{"id":783390,"date":"2023-08-08T12:00:52","date_gmt":"2023-08-08T15:00:52","guid":{"rendered":"\/?p=783390"},"modified":"2026-09-14T10:06:10","modified_gmt":"2026-09-14T13:06:10","slug":"mclaren-750-s-r-41-milhoes-para-ir-a-332-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/mclaren-750-s-r-41-milhoes-para-ir-a-332-km-h\/","title":{"rendered":"McLaren 750 S: R$ 4,1 milh\u00f5es para ir a 332 km\/h"},"content":{"rendered":"\n

A McLaren trouxe oficialmente o 750 S para o Brasil e, com isso, o ditado popular “dinheiro n\u00e3o traz felicidade” cai por terra. O superesportivo da marca inglesa acelera at\u00e9 impressionantes 332 km\/h – te fazendo sorrir de orelha a orelha -, e cobra R$ 4,2 milh\u00f5es por isso.<\/p>\n\n\n\n

O “lan\u00e7amento” tem visual praticamente id\u00eantico ao do antecessor, o 720 S, mas ganhou muito em desempenho. O motor central traseiro V8 4.0 biturbo agora rende 750 cv de pot\u00eancia e 81,5 kgf.m de torque, contra os 720 cv e 78,5 kgf.m do modelo anterior.<\/p>\n\n\n\n

\"Mclaren
O supercarro da McLaren foi apresentado em abril e lembra e \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do 720 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o casada com o motorz\u00e3o de oito cilindros \u00e9 a mesma automatizada de dupla embreagem e sete velocidades. Mas h\u00e1 um novo ajuste das rela\u00e7\u00f5es. Com isso, o modelo passa a acelerar de zero a 100 km\/h em 2,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m ficou alguns quilos mais leve que seu antecessor e, por consequ\u00eancia disso, assumiu o posto de carro mais leve de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 feito pela marca: tem 1.389 quilos. Ao todo s\u00e3o 30 quilos a menos que o anterior. Desse total, 2 quilos a menos vieram de ajustes nas suspens\u00f5es e na troca das molas. As pe\u00e7as ficaram mais macias no eixo dianteiro e mais r\u00edgidas no traseiro.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren tamb\u00e9m mexeu na dire\u00e7\u00e3o eletrohidr\u00e1ulica. O sistema ganha uma bomba de assist\u00eancia el\u00e9trica, que deixa as respostas ao volante ainda mais \u00e1geis e precisas. Por fim, a bitola do eixo dianteiro ficou 6 mm mais larga.<\/p>\n\n\n

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