{"id":784498,"date":"2023-08-30T18:00:01","date_gmt":"2023-08-30T21:00:01","guid":{"rendered":"\/?p=784498"},"modified":"2026-09-13T16:51:52","modified_gmt":"2026-09-13T19:51:52","slug":"triumph-speedmaster-tem-vendas-normalizadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/mercado-automotivo\/triumph-speedmaster-tem-vendas-normalizadas\/","title":{"rendered":"Triumph Speedmaster tem vendas normalizadas"},"content":{"rendered":"\n

Uma das motocicletas mais bonitas da atualidade, a Triumph Speedmaster<\/strong> chegou ao mercado brasileiro por uma estrada acidentada. Foi anunciada no Festival Interlagos – Motos de 2022, um primeiro lote chegou efetivamente \u00e0s concession\u00e1rias pouco depois, em novembro daquele ano e, depois, sumiu…<\/p>\n\n\n\n

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A Speedmaster \u00e9 mais baixa e comprida do que os outros modelos que comp\u00f5em a “fam\u00edlia” Bonneville<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas agora a moto j\u00e1 pode ser comprada normalmente. Inclusive j\u00e1 aparece no site da marca – e no configurador, para acess\u00f3rios. O pre\u00e7o, claro, mudou. O primeiro lote custava R$ 61.490, e agora a moto \u00e9 oferecida por R$ 65.490 – um reajuste de R$ 3 mil.<\/p>\n\n\n\n

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E esse motor, hein? S\u00e3o 1.200 cm\u00b3, 78 cv de pot\u00eancia e 10,8 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Levando-se em conta o conjunto da oba, ainda \u00e9 um pre\u00e7o competitivo. Afinal, trata-se de uma “modern classic” da linha Bonneville com certa pegada custom, cujas especifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o superiores \u00e0s da Kawasaki Vulcan 650 S, que j\u00e1 passou dos R$ 50 mil, e e bem abaixo da Harley-Davidson Nightster Special 1200, que bate nos R$ 100 mil.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Speedmaster \u00e9 simples: um \u00fanico mostrador anal\u00f3gico com display digital e luzes-espia externas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A briga, na pr\u00e1tica, \u00e9 com outra Kawasaki – a 900 RS, que \u00e9 uma naked levemente retr\u00f4. Embora n\u00e3o tenha nada de custom, o visual cl\u00e1ssico pode atrair parte do mesmo p\u00fablico. E, al\u00e9m disso, a Kawa 900 RS tamb\u00e9m tem especifica\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel e atualmente custa R$ 64.990. OU seja, quase a mesma coisa que a Speedmaster.<\/p>\n\n\n\n

A vinda da Speedmaster foi confirmada primeiramente durante o Festival Interlagos 2021, realizado em novembro do ano passado – conforme revelamos com exclusividade aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Detalhe da traseira: banco do garupa separado e em altura diferente, al\u00e7a de apoio e lentes brancas nos piscas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pouca tradi\u00e7\u00e3o em modelos custom<\/h2>\n\n\n\n

A Speedmaster \u00e9 uma nova tentativa da Triumph de pegar parte do segmento custom. A marca j\u00e1 vendeu por aqui o modelo Thunderbird V-Storm, que tinha um grande motor bicil\u00edndrico de 1.699 cm\u00b3, 98 cv de pot\u00eancia a 5.250 rpm e torque de for\u00e7udos 15,9 kgf.m a \u00f3timos 2.950 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A moto tem duas ponteiras de escape, uma em cada lado: coisa t\u00edpica de modelos com motor bicil\u00edndrico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m dela, tamb\u00e9m apostou na enorme Rocket 3, ent\u00e3o em sua primeira gera\u00e7\u00e3o – com aquele incr\u00edvel motor de tr\u00eas cilindros em linha, longitudinal, de 2.3 litros de capacidade volum\u00e9trica. Esta, inclusive, voltou a ser vendida no pa\u00eds em sua nova gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 2020 – com motor maior (2.5 litros!) e estilo menos cl\u00e1ssico e mais “power custom”.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed veio a Speedmaster. Vendida em vers\u00e3o \u00fanica, a moto \u00e9 oferecida com apenas duas op\u00e7\u00f5es de cores – toda preta ou preta com branca. Uma pena que a vermelha que existe l\u00e1 fora n\u00e3o venha.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o traseira \u00e9 composta por um \u00fanico amortecedor, que fica bem centralizado e inclinado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Modelo j\u00e1 tem 11 anos de estrada<\/h2>\n\n\n\n

A Speedmaster surgiu l\u00e1 fora em 2002 com motor bicil\u00edndrico de 790 cm\u00b3. Em 2005, cresceu para 865 cm\u00b3 (aquele mesmo das Bonneville T100 vendidas no Brasil), em 2008, ganhou inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, e em 2018 cresceu de novo, para 1.200 cm\u00b3 – que permanece at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Esse motor \u00e9 o mesmo de outros modelos Triumph da linha Bonneville que j\u00e1 s\u00e3o vendidos por aqui, o que vai facilitar o p\u00f3s-venda. Bicil\u00edndrico e com 1.200 cm\u00b3, comando simples no cabe\u00e7ote e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, rende 78 cv de pot\u00eancia a 6.000 rpm e o bom torque de 10,8 kgf.m a 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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O farol da Speedmaster tem luz de rodagem diurna (DRL) com halo em LED. L\u00e1 dentro, a l\u00e2mpada tamb\u00e9m \u00e9 de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a Triumph Speedmaster tem muitas particularidades. A come\u00e7ar pelo estilo com o tal toque custom – \u00e9 mais baixa e comprida que as Bonneville tradicionais, e tamb\u00e9m tem guidom um pouco mais largo e alto. Al\u00e9m disso, tem pneus gorduchos (150\/90 R16 na frente e 150\/80 R16 atr\u00e1s), dois escapes com ponteiras retas, rodas raiadas, tanque em forma de gota, para-lamas curtos e bancos do piloto e do garupa separados e com alturas diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da moto s\u00e3o o c\u00e2mbio de seis marchas com embreagem assistida e secund\u00e1ria por corrente, a suspens\u00e3o dianteira com garfos japoneses Showa, a traseira monochoque RSU com ajuste de pr\u00e9-carga, e os freios com disco duplo Brembo na frente e simples Nissin atr\u00e1s – com ABS, naturalmente.<\/p>\n\n\n\n

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A Speedmaster \u00e9 vendida apenas nas op\u00e7\u00f5es de cores preta ou preta com branca. Pena que essa linda vermelha n\u00e3o veio…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 2,42 m de comprimento, 91 cm de largura, 1,05 m de altura e 1,50 m de entre-eixos, a Speedmaster tamb\u00e9m tem banco do piloto a 70,5 cm do solo e 263 quilos de peso seco. O tanque s\u00f3 leva 12 litros de combust\u00edvel, o que proporciona uma autonomia relativamente pequena – cerca de 260 quil\u00f4metros com o consumo m\u00e9dio prometido de 21,7km\/l – com gasolina europeia. Por outro lado, os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o bem distantes – a cada 16 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n

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