{"id":779771,"date":"2023-06-09T10:00:22","date_gmt":"2023-06-09T13:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=779771"},"modified":"2026-09-13T18:20:27","modified_gmt":"2026-09-13T21:20:27","slug":"comparartivo-mais-desejado-pelos-brasileiros-2023-honda-civic-type-r-toyota-corolla-gr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/comparartivo-mais-desejado-pelos-brasileiros-2023-honda-civic-type-r-toyota-corolla-gr\/","title":{"rendered":"Comparativo do ano? Civic Type R encara Corolla GR"},"content":{"rendered":"\n

O Honda Civic Type R acaba de ser lan\u00e7ado oficialmente no Brasil<\/a><\/strong>. O mais absurdo Civic<\/strong> da hist\u00f3ria parte de R$ 429 mil<\/strong>, e chega com a miss\u00e3o de brigar com o Toyota Corolla GR<\/a><\/strong>, que deve pintar por aqui no in\u00edcio do segundo semestre por aproximadamente R$ 400 mil<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os dois, com certeza, disputar\u00e3o uma s\u00e9rie de comparativos em nossas ruas. Mas para saber qual \u00e9 o melhor, n\u00f3s do WM1<\/strong> no antecipamos e viajamos at\u00e9 a Austr\u00e1lia para trazer em primeira-m\u00e3o o duelo “real” – nada de suposi\u00e7\u00f5es baseadas em fichas t\u00e9cnicas – destes dois modelos, realizado pelos nossos parceiros da Carsales<\/a><\/strong>, o maior ecossistema de compra e venda de ve\u00edculos da Oceania.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o afivele o cinto de seguran\u00e7a e divirta-se com essa batalha entre Civic Type R<\/strong> e Corolla GR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Civic Type R x Toyota Corolla GR<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A briga dos pre\u00e7os<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Alto desempenho significa grandes pre\u00e7os para esses dois \u201cfoguetes\u201d, que est\u00e3o dispon\u00edveis somente em uma \u00fanica vers\u00e3o no mercado australiano – o mesmo deve acontecer no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na terra dos cangurus, o Type R<\/strong> custa 72.300 d\u00f3lares australianos (cerca de R$ 238 mil, em convers\u00e3o direta), enquanto o GR<\/strong> sai por 62.300 mil d\u00f3lares australianos (aproximadamente R$ 205 mil). Aqui no Brasil, a Honda<\/strong> confirmou o Type R<\/strong> por R$ 430 mil e o Corolla<\/strong> deve chegar por cerca de 400 mil, de acordo com apura\u00e7\u00e3o realizada pelo WM1 (claro que. com a confirma\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Type R, a Toyota poder\u00e1 subir um pouco  o valor do GR…)<\/p>\n\n\n\n

Os equipamentos do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Normalmente nos concentramos em equipamentos internos nesta se\u00e7\u00e3o. Mas, para o Honda Civic Type R<\/strong> e o Toyota Corolla GR<\/strong>, as atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas s\u00e3o definitivamente mais importantes.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda Civic Type R tem tr\u00eas sa\u00eddas de escape instaladas em posi\u00e7\u00e3o central<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos come\u00e7ar com o Honda Civic Type R<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 um carro maior, 20 cm mais comprido que o Corolla, al\u00e9m de mais largo. Mas \u00e9 tamb\u00e9m cerca de 50 quilos mais leve, gra\u00e7as \u00e0 tra\u00e7\u00e3o dianteira. Ele usa pneus muito grandes para um hot hatch – <\/em>os Michelin Pilot Sport 4 S 265\/30, envolvendo rodas de 19 polegadas, uma polegada menores que as do Civic Type R<\/strong> anterior .<\/p>\n\n\n\n

Os freios s\u00e3o impressionantes com seus discos ventilados de 350 mm e as pin\u00e7as Brembo de quatro pist\u00f5es na frente. Na traseira, voc\u00ea encontrar\u00e1 discos s\u00f3lidos de 305 mm e pin\u00e7as de pist\u00e3o \u00fanico. Os amortecedores adaptativos s\u00e3o padr\u00e3o e a suspens\u00e3o dianteira tem uma configura\u00e7\u00e3o de eixo duplo.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de ajustes internos, o Civic Type R<\/strong> tem o b\u00e1sico, incluindo entrada no ve\u00edculo e partida do motor carregando a chave apenas no bolso, sensores de chuva e crepuscular, e ar-condicionado de duas zonas, Mas os assentos esportivos s\u00e3o ajust\u00e1veis \u200b\u200bmanualmente.<\/p>\n\n\n\n

O Corolla GR<\/strong> tem mais “brinquedos”: todos os mencionados acima, al\u00e9m de bancos e volante aquecidos, e head-up display.<\/p>\n\n\n\n

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O Corolla GR tamb\u00e9m tem tr\u00eas sa\u00eddas, mas apenas uma centralizada – as outras v\u00e3o nas extremidades do defletor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A \u00e1rea de contato com o solo \u00e9 muito menor. Suas rodas de 18 polegadas usam pneus 235\/40 Yokohama Advan, mas seu pacote de freios \u00e9 mais impressionante, com discos dianteiros de duas pe\u00e7as de 356 mm e pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es combinados com discos ventilados de 297 mm e freios de dois pist\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Coincidentemente, ambos oferecem exatamente as mesmas op\u00e7\u00f5es de cores – branca, preta, vermelha e cinza – embora todos sejam padr\u00e3o na Honda<\/a><\/strong>, e a pintura premium custa 575 d\u00f3lares australianos (cerca de R$ 1.900) extras na Toyota<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Honda tamb\u00e9m recebe as honras quando se trata de custos de manuten\u00e7\u00e3o. Oferece as primeiras cinco visitas por apenas 199 d\u00f3lares australianos (R$ 650) cada, gra\u00e7as \u00e0 sua “promessa de pre\u00e7o \u00fanico”, com intervalos de 12 meses ou 10.000 km.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda Civic Type R \u00e9 20 cm mais comprido que o Corolla GR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Corolla precisa ser reparado a cada seis meses ou 10.000 km, com as primeiras seis visitas custando 300 d\u00f3lares australianos (R$ 980) cada.<\/p>\n\n\n\n

Os dois fabricantes oferecem garantia de cinco anos (sem limite de quilometragem), mas a Toyota tamb\u00e9m cobre o motor e a transmiss\u00e3o do Corolla GR por sete anos, o que \u00e9 bastante not\u00e1vel para uma m\u00e1quina com foco no desempenho.<\/p>\n\n\n\n

A seguran\u00e7a a bordo do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Nem o Honda Civic Type R nem o Toyota Corolla GR t\u00eam classifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a oficiais da ANCAP ou Euro NCAP (e tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam no nosso Latin NCap), pois ambos s\u00e3o especificamente exclu\u00eddos das pontua\u00e7\u00f5es de cinco estrelas de seus modelos originais b\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, dado o grande grau de semelhan\u00e7a na estrutura e no equipamento, parece razo\u00e1vel afirmar que ambos s\u00e3o igualmente seguros.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rios airbags, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (AEB), assistente de perman\u00eancia em faixa, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito e alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro est\u00e3o presentes, bem como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, e c\u00e2meras de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de menor, o Corolla GR \u00e9 mais pesado que o Civic Type R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os recursos tecnol\u00f3gicos do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Voc\u00ea pode jogar uma moeda quando se trata das ofertas de infotainment do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR.<\/p>\n\n\n\n

O tamanho da tela \u00e9 semelhante, assim como a efici\u00eancia de cada sistema, e ambos incluem r\u00e1dio AM\/FM, Apple CarPlay sem fio, Android Auto com fio, navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite integrada, Bluetooth e carregamento do smartphone sem fio.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a Honda supera a Toyota com seu sistema LogR, que pode avaliar sua dire\u00e7\u00e3o di\u00e1ria e de desempenho, exibir tempos de volta e ser usado como um acumulador de dados, seja por meio do pr\u00f3prio carro ou de um aplicativo para smartphone.<\/p>\n\n\n\n

Os displays dos instrumentos digitais tamb\u00e9m s\u00e3o comuns nos dois, fornecendo uma representa\u00e7\u00e3o digital de mostradores anal\u00f3gicos em seus modos regulares ou um tac\u00f4metro horizontal em Sport (para o Corolla) ou R+ (para o Civic), bem como luzes de mudan\u00e7a. O Honda \u00e9 um pouco mais interessante devido ao arranjo mais legal de carro de corrida, que gradualmente ilumina de amarelo para vermelho acima dos mostradores.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos minimalista, mas com todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, \u00e9 semelhante nos dois modelos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

For\u00e7a bruta: os motores do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Embora n\u00fameros de desempenho do Honda Civic Type R e do Toyota GR Corolla sejam cabe\u00e7a a cabe\u00e7a, suas abordagens para produzir esse desempenho s\u00e3o muito diferentes.<\/p>\n\n\n\n

O Honda \u00e9 mais convencional com seu motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros, que envia 320 cv de pot\u00eancia e 42,8 kgf.m de torque para as rodas dianteiras por meio de um c\u00e2mbio manual de seis marchas, auxiliado por um diferencial dianteiro de deslizamento limitado.<\/p>\n\n\n\n

O Toyota tamb\u00e9m usa um c\u00e2mbio manual de seis marchas, mas o motor \u00e9 um tr\u00eas cilindros turbo de 1.6 litro que produz 300 cv e 37,7 kgf.m. A tra\u00e7\u00e3o vai para todas as quatro rodas, com um diferencial de deslizamento limitado em cada extremidade.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das diferentes abordagens, o desempenho declarado \u00e9 virtualmente id\u00eantico, com a Honda reivindicando zero a 100 km\/h em 5,4 segundos para o Type R e a Toyota apontandoi 5,29 segundos para o Corolla GR \u2013 n\u00fameros extremamente parecidos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 prov\u00e1vel que nenhum dos dois corresponda a essas reivindica\u00e7\u00f5es no mundo real. O Civic, devido \u00e0s dificuldades de ader\u00eancia da tra\u00e7\u00e3o dianteira em qualquer coisa que n\u00e3o seja uma superf\u00edcie limpa e seca; o Corolla, devido \u00e0 necessidade de despejar a embreagem na rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima para obter o resultado de fato.<\/p>\n\n\n\n

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O painel do Corolla GR tamb\u00e9m \u00e9 digital e traz todas as infos necess\u00e1rias para o motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O consumo de combust\u00edvel do Honda Civic Type R e do Toyota Corolla GR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Existem dois lados na quest\u00e3o da economia de combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o a esses carros.<\/p>\n\n\n\n

Em uma velocidade de cruzeiro na estrada, ambos s\u00e3o admiravelmente moderados no consumo de gasolina. O Honda Civic Type R anota 14,1 km\/l e o Toyota Corolla GR,   14,7 km\/l. E esses n\u00fameros s\u00e3o eminentemente alcan\u00e7\u00e1veis \u200b\u200bou at\u00e9 super\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros oficiais do ciclo combinado s\u00e3o 11,2 km\/l para o Type R e 11,9 km\/l para o Corolla GR.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, mergulhe em suas vastas reservas de desempenho e os dois carros v\u00e3o esvaziar seus tanques de combust\u00edvel em bem menos tempo, j\u00e1 que o Toyota tem apenas um compartimento de combust\u00edvel de 50 litros e o Honda leva apenas 47 litros.<\/p>\n\n\n\n

Desconfie de atacar longas passagens nas montanhas, especialmente no Civic, pois voc\u00ea pode ficar literalmente pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n

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Os bancos do Type R s\u00e3o esportivos, mas entregam conforto para motorista e passageiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como o Honda Civic Type R e o Toyota Corolla GR devem ser “pilotados”<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Haver\u00e1 um vencedor nomeado no final deste teste de compara\u00e7\u00e3o, mas realmente voc\u00ea n\u00e3o pode errar com o Honda Civic Type R ou com o Toyota Corolla GR se voc\u00ea \u00e9 um entusiasta da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ambos oferecem desempenho nervos\u00edssimo, embora entreguem suas performances de maneiras muito diferentes.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n