{"id":782381,"date":"2023-07-17T12:00:44","date_gmt":"2023-07-17T15:00:44","guid":{"rendered":"\/?p=782381"},"modified":"2026-09-14T19:15:39","modified_gmt":"2026-09-14T22:15:39","slug":"mercedes-benz-eqa-um-barato-que-cobra-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/mercedes-benz-eqa-um-barato-que-cobra-caro\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz EQA 250: um barato que cobra caro"},"content":{"rendered":"\n

Seu sonho \u00e9 entrar no mundo dos carros el\u00e9tricos<\/strong><\/a> com um Mercedes-Benz<\/strong>? Uma boa pedida \u00e9 come\u00e7ar a sua escalada pelo EQA 250<\/strong>. \u00c9 o menor e mais acess\u00edvel autom\u00f3vel a bateria oferecido pela marca alem\u00e3 no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Este el\u00e9trico derivado do GLA<\/strong><\/a> tem porte de SUV m\u00e9dio e oferece boas doses de luxo e sofistica\u00e7\u00e3o. Um \u00f3timo neg\u00f3cio? Bom, isso vai depender do que voc\u00ea espera – e quanto est\u00e1 disposto a pagar – por um carro. Confira nas pr\u00f3ximas linhas se voc\u00ea \u00e9 um desses que vai pegar o Mercedes-Benz EQA 250. Ou correr dele.<\/p>\n\n\n\n

O Mercedes-Benz EQA 250:<\/h2>\n\n\n\n
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Derivado do GLA, o modelo mistura linhas dos SUVs com as dos el\u00e9tricos da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fora<\/h3>\n\n\n\n

Derivado do GLA de segunda gera\u00e7\u00e3o, o Mercedes-Benz EQA foi lan\u00e7ado no in\u00edcio de 2021 e chegou em outubro de 2022 ao mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo derivado de um projeto recente, j\u00e1 que o GLA de segunda gera\u00e7\u00e3o \u00e9 de 2019, a Mercedes-Benz resolveu mexer bastante na dianteira e na traseira do EQA, dando ao modelo linhas exclusivas e mais pr\u00f3ximas do EQC<\/a>, carro que foi o primeiro SUV el\u00e9trico da marca.<\/p>\n\n\n\n

O resultado final \u00e9 um tanto desequilibrado. As linhas laterais ornam menos com a dianteira e traseira do que no GLA. Mas, longe de mim chamar o EQA de carro feio. Ainda mais com o pacote visual AMG Line, que \u00e9 de s\u00e9rie nos carros vendidos no Brasil e adiciona itens como uma grade frontal mais esportiva e belas rodas de 19 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Em dimens\u00f5es, esse EQA 250 tem 4,46 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,61 m de altura e entre-eixos de 2,73 m. S\u00e3o dimens\u00f5es t\u00edpicas de um SUV m\u00e9dio, como o Volkswagen Taos ou o Jeep Compass.<\/p>\n\n\n\n

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Luxuoso e at\u00e9 exagerado, o interior do EQA transmite a sensa\u00e7\u00e3o de um carro premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na cabine<\/h3>\n\n\n\n

Apesar das dimens\u00f5es externas, o espa\u00e7o interno n\u00e3o \u00e9 um dos pontos fortes do EQA. A cabine agrada (um pouco) mais na largura do que no espa\u00e7o para as pernas. Principalmente no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o porta-malas, com 340 litros de capacidade, oferece menos espa\u00e7o para carga do que alguns SUVs compactos. Pelo menos o bagageiro tem formato bem retangular e piso pr\u00f3ximo da “boca” do compartimento, o que ajuda na hora de acomodar cargas mais volumosas.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o impressiona no espa\u00e7o, o mesmo n\u00e3o pode ser dito do acabamento. Dos materiais macios ao toque, passando pelos revestimento em couro e “microfibra din\u00e2mica” em v\u00e1rias partes da cabine, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de realmente estar a bordo de um carro de marca premium.<\/p>\n\n\n\n

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Cheio de luzes de LED no interior, o EQA tem at\u00e9 sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o iluminadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O EQA 250 faz quest\u00e3o de chamar a aten\u00e7\u00e3o. Tanto que lembra uma balada, tamanha a qualidade de luzes de LED espalhadas pela cabine (incluindo nas sa\u00eddas de ventila\u00e7\u00e3o), que podem ser configuradas em tonalidade e intensidade. Ou at\u00e9 em padr\u00f5es com v\u00e1rios tons.<\/p>\n\n\n\n

Os assentos esportivos AMG Line t\u00eam espuma bem firme. Mas o modelo \u00e9 oferecido no Brasil com o chamado Pacote Banco Conforto, no qual os bancos dianteiros variam suavemente a posi\u00e7\u00e3o para melhorar o conforto em jornadas mais longas. N\u00e3o chega a ser um sistema de massagem, mas faz diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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A cabine do EQA 250 agrada mais pela boa largura do que pelo espa\u00e7o para as pernas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

A lista de equipamentos do Mercedes-Benz EQA 250 \u00e9 bem completa: tem painel digital configur\u00e1vel de 10 polegadas, central multim\u00eddia MBUX de 10,2 polegadas, teto solar panor\u00e2mico, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, chave presencial, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e mem\u00f3ria, al\u00e9m de far\u00f3is e lanternas de LED com acendimento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote de assistentes tecnol\u00f3gicos de condu\u00e7\u00e3o inclui controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, assistentes de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e manobras evasivas, monitor de pontos cegos e de tr\u00e1fego cruzado na traseira, e assistente de estacionamento ativo.<\/p>\n\n\n\n

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Com motor e tra\u00e7\u00e3o dianteiros, o EQA 250 acelera de zero a 100 km\/h em 8,6 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica el\u00e9trica<\/h3>\n\n\n\n

O EQA 250 tem um motor el\u00e9trico dianteiro de 190 cv e 38,2 kgf.m de torque, que traciona apenas as rodas da frente e permite ao SUV acelerar de zero a 100 km\/h em 8,6 segundos e atingir a velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h (limitada eletronicamente).<\/p>\n\n\n\n

Alimentado por uma bateria de 66,5 kWh, o el\u00e9trico da Mercedes-Benz tem autonomia de at\u00e9 496 quil\u00f4metros com uma carga. O suficiente para mais de uma semana de rodagem, no perfil de uso da maior parte dos motoristas brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

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O c\u00e2mbio na coluna \u00e9 s\u00f3 uma das excentricidades dos Mercedes-Benz atuais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda?<\/h3>\n\n\n\n

O meu filho Jo\u00e3o tem apenas 1 ano e 5 meses. Mas demonstra um grande (teve a quem puxar…) interesse em “diigir” (como ele diz na sua “l\u00edngua”). Tanto que insistiu para conhecer o posto de pilotagem do EQA 250 e se encantou com os bot\u00f5es sens\u00edveis ao toque no volante. Ao mesmo tempo, ficou perdido ao n\u00e3o achar a alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o julgo. V\u00e1rios adultos tamb\u00e9m se perdem em seu primeiro contato com os Mercedes-Benz, que parecem carros feitos para um p\u00fablico j\u00e1 iniciado na marca. \u00c9 freio de estacionamento em um bot\u00e3o perto do comando de luzes, \u00e9 alavanca de c\u00e2mbio na coluna (no lugar onde normalmente fica o comando dos limpadores), bancos ajustados por bot\u00f5es nas laterais de porta…<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n