{"id":781055,"date":"2023-06-26T14:10:25","date_gmt":"2023-06-26T17:10:25","guid":{"rendered":"\/?p=781055"},"modified":"2026-09-14T10:15:45","modified_gmt":"2026-09-14T13:15:45","slug":"por-que-a-yamaha-yzf-r15-vai-ser-um-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/por-que-a-yamaha-yzf-r15-vai-ser-um-sucesso","title":{"rendered":"Por que a Yamaha YZF-R15 vai ser um sucesso?"},"content":{"rendered":"\n

Uma das grande surpresas apresentadas no Festival Interlagos, que aconteceu no \u00faltimo fim de semana em S\u00e3o Paulo, foi a Yamaha YZF-R15. E a esportivinha tem tudo para ser um sucesso no mercado brasileiro. Quer saber os motivos? Confira aqui, com o WM1.<\/p>\n\n\n\n

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De bom gosto e sem exageros, o visual da R15 \u00e9 claramente inspirado no de motos esportivas maiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para come\u00e7ar, a moto tem design de bom gosto e inquestionavelmente bacana. Inspirado no visual de modelos esportivos de maior cilindrada, a R15 exibe linhas adequadamente aerodin\u00e2micas, frente agressiva sem exageros, far\u00f3is afilados, tanque musculoso (que leva 11 litros) e rabeta arrebitada. Tudo em sintonia com as mais atuais receitas para motos esportivas e apto a tirar aquela onda com a turma de amigos.<\/p>\n\n\n\n

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Escondido sob as carenagens, o motor de 155 cm\u00b3 rende 18,8 cv de pot\u00eancia. J\u00e1 d\u00e1 pra se divertir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 outro barato da moto. Claro que, com seu monocil\u00edndrico de 155 cm\u00b3, o modelo n\u00e3o vai entregar alt\u00edssimas velocidades nem a mesma adrenalina que motos de porte maior. Mas a refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida – coisa rara nessa faixa de cilindrada aqui no Brasil – ajuda o motor a entregar 18,8 cv de pot\u00eancia em uma faixa de rota\u00e7\u00e3o bem alta, a 10.000 rpm, com torque de 1,5 kgfm a 8.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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No geral, o acabamento da moto \u00e9 muito bom. As rodas s\u00e3o pintadas e os pneus s\u00e3o largos – o traseiro \u00e9 140<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ou seja, mesmo sendo uma moto de baixa cilindrada, a R15 gosta de trabalhar em giros altos e ser\u00e1 uma excelente porta de entrada para o mundo das esportivas. As outras especifica\u00e7\u00f5es da moto s\u00e3o bem comuns, como os garfos dianteiros convencionais na suspens\u00e3o dianteira, o monochoque traseiro e os freios com discos e ABS nas duas rodas, que cal\u00e7am pneus nas medidas 100\/80 R17 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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O paunel da R-15 n\u00e3o revoluciona: \u00e9 a manjada telinha de LCD com conta giros em forma de barra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O painel tamb\u00e9m \u00e9 relativamente tradicional, com telinha de LCD e ainda sem conex\u00e3o Bluetooth – algo que tem se tornado cada vez mais comum no mundo das motos. Mas tem as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e um visual bonito, ainda atual.<\/p>\n\n\n

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