{"id":783028,"date":"2023-07-29T10:00:37","date_gmt":"2023-07-29T13:00:37","guid":{"rendered":"\/?p=783028"},"modified":"2026-09-14T10:08:48","modified_gmt":"2026-09-14T13:08:48","slug":"mercedes-amg-glc-passa-a-ser-apenas-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/mercedes-amg-glc-passa-a-ser-apenas-hibrido\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GLC passa a ser apenas h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Mercedes-AMG GLC \u00e9 um salto para o futuro, rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7ado na \u00faltima semana, o modelo deixa de ser oferecido com o tradicional motor V8 biturbo e passa a ter apenas um conjunto h\u00edbrido, que usa como base um bloco 2.0 turbo – e que tem at\u00e9 tecnologias vindas da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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A nova gera\u00e7\u00e3o do Mercedes-AMG GLC tem duas vers\u00f5es anunciadas, a 43 e a 63 S E Performance<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As melhorias foram integradas ao conjunto mec\u00e2nico de quatro cilindros, que \u00e9 capaz de render sozinho at\u00e9 421 cv de pot\u00eancia e 51 kgf.m de torque. O propulsor tem o eventual aux\u00edlio de uma unidade el\u00e9trica – mais modesta ou mais parruda -, sempre com c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e nove marchas. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o GLC 43, o motorzinho de 48 Volts rende 13 cv e 15,9 kgf.m de torque. O sistema h\u00edbrido leve funciona como uma ajuda ao motor a combust\u00e3o, e s\u00f3 \u00e9 ligado nos momentos de forte acelera\u00e7\u00e3o ou na partida.<\/p>\n\n\n\n

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O visual do modelo passou por pequenos ajustes nos conjuntos de ilumina\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es GLC 63 S E Performance, por outro lado, passam a ter um sistema plug-in. Nessa vers\u00e3o, o SUV tem uma unidade el\u00e9trica mais disposta, com 201 cv de pot\u00eancia no eixo traseiro, turbo maior para o motor convencional e bateria de 6,1 kWh. Com isso, o modelo chega aos 671 cv de pot\u00eancia combinada, e a 104 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 a\u00ed, nada que a Mercedes j\u00e1 n\u00e3o tivesse feito em outros modelos. O pulo do gato para o modelo veio da F\u00f3rmula 1. A marca adicionou um sistema de baterias que permite ao conjunto descarregar e carregar sozinho, mais rapidamente e sem o acionamento de comandos. E cada uma das c\u00e9lulas tamb\u00e9m tem um sistema de refrigera\u00e7\u00e3o independente.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o 63 S E Performance tem motoriza\u00e7\u00e3o capaz de entregar 671 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O turbocompressor usado no motor 2.0 quatro cilindros tamb\u00e9m \u00e9 inspirado nas corridas. O sistema \u00e9 acionado de forma el\u00e9trica e, diferentemente dos convencionais, fica ativo sempre. Isso reduz os casos de turbolag – aquele pequeno intervalo entre o per\u00edodo de troca de marchas e o acionamento da turbina.<\/p>\n\n\n\n

Com essa troca pelo sistema inspirado na F1, todas as vers\u00f5es do SUV ficaram mais r\u00e1pidas nos par\u00e2metros de acelera\u00e7\u00e3o de zero aos 100 km\/h. A vers\u00e3o GLC 43 passa alcan\u00e7ar a marca em 4,8 segundos (-0,1 s) enquanto a vers\u00e3o GLC 63 SE Performance demora 3,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Os far\u00f3is dianteiros do GLC est\u00e3o mais afilados e a assinatura em LED agora s\u00f3 marca a parte superior da pe\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o SUV da linha AMG tem freios com discos de 370 mm e quatro pist\u00f5es na dianteira e pist\u00e3o \u00fanico com disco de 360 mm na traseira. O modelo tamb\u00e9m tem suspens\u00e3o adaptativa, modos de condu\u00e7\u00e3o, e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica assistida com ester\u00e7amento das rodas traseiras em at\u00e9 2,5 graus.<\/p>\n\n\n

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