{"id":781407,"date":"2023-07-02T10:00:33","date_gmt":"2023-07-02T13:00:33","guid":{"rendered":"\/?p=781407"},"modified":"2026-09-13T17:48:12","modified_gmt":"2026-09-13T20:48:12","slug":"ferrari-sf90-xx-motor-de-1-030-cv-para-uso-na-rua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ferrari-sf90-xx-motor-de-1-030-cv-para-uso-na-rua\/","title":{"rendered":"Ferrari SF90 XX: motor de 1.030 cv para uso na rua"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea j\u00e1 viu as novas Ferrari SF90 XX<\/strong>? A Ferrari<\/strong> \u00e9 obviamente competente na cria\u00e7\u00e3o<\/a> de vers\u00f5es customizadas<\/a> de seus modelos. O “problema” \u00e9 que, por mexerem com carros<\/strong> j\u00e1 fort\u00edssimos em desempenho, a maioria dessas vers\u00f5es<\/a> acabava sendo pensada quase sempre que apenas para as pistas. Mas agora isso mudou.<\/p>\n\n\n\n

Com as novas SF90 XX Stradale e SF90 XX Spider<\/strong>, a marca inaugura uma linha de vers\u00f5es apimentadas<\/strong> que tamb\u00e9m poder\u00e3o ser usadas nas ruas. Os modelos s\u00e3o os primeiros da linhagem “XX” adaptados ao uso no ambiente urbano.<\/p>\n\n\n\n

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Os modelos receberam melhorias de software que resultaram no ganho de pot\u00eancia dos motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A dupla foi apresentada, nesta semana, no circuito de Fiorano, na It\u00e1lia. Os modelos t\u00eam visual, aerodin\u00e2mica, mec\u00e2nica e motor aprimorados para entregar mais ao motorista, mas ainda dentro do que a lei exige para a homologa\u00e7\u00e3o para uso nas ruas.<\/p>\n\n\n\n

Diferentemente da vers\u00e3o convencional, os motores V8 que ser\u00e3o usados em cada uma das 599 unidades da SF90 XX Spider e 799 unidades da SF90 XX Stradale que ser\u00e3o vendidas passaram por mexidas de software para gerar mais pot\u00eancia. Somado a isso, os tr\u00eas motores el\u00e9tricos tamb\u00e9m tiveram ganho – de 12 cv -, fazendo com que as vers\u00f5es alcancem nada menos que 1.030 cv – s\u00e3o 30 cv a mais que a vers\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n\n

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A aerodin\u00e2mica \u00e9 um dos elementos fundamentais na linha XX das SF90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ferrari SF90 XX: mais potente<\/h2>\n\n\n\n

Nessa soma, o 4.0 biturbo com oito cilindros em “V” rende o total de 797 cv (17 cv a mais que antes), enquanto as demais unidades el\u00e9tricas despejam os 233 cv restantes. O torque total anunciado para o modelo \u00e9 de impressionantes 82 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo de dupla embreagem e oito marchas das configura\u00e7\u00f5es “normais” da SF90 h\u00edbrida. A diferen\u00e7a est\u00e1 na programa\u00e7\u00e3o. Nas vers\u00f5es XX, foram feitos ajustes para que o sistema apresentasse melhora no som das trocas de marcha.<\/p>\n\n\n\n

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O interior das vers\u00f5es adota revestimentos em fibra de carbono para reduzir o peso final<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com o conjunto, os dois modelos aceleram de zero a 100 km\/h em apenas 2,3 segundos – 0,2 segundo melhor que o resultado dos modelos originais. Somente no modo el\u00e9trico, ambos conseguem rodar at\u00e9 25 quil\u00f4metros a uma velocidade m\u00e1xima de 135 km\/h.<\/p>\n\n\n

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