{"id":784734,"date":"2023-09-01T17:00:47","date_gmt":"2023-09-01T20:00:47","guid":{"rendered":"\/?p=784734"},"modified":"2026-09-13T16:49:10","modified_gmt":"2026-09-13T19:49:10","slug":"royal-enfield-lanca-mais-uma-moto-com-350-cm3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/royal-enfield-lanca-mais-uma-moto-com-350-cm3\/","title":{"rendered":"Royal Enfield lan\u00e7a mais uma moto com 350 cm\u00b3"},"content":{"rendered":"\n

A linha 350 da Royal Enfield acaba de ganhar mais uma representante, l\u00e1 na \u00cdndia: a marca apresentou nesta sexta-feira (01) a nova gera\u00e7\u00e3o da Bullet. Para quem n\u00e3o lembra, “Bullet” \u00e9 o nome mais ic\u00f4nico nas fileiras da Royal Enfield – entre v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es, j\u00e1 dura 90 anos!<\/p>\n\n\n\n

A nova Bullet \u00e9 uma moto adaptada aos novos tempos. Em encarna\u00e7\u00f5es passadas, teve motor de 350 cm\u00b3 e, depois, subiu para 500 cm\u00b3 – inclusive as primeiras Royal Enfield que chegaram ao Brasil, em 2017, foram justamente a Classic e a Bullet 500. Nos primeiros tempos tinha chassi e motor pr\u00f3prios, mas depois compartilhou componentes com a Classic.<\/p>\n\n\n\n

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A Black Gold \u00e9 a Bullet 350 mais sofisticada. Tem pintura em preto brilho com friso e emblema dourados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Varia\u00e7\u00f5es sobre o mesmo tema<\/h2>\n\n\n\n

Agora, a moto volta a ter motor de 350 cm\u00b3. \u00c9 o mesmo que j\u00e1 equipa as irm\u00e3s Meteor, Classic e Hunter. Assim, \u00e9 a quarta moto feita sobre uma mesma plataforma. Ali\u00e1s, al\u00e9m do motor, a nova Bullet usa v\u00e1rios outros componentes iguais aos das outras, como o pr\u00f3prio chassi. S\u00e3o os novos tempos, em que \u00e9 preciso reduzir custos de produ\u00e7\u00e3o e ganhar na escala.<\/p>\n\n\n\n

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A Standard Black \u00e9 toda pintada na cor preta, mas mant\u00e9m o famoso friso feito \u00e0 m\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sendo assim, o que difere a nova Bullet de Meteor, Classic e Hunter \u00e9, basicamente, a “roupa” e os acabamentos. A moto segue o estilo das Bullet antecessoras com um visual mais retr\u00f4 do que cl\u00e1ssico – isso fica com a Classic -, e o emblem\u00e3o nas laterais do tanque.<\/p>\n\n\n\n

Este, como em toda Bullet ao longo da hist\u00f3ria, tem os frisos fininhos feitos \u00e0 m\u00e3o, sempre contornando as laterais e compondo a forma de uma gota. O banco tamb\u00e9m lembra bastante o da finada Bullet 500 que foi vendida no mercado brasileiro: \u00e9 grande, gorducho e com “gomos” transversais.<\/p>\n\n\n\n

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A Standard Maroon \u00e9 pintada na cir vinho e segue o padr\u00e3o de emblemas da Standard Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 nosso conhecido…<\/h2>\n\n\n\n

O motor \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico refrigerado a ar com comando simples no cabe\u00e7ote que j\u00e1 conhecemos – o S\u00e9rie J, com seus modestos 20,2 cv de pot\u00eancia e 2,7 kgf.m de torque. As rodas s\u00e3o raiadas, os dois freios s\u00e3o a disco com ABS e o painel de instrumentos com rel\u00f3gio anal\u00f3gico e display de LCD logo abaixo fica ali sobre a cuba do farol, coadjuvado por duas lampadinhas que fazem a fun\u00e7\u00e3o de luzes de posi\u00e7\u00e3o – como na Classic 350.<\/p>\n\n\n\n

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Quem prefere discri\u00e7\u00e3o certamente vai gostar da Military Black, que n\u00e3o tem os frisos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Junto ao manete esquerdo, da embreagem, h\u00e1 uma tomadinha USB. Ou seja, a nova Bullet 350 muita coisa das irm\u00e3s – caso, tamb\u00e9m, dos bot\u00f5es girat\u00f3rios nos dois punhos de luz. Inicialmente, a Bullet ser\u00e1 vendida por l\u00e1 nas cores cinza com preto, preta (com e sem o tal friso feito \u00e0 m\u00e3o, e com emblemas diferentes), vinho e vermelha (gostei dessa, hein!).<\/p>\n\n\n\n

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A Military Red (vermelha) \u00e9 a mais barata das Bullet 350: custa o equivalente a R$ 10 mil l\u00e1 na \u00cdndia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u00e1 na \u00cdndia, a Bullet chega com pre\u00e7os de 173.562 a 215.801 r\u00fapias indianas. Na convers\u00e3o direta para o real brasileiro, sem taxas e impostos, os pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 10.357 a R$ 12.878, dependendo da pintura.<\/p>\n\n\n

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