{"id":784566,"date":"2023-09-02T10:00:52","date_gmt":"2023-09-02T13:00:52","guid":{"rendered":"\/?p=784566"},"modified":"2026-09-13T16:49:09","modified_gmt":"2026-09-13T19:49:09","slug":"as-vantagens-das-motos-de-media-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/as-vantagens-das-motos-de-media-cilindrada","title":{"rendered":"Moto de m\u00e9dia cilindrada \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o? Talvez!"},"content":{"rendered":"\n

Motos de m\u00e9dia cilindrada costumam ser uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o quer rodar por a\u00ed de “perereca”, mas tamb\u00e9m n\u00e3o deseja ou n\u00e3o pode gastar uma pequena fortuna em um modelo de alta cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

Esses modelos ainda t\u00eam a vantagem de serem bem vers\u00e1teis: v\u00e3o bem no uso urbano di\u00e1rio e permitem viagens com alguma comodidade e seguran\u00e7a – o desempenho na estrada n\u00e3o \u00e9 sofrido, desde que a condu\u00e7\u00e3o seja civilizada. Para completar, a manuten\u00e7\u00e3o costuma ser bem mais em conta que a das motos maiores.<\/p>\n\n\n\n

Mostramos aqui cinco boas op\u00e7\u00f5es de motos de diferentes estilos e com cilindrada de baixa para m\u00e9dia, que podem atender a muita gente que se encaixa nessa demanda. Cl\u00e1ssica, naked, crossover, esportiva ou alguma mistura desses conceitos? Escolha a sua e bons rol\u00e9s!<\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
A Bajaj Dominar 400 chegou ao Brasil no in\u00edcio do ano e tem excelente custo\/benef\u00edcio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bajaj Dominar 400 – R$ 24.990<\/h2>\n\n\n\n

A moto mais barata dessa lista \u00e9, tamb\u00e9m, a mais nova no mercado brasileiro. A Bajaj indiana chegou ao pa\u00eds no in\u00edcio deste ano, com tr\u00eas modelos da linha Dominar – com 160, 200 e 400 cm\u00b3. E esta maior tem dominado a cena (perd\u00e3o pelo trocadilho).<\/p>\n\n\n\n

Com visual que mistura elementos de naked, crossover e touring, vem de f\u00e1brica com para-brisa, protetores de m\u00e3os, de motor e de c\u00e1rter, banco bipartido, um pequeno encosto para garupa e bagageiro com suporte para ba\u00fa – itens pouco usuais em modelos naked.<\/p>\n\n\n\n

Mas que ajudam a compor um \u00f3timo custo\/benef\u00edcio quando somados ao resto: painel duplo, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, freios a disco com ABS nas duas rodas, seis marchas e embreagem deslizante e assistida. O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico com quatro v\u00e1lvulas e comando simples no cabe\u00e7ote, com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e tr\u00eas velas (!).<\/p>\n\n\n\n

Seus 373 cm\u00b3 entregam 40 cv de pot\u00eancia a 8.800 rpm e torque de 3,5 kgf.m a 6.500 rpm. S\u00e3o n\u00fameros comportados, mas que respondem bem em ambiente urbano e n\u00e3o incomodam na estrada, desde que a condu\u00e7\u00e3o seja tranquila. O peso \u00e9 de 192 quilos em ordem de marcha. Por enquanto, joga contra o modelo apenas o reduzido n\u00famero de concession\u00e1rias. Mas \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer gastar pouco e ter uma eficiente moto m\u00e9dia na garagem.<\/p>\n\n\n

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