fazer uma pausa para falar sobre a import\u00e2ncia desse carro no mercado brasileiro. Al\u00e9m de ter sido o primeiro Renault feito em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), foi tamb\u00e9m o pioneiro do segmento de minivans.<\/p>\n\n\n\n

\"20230517
N\u00e3o \u00e9 todo dia que eu tenho a oportunidade de rodar com um carro zerado, mas com quase 25 anos de uso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o demorou muito tempo para que esses monovolumes se tornassem os sonho de consumo das fam\u00edlias de classe m\u00e9dia. Algo muito parecido com o que acontece hoje com os SUVs.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Tinha 12 anos quando a minivan da Renault chegou ao mercado e me lembro quando esses carros come\u00e7aram a pipocar na sa\u00edda do col\u00e9gio, substituindo hatches compactos topo de linha, peruas e sed\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Hoje estamos acostumados ao formato das minivans. Mas elas eram bem diferentes do restante da fauna automotiva brasileira na \u00e9poca. Com teto alto e linhas arredondadas, se tornaram sin\u00f4nimo de modernidade e chamavam a aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
A carroceria de teto alto e linhas arredondadas era sin\u00f4nimo de modernidade no final dos anos 1990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Voltando ao assunto deste texto, o Sc\u00e9nic 001 foi um prot\u00f3tipo montado alguns meses antes do in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. Por isso mesmo, trazia algumas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao carro que chegou ao mercado.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o externa j\u00e1 era a mesma da vers\u00e3o RT, que era a op\u00e7\u00e3o b\u00e1sica do modelo e era facilmente reconhecida pelas rodas de a\u00e7o de 15 polegadas com calotas pl\u00e1sticas e pela aus\u00eancia dos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
O Renault Sc\u00e9nic de primeira gera\u00e7\u00e3o tem uma posi\u00e7\u00e3o de guiar bem pr\u00f3xima dos furg\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pequeno por fora, enorme por dentro<\/h3>\n\n\n\n

O interior tamb\u00e9m era quase o do carro de produ\u00e7\u00e3o, com os bancos traseiros individuais e que podiam ser removidos um a um para aumentar o j\u00e1 generoso espa\u00e7o do porta-malas, de 410 litros. Mas o 001 ainda n\u00e3o tinha as mesinhas do tipo avi\u00e3o, que eram, inicialmente, exclusividade do Sc\u00e9nic brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto que surpreende no Sc\u00e9nic \u00e9 o trabalho de aproveitamento de espa\u00e7o feito pela Renault. O monovolume tem 4,13 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,58 m. Pouco maior que um Stepway e menor que um Chevrolet Onix.<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
O interior, com assentos individuais na traseira, surpreende pelo \u00f3tima espa\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mesmo assim, al\u00e9m do porta-malas amplo, o espa\u00e7o para os ocupantes – principalmente no banco traseiro – deixa at\u00e9 alguns SUVs m\u00e9dios no chinelo.  A solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do assoalho duplo eliminava o inc\u00f4modo do t\u00fanel central e ainda abria espa\u00e7o para porta-objetos.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o motorista fica confinado a uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir extremamente alta. Algo que me impressionou mesmo nessa era dos SUVs.  \u00c9 quase como se eu estivesse guiando um furg\u00e3o. Inclusive, com a alavanca de c\u00e2mbio e os comandos de ventila\u00e7\u00e3o distantes do alcance das m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
O porta-malas tem 410 litros de capacidade; volume expressivo at\u00e9 para os padr\u00f5es atuais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espartano<\/h3>\n\n\n\n

Esse Renault Sc\u00e9nic seguia fielmente a linha das vers\u00f5es b\u00e1sicas do fim dos anos 1990. Mesmo modelos m\u00e9dios, como era o caso dessa minivan aqui, tinham listas de equipamentos enxutas. Mais magras que a dos modelos populares atuais.<\/p>\n\n\n\n

O Sc\u00e9nic RT tinha como \u00fanicos “luxos” a dire\u00e7\u00e3o assistida e os vidros dianteiros e travas el\u00e9tricas. Itens como vidros el\u00e9tricos traseiros, r\u00e1dio, ar-condicionado, rodas de liga leve e far\u00f3is de neblina eram exclusivos da configura\u00e7\u00e3o topo de linha RXE. Isso sem mencionar a aus\u00eancia de airbags e freios ABS.<\/p>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h3>\n\n\n\n

No lan\u00e7amento, todas as vers\u00f5es do Renault Sc\u00e9nic sa\u00edam da f\u00e1brica com o mesmo conjunto mec\u00e2nico: um motor 2.0 8V de 115 cv e um c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 depois \u00e9 que o modelo incorporaria outras op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, como um 1.6 16V de 110 cv e um 2.0 16V de 140 cv, al\u00e9m do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas.<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
O esperto motor 2.0 e o acerto de suspens\u00e3o n\u00e3o ficam devendo em rela\u00e7\u00e3o aos carros atuais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como anda?<\/h3>\n\n\n\n

Tivemos a oportunidade de rodar com o Sc\u00e9nic 001 em um curto percurso fechado, no interior de S\u00e3o Paulo. Mas foi o suficiente para se impressionar com o estado de conserva\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina, que soma pouco mais de 2,2 mil quil\u00f4metros no hod\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 bem estranha. Mas n\u00e3o leva tempo para se acomodar ao volante. J\u00e1 o teto alto e a ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada da carroceria favorecem a visibilidade e facilitam na hora de manobrar a minivan.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o just\u00edssima e o esperto motor 2.0, al\u00e9m dos engates precisos do c\u00e2mbio manual, fazem voc\u00ea esquecer que est\u00e1 ao volante de um carro com 25 anos de rodagem.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m pudera: o carro \u00e9 parte do acervo hist\u00f3rico brasileiro da marca, que hoje j\u00e1 soma 16 ve\u00edculos e inclui tamb\u00e9m modelos como o Gordini II, dos anos 1960, que eram feitos sob licen\u00e7a no Brasil pela Willys-Overland (sim, a mesma que fabricava os Jeep).<\/p>\n\n\n\n

\"20230512
O Renault Sc\u00e9nic ainda \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o interessante de carro familiar espa\u00e7oso e acess\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercado<\/h3>\n\n\n\n

O Renault Sc\u00e9nic de primeira gera\u00e7\u00e3o foi fabricado no Brasil at\u00e9 2010 e teve mais de 142 mil unidades produzidas na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR).<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n