{"id":783991,"date":"2023-08-21T14:00:25","date_gmt":"2023-08-21T17:00:25","guid":{"rendered":"\/?p=783991"},"modified":"2026-09-13T17:03:31","modified_gmt":"2026-09-13T20:03:31","slug":"usado-novo-punto-turbo-ou-subcompacto-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/financiamento-e-consorcio\/usado-novo-punto-turbo-ou-subcompacto-de-entrada\/","title":{"rendered":"Usado Novo: Punto turbo ou subcompacto de entrada?"},"content":{"rendered":"\n

O Fiat Punto chegou ao mercado brasileiro em 2007 para ser uma alternativa abaixo do Stilo. Montado sobre a plataforma 178 (a mesma do Palio), o hatch compacto compartilhava uma s\u00e9rie de elementos mec\u00e2nicos usados em outros carros da marca italiana vendidos aqui, mas entregava isso em uma “roupagem europeia”.<\/p>\n\n\n\n

Era uma pegada mais bem acabada, especialmente em ela\u00e7\u00e3o ao irm\u00e3o menor. Com isso, o Punto se tornou um carro desejado pelos consumidores do segmento hatch. Talvez por isso, o dois volumes tenha o estilo como um dos seus pontos mais elogiados pelos motoristas.<\/p>\n\n\n\n

Mas a lista de equipamentos, o conforto a bordo, a dirigibilidade e a mec\u00e2nica s\u00e3o outros pontos citados por quem j\u00e1 teve ou tem o hatch.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
O Fiat Punto foi lan\u00e7ado por aqui em 2007 como alternativa acima do Palio e abaixo do Stilo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica confi\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

Nesse \u00faltimo quesito, ali\u00e1s, o modelo fez valer a for\u00e7a da Fiat em entregar conjuntos confi\u00e1veis. Um exemplo \u00e9 o 1.4 Fire, que fez parte de toda a linha, do lan\u00e7amento em 2007 at\u00e9 o \u00faltimo ano de fabrica\u00e7\u00e3o do Punto, em 2017.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o tivesse um desempenho t\u00e3o forte, o propulsor era confi\u00e1vel e tinha manuten\u00e7\u00e3o descomplicada. O quatro cilindros rendia at\u00e9 85 cv de pot\u00eancia a 5.750 rpm, com torque de 12,4 kgf.m a 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
O hatch compacto recebeu sua primeira – e \u00fanica – reestiliza\u00e7\u00e3o em 2012<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m do conjunto original Fiat, as primeiras linhas do hatch tamb\u00e9m ofereceram o motor trazido da Chevrolet, o GM Fam\u00edlia 1, com 1.8 litro. O motor fazia a pot\u00eancia do Punto saltar para at\u00e9 115 cv e 18,5 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
A vers\u00e3o turbinada do hatch podia acelerar de zero a 100 km\/h em apenas 8,6 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vers\u00e3o T-Jet<\/h2>\n\n\n\n

O repert\u00f3rio do hatch ficou mais interessante logo na linha seguinte, em 2010, com a entrada da vers\u00e3o T-Jet – at\u00e9 hoje desejada por muitos. Era equipada com um motor 1.4 turbo a gasolina, com inje\u00e7\u00e3o multiponto e duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote.<\/p>\n\n\n\n

A unidade entregava interessant\u00edssimos 152 cv de pot\u00eancia com 21,1 kgf.m de torque, e ainda tinha c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Com a dupla, o modelo fazia de zero a 100 km\/h em apenas 8,6 segundos. Antes, as duas vers\u00f5es dispon\u00edveis do hatch passavam f\u00e1cil dos 10 segundos para atingir a mesma marca.<\/p>\n\n\n\n

Depois da vers\u00e3o T-Jet, foi a vez da inclus\u00e3o dos motores E.torQ 1.6 e 1.8, que aposentaram o 1.8 da GM. A linha 2010 tamb\u00e9m marcou a chegada das vers\u00f5es com c\u00e2mbio automatizado Dualogic, que tanto no modelo quanto em outros Fiat jamais foi bem avaliada pelos usu\u00e1rios. N\u00e3o por acaso caiu no esquecimento…<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Na vers\u00e3o T-Jet, a\u00a0lista de equipamentos do hatch tinha at\u00e9 teto solar panor\u00e2mico com acionamento el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual europeu<\/h2>\n\n\n\n

O design do Punto era seu ponto forte. Os far\u00f3is com formato pontudo, a dianteira de aspecto baixo e o leve caimento da coluna “C” davam uma pegada mais emotiva e moderna para o hatch. As lanternas verticais, instaladas nas extremidades do vidro, estava em alta na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

A primeira mudan\u00e7a no visual aconteceu em 2012, quando o modelo ganhou novos para-choques, trocou a grade dianteira por um friso cromado e passou por um rearranjo dos far\u00f3is e lanternas.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
As vers\u00f5es mais completas do hatch tinham r\u00e1dio com Bluetooth, comandos de voz e volante multifuncional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design, atual at\u00e9 hoje, acompanhava o que era feito na vers\u00e3o Evo do Punto europeu. Esse, ali\u00e1s, foi o design do modelo at\u00e9 o fim da sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Bem equipado<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 na primeira linha, o Punto oferecia equipamentos interessantes para a \u00e9poca, como o sistema Blue&Me que permitia conex\u00e3o sem fio com celular e possibilita o uso de comandos de voz para controle de chamadas, reprodu\u00e7\u00e3o de \u00e1udio e at\u00e9 fun\u00e7\u00f5es do GPS do aparelho.<\/p>\n\n\n\n

As vers\u00f5es mais completas, como a T-Jet, tinham uma lista bacana de equipamentos, mesmo para o mercado atual. A lista tinha ar-condicionado, trio el\u00e9trico (vidros,  espelhos e travas), alarme e poderia sair at\u00e9 com seis airbags, sensores de estacionamento traseiro, far\u00f3is autom\u00e1ticos, controle de cruzeiro, bancos em couro, volante multifun\u00e7\u00e3o e teto solar panor\u00e2mico el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Comercializado at\u00e9 2017, o hatch teve aproximadamente 285 mil emplacamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Boa alternativa<\/h2>\n\n\n\n

Como dissemos, o Punto sempre foi um modelo desejado no segmento dos hatches. As vendas do carro entre 2008 e 2013 deixam claro isso – no intervalo, o dois volumes chegou a emplacar mais de 40 mil unidades em dois anos. A competi\u00e7\u00e3o, contudo, acabou freando esse avan\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A primeira briga foi interna, com a chegada do Fiat Bravo, em 2011. E, depois, pelo lan\u00e7amento de rivais de peso como Chevrolet Onix e Hyundai HB20, em 2014. \u00c0 \u00e9poca, o Punto custava a partir de R$ 38.570, um valor bem superior aos das vers\u00f5es de entrada dos rivais.<\/p>\n\n\n\n

No mercado atual de usados, a situa\u00e7\u00e3o se inverte e o modelo passa a ser uma alternativa mais interessante. Vale destacar que, na nossa opini\u00e3o, algumas vers\u00f5es podem ser melhor neg\u00f3cio mesmo contra modelos zero-quil\u00f4metro, como os subcompactos que partem de R$ 69.990.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n