{"id":782617,"date":"2023-07-24T11:00:07","date_gmt":"2023-07-24T14:00:07","guid":{"rendered":"\/?p=782617"},"modified":"2026-09-13T17:27:04","modified_gmt":"2026-09-13T20:27:04","slug":"yamaha-r15-vale-a-pena-comprar-a-esportivinha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-r15-vale-a-pena-comprar-a-esportivinha","title":{"rendered":"Yamaha R15: vale a pena comprar a esportivinha?"},"content":{"rendered":"\n

A Yamaha YZF-R15 foi apresentada durante o Festival Interlagos – Motos, em junho. J\u00e1 revelamos aqui as especifica\u00e7\u00f5es da esportivinha e at\u00e9 as primeiras impress\u00f5es de pilotagem, feitas no circuito de Interlagos pelo rep\u00f3rter Alexandre Ciszewski – com uma vers\u00e3o “de pista” mesmo, mas muito similar \u00e0 que ser\u00e1 vendida nas concession\u00e1rias Yamaha a partir de novembro.<\/p>\n\n\n\n

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A Yamaha R15 foi apresentada durante o Festival Interlagos – Motos, em junho \u00faltimo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora \u00e9 hora de fazermos um comparativo: ser\u00e1 que valer\u00e1 a pena comprar a R15, na comparamos com as outras motos de baixa cilindrada do mercado brasileiro? \u00c9 verdade que n\u00e3o h\u00e1 nenhuma esportivinha carenada nesse segmento, mas ali est\u00e3o as best-sellers com seus pre\u00e7os razo\u00e1veis e conjuntos mec\u00e2nicos extremamente confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, objetivamente, vamos aos fatos e aos n\u00fameros. Para come\u00e7ar, o design da R15 \u00e9 bem legal. Tem identidade com a linha de esportivas da Yamaha, mas com personalidade pr\u00f3pria por n\u00e3o parecer uma mera adapta\u00e7\u00e3o. \u00c9 equilibrado, harmonioso, de bom gosto e, com pintura na tradicional cor Yamaha Racing Blue (aquele azul escuro), muito bonita. Para quem quiser variar, ainda ter\u00e1 as op\u00e7\u00f5es de cores prata e preta.<\/p>\n\n\n\n

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A Yamaha R15 ser\u00e1 vendida na tradicional cor azul, mas tamb\u00e9m haver\u00e1 op\u00e7\u00f5es nas cores prata ou preta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica refinada<\/h2>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 mec\u00e2nica, o motor \u00e9 um in\u00e9dito monocil\u00edndrico com 155 cm\u00b3, inje\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, que rende 18,8 cv de pot\u00eancia de 10.000 rpm e torque de 1,5 kgf.m a 8.500 giros. Sim gira l\u00e1 em cima! A transmiss\u00e3o tem seis marchas, com secund\u00e1ria por corrente e embreagem assistida e deslizante.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, claro que a proposta esportiva da moto est\u00e1 muito mais no visual do que no desempenho. Mas qual moto de baixa cilindrada – at\u00e9 160 cm\u00b3 – vendida no Brasil tem arrefecimento l\u00edquido, c\u00e2mbio de seis marchas e embreagem amaciada?<\/p>\n\n\n\n

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Com bom conjunto, a Yamaha R15 tem ABS nas duas rodas, embreagem assistida e deslizante e outros quitutes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E para quem acha pouco, h\u00e1 mais. A R15 ainda tem balan\u00e7a de alum\u00ednio, freios a disco com ABS nas duas rodas (com medidas generosas: 282 mm na frente e 220 mm atr\u00e1s), pneus larguinhos – 100\/80 R17 na frente e 140\/70 R17 atr\u00e1s – e peso de apenas 141 quilos.<\/p>\n\n\n\n

Sim, \u00e9 um conjunto muito bom para uma moto de baixa cilindrada: visual realmente bacana, sem engana\u00e7\u00e3o, e pacote mec\u00e2nico muito decente, sem economias est\u00fapidas. E tudo isso por um pre\u00e7o – prometido – absolutamente interessante: a Yamaha disse, no lan\u00e7amento, que a moto chegaria por R$ 18.990.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 o valor “de tabela”, sugerido e sem frete nem seguro. Mas ainda que, l\u00e1 na frente, isso represente um pre\u00e7o final perto dos R$ 21 mil, ainda \u00e9 uma rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio bem interessante. Afinal de contas, voc\u00ea leva para uma casa uma moto realmente diferenciada por um valor apenas um pouco superior aos das urbanas tradicionais – nenhuma delas carenada.<\/p>\n\n\n\n

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O visual da Yamaha R15 remete facilmente aos modelos esportivos de maior cilindrada da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma Honda CG 160 na vers\u00e3o mais completa e bacana, a Titan, tem pre\u00e7o de tabela de R$ 15.810. Mas dificilmente chega na sua garagem por menos R$ 18 mil. A mec\u00e2nica, como todos sabemos, \u00e9 extremamente confi\u00e1vel e robusta, mas a moto tem motor monocil\u00edndrico refrigerado ar que rende 15,1 cv e 1,5 kgf.m, c\u00e2mbio de cinco marchas e nada de sofistica\u00e7\u00f5es, como ABS, embreagem assistida e que tais.<\/p>\n\n\n

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