{"id":780686,"date":"2023-06-20T08:00:42","date_gmt":"2023-06-20T11:00:42","guid":{"rendered":"\/?p=780686"},"modified":"2026-09-14T10:20:21","modified_gmt":"2026-09-14T13:20:21","slug":"suzuki-gsx-s-1000-gt-vai-estrear-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/suzuki-gsx-s-1000-gt-vai-estrear-no-brasil\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-S 1000 GT vai estrear no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Em setembro de 2021, mostramos aqui no WM1<\/a> o lan\u00e7amento, l\u00e1 fora, da bel\u00edssima sport-touring Suzuki GSX-S 1000 GT. Na \u00e9poca levantamos a hip\u00f3tese do modelo ser lan\u00e7ado no mercado brasileiro em 2022, mas isso n\u00e3o aconteceu. Agora, por\u00e9m, h\u00e1 uma luz – muito forte, por sinal, – no horizonte!<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A nova GT da Suzuki proporciona posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para piloto e garupa. Nos ba\u00fas, v\u00e3o as bagagens da viagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Suzuki brasileira soltou um teaser em sua conta no Instagram com um v\u00eddeo levemente camuflado pela inscri\u00e7\u00e3o “vem a\u00ed” em letras garrafais. E as imagens ali por tr\u00e1s s\u00e3o exatamente da GSX-S 1000 GT – e s\u00e3o trechos do v\u00eddeo que publicamos junto com a mat\u00e9ria, dois anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, como para bom entendedor pingo \u00e9 letra, parece certo que finalmente a moto ser\u00e1 lan\u00e7ada no mercado brasileiro. Resta saber quando – e pode at\u00e9 ser nesta semana, no Festival Interlagos – que acontece no famoso aut\u00f3dromo de S\u00e3o Paulo entre quinta e domingo.<\/p>\n\n\n\n

Segmento restrito<\/h2>\n\n\n\n

A chegada da GSX-S 1000 GT botar\u00e1 a Suzuki no restrito, mas muito competitivo, nicho das sport-touring de alto desempenho. Ali\u00e1s, a receita b\u00e1sica das sport-touring – ou esportivas-turismo – \u00e9 misturar desempenho de superbike com um n\u00edvel de conforto bem superior.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A imagem de perfil releva a aerodin\u00e2mica proporcionada pelas linhas retas e angulosas: cara de rob\u00f4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afinal, as esportivas andam forte, mas a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem costuma ser cansativa e a vida do garupa sempre \u00e9 dif\u00edcil – quando n\u00e3o \u00e9 imposs\u00edvel. As “ST” mant\u00e9m a performance nervosa (ou algo pr\u00f3ximo, j\u00e1 que \u00e0s vezes s\u00e3o “amansadas”), mas ganham caracter\u00edsticas e recursos que permitem ao piloto e a um garupa cobrir longas dist\u00e2ncias sem sofrimento.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 a Suzuki GXS-S 1000 GT<\/h2>\n\n\n\n

A GSX-S 1.000 GT (no caso, a sigla \u00e9 de Gran Turismo) \u00e9 exatamente isso. Tem motor de quatro cilindros em linha e 999 cm\u00b3, que rende 152 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 11.000 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 9.250 rpm. Ou seja, acelera muito forte!<\/p>\n\n\n\n

Mas, ali em cima, o piloto e o garupa v\u00e3o bem acomodados em um largo banco e com as costas retas, protegidos por uma carenagem completa (frontal e laterais) e um bom para-brisa. E disp\u00f5em, ainda, de ba\u00fas laterais para levar suas bagagens.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Se a frente \u00e9 agressiva e futurista, a traseira \u00e9 s\u00f3bria e elegante. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED e h\u00e1 DRLs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa GT ainda traz outros quitutes para facilitar a vida dos viajantes. Tem controle de tra\u00e7\u00e3o com cinco ajustes, ABS com atua\u00e7\u00e3o em curvas, acelerador eletr\u00f4nico, quickshifter bidirecional e embreagem assistida e deslizante. Al\u00e9m disso, tem tr\u00eas modos de pilotagem – ativo, que libera pot\u00eancia e torque sem limita\u00e7\u00f5es; b\u00e1sica, que faz a entrega de forma um pouco amansada; e conforto, cujas respostas s\u00e3o bem mais lentas e d\u00f3ceis.<\/p>\n\n\n

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