{"id":783789,"date":"2023-08-18T18:00:06","date_gmt":"2023-08-18T21:00:06","guid":{"rendered":"\/?p=783789"},"modified":"2026-09-14T10:03:52","modified_gmt":"2026-09-14T13:03:52","slug":"porsche-911-gt3-rs-bate-na-casa-dos-r-2-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/porsche-911-gt3-rs-bate-na-casa-dos-r-2-milhoes\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 RS bate na casa dos R$ 2 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

Imagine pagar R$ 150 mil a mais para ter um carro igual ao lan\u00e7ado no ano passado. Essa ser\u00e1 a realidade dos poss\u00edveis interessados em adquirir as novas unidades do Porsche 911 GT3 RS, que desembarcaram no Brasil nos \u00faltimos dias. Enquanto os donos que compraram no per\u00edodo de pr\u00e9-venda pagaram R$ 1,77 milh\u00e3o, os novos pedidos do esportivo custar\u00e3o R$ 1,92 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
A vers\u00e3o GT3 RS \u00e9 bem fu\u00e7ada e ganhou diversos elementos antes s\u00f3 usados em carros de competi\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar do valor alto de varia\u00e7\u00e3o, certamente os abonados compradores desse modelos (e de outros desse naipe) ficar\u00e3o felizes na hora de afundar o p\u00e9 no acelerador. O 911 GT3 RS usa um motor seis cilindros boxer 4.0, capaz de entregar at\u00e9 525 cv de pot\u00eancia – 15 cv a mais que no GT3 “convencional” – e 47,5 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

Outro motivo de divers\u00e3o \u00e9 o comportamento do c\u00e2mbio PDK de dupla embreagem banhada a \u00f3leo e sete marchas. Essa transmiss\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por gerenciar o envio de toda essa pot\u00eancia \u00e0s quatro rodas do esportivo, que acelera de zero a 100 km\/h em apenas 3,2 segundos – \u00e9 0,2 segundos mais r\u00e1pido que a vers\u00e3o GT3 padr\u00e3o. A m\u00e1xima declarada para o esportivo alem\u00e3o \u00e9 de 296 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O motor boxer seis cilindros 4.0 do 911 GT3 RS rende 525 cv e gira at\u00e9 9.000 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Menos peso<\/h2>\n\n\n\n

Essa vers\u00e3o GT3 RS tamb\u00e9m tem uma s\u00e9rie de melhorias aerodin\u00e2micas e de redu\u00e7\u00e3o de peso em rela\u00e7\u00e3o ao modelo padr\u00e3o. Por exemplo, o spoiler dianteiro ativo e um sistema de ajuste de suspens\u00e3o em tempo real via comando no volante.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche
O 911 GT3 RS tem um n\u00famero de downforce duas vezes melhor que o da vers\u00e3o “normal”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o do radiador na dianteira tamb\u00e9m foi mexida para melhorar o desempenho. Com isso, o espa\u00e7o do porta-malas dianteiro acabou. Al\u00e9m disso, as portas laterais, tampa do porta-malas, o cap\u00f4 e o imenso aerof\u00f3lio s\u00e3o feitos de fibra de carbono. O interior tamb\u00e9m tem pe\u00e7as nesse mesmo material, como os bancos.<\/p>\n\n\n\n

Os ajustes garantem um al\u00edvio na balan\u00e7a de 60 quilos para a vers\u00e3o, que pesa 1.450 quilos, contra os 1.510 quilos da vers\u00e3o GT3 padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n