{"id":785512,"date":"2023-10-03T12:00:32","date_gmt":"2023-10-03T15:00:32","guid":{"rendered":"\/?p=785512"},"modified":"2026-09-14T09:52:21","modified_gmt":"2026-09-14T12:52:21","slug":"nova-hilux-gr-sport-para-caminhos-inexplorados-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/nova-hilux-gr-sport-para-caminhos-inexplorados-2\/","title":{"rendered":"Nova Hilux GR-Sport: para caminhos inexplorados!"},"content":{"rendered":"\n

No teste de hoje vamos falar sobre a nova Toyota Hilux GR-Sport<\/strong><\/a>, uma vers\u00e3o preparada para o uso aventureiro \u2013 esportivo \u2013 da picape m\u00e9dia a diesel mais vendida do Brasil.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Ela tem absolutamente tudo que um apaixonado por picapes esportivas precisa: design robusto e aerodin\u00e2mico, freios de alta performance, controle de estabilidade e performance inigual\u00e1vel.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Por R$ 372.890, voc\u00ea leva para casa uma picape de respeito, com motor turbodiesel de 2,8 litros com 224 cv e poderosos 55 kgf.m de torque, capaz de arrancar de 0 a 100 km\/h em 10 apenas segundos.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Toyota Hilux GR Sport \u00e9 equipada com motor de 224 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 a nova Hilux GR-Sport<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Essa \u00e9 a quarta gera\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o GR-Sport<\/strong>, que tem foco na robustez, na agilidade e, principalmente, na divers\u00e3o ao volante.<\/span> Clique aqui e saiba mais<\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Isso acontece gra\u00e7as a uma suspens\u00e3o mais preparada (com amortecedores monotubo), e ao sistema de freios maior, incluindo disco nas rodas traseiras. Ela est\u00e1 2 cm mais alta, justamente para suportar os impactos maiores.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Visualmente, a GR-Sport \u00e9 diferente da Hilux convencional por vir de s\u00e9rie com bitolas maiores tanto na frente como na traseira – s\u00e3o 1,4 cm a mais na dianteira e 1,6 cm extras atr\u00e1s. Gra\u00e7as as novas molas, uma melhor capacidade de amortecimento… A grade e o para-choque dianteiro tamb\u00e9m s\u00e3o exclusivos para a Hilux GR-Sport.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Moldada para velocidades maiores, h\u00e1 um toque de automobilismo nessa vers\u00e3o GR. Esteticamente, lembra as picapes da categoria principal de algumas competi\u00e7\u00f5es, como o rally dos sert\u00f5es e o rally Dakar.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Na frente, a grade foi projetada para aumentar a \u00e1rea de resfriamento e a recep\u00e7\u00e3o dos dutos de ar, que, junto com o design dos pneus, aprimoraram a aerodin\u00e2mica da picape.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

A barra esportiva na parte de cima foi projetada com o mesmo objetivo e, segundo a marca, reduziu a turbul\u00eancia na traseira.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

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No interior, luxo e esportividade<\/span> <\/span><\/h3>\n\n\n\n

Por dentro, os bancos t\u00eam design esportivo e s\u00e3o de couro, ultra suede e material sint\u00e9tico com detalhes vermelhos. Tudo na medida certa.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

O painel e o console central s\u00e3o em preto brilhante e alguns itens, como a placa de identifica\u00e7\u00e3o com o n\u00famero da unidade, os apoios de cabe\u00e7a, as pedaleiras e os tapetes destacam a divis\u00e3o GR.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Outro destaque: os logotipos da GR espalhados pelo carro, tanto por dentro quanto por fora. GR, ali\u00e1s, \u00e9 a abrevia\u00e7\u00e3o de GAZOO Racing, a divis\u00e3o esportiva da marca japonesa.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Feita em Z\u00e1rate, na Argentina, a nova Hilux GR-Sport \u00e9 um produto global desenvolvido em parte pelos engenheiros da TOYOTA GAZOO Racing da Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Toyota Hilux GR Sport tem capacidade de carga para 1.000 kg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor mais forte<\/span> <\/span><\/h3>\n\n\n\n

H\u00e1 diferen\u00e7as tamb\u00e9m na parte de engenharia. S\u00e3o 224 cv e 55 kgf.m de torque, contra 204 cv e 50,9 kgf.m das configura\u00e7\u00f5es “normais”. Como a Toyota conseguiu chegar a esse aumento?<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 configura\u00e7\u00e3o do turbocompressor – de geometria vari\u00e1vel – e do intercooler, ajustados para uma proposta mais esportiva e a um remapeamento de motor e transmiss\u00e3o.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de seis marchas com <\/span>paddle shift<\/span><\/i>, e o sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral sob demanda, com op\u00e7\u00e3o de caixa reduzida tempor\u00e1ria, se necess\u00e1rio.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Com 5,32 m de comprimento, 2,02 m de largura, 1,83 m de altura e 3,09 m de entre-eixos, a nova Hilux GR-Sport pesa 2.136 quilos e tem ca\u00e7amba capaz de suportar 1.000 kg de carga, al\u00e9m de \u00f3timos 1.000 litros de capacidade.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Toyota Hilux GR Sport \u00e9 recheada de tecnologias de conforto e comodidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais que completa<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Na lista de equipamentos de conforto, comodidade e seguran\u00e7a, destaque para os far\u00f3is duplos em LED com fun\u00e7\u00e3o “follow me home” – que mant\u00e9m a luz acessa mesmo ap\u00f3s o travamento para iluminar o caminho dos passageiros -, e ajuste autom\u00e1tico de altura. Atr\u00e1s, as lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o de LED.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Por dentro, \u00faltimo n\u00edvel de tecnologia dispon\u00edvel no mercado, com sistema multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 9 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, e sistema de som da grife JBL com seis alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

A nova Hilux GR-Sport vem com o sistema Smart Entry (Entrada Inteligente), que permite destravar as portas s\u00f3 com um toque no bot\u00e3o da ma\u00e7aneta, sem que seja preciso retirar a chave do bolso. Obviamente, para ligar a picape tamb\u00e9m \u00e9 preciso de apenas um toque no bot\u00e3o de partida.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Ela vem com tudo isso e muito mais. Ar-condicionado digital <\/span>dual zone<\/span><\/i>, c\u00e2mera de r\u00e9, monitor com sistema de vis\u00e3o 360\u00b0 e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros tamb\u00e9m fazem parte do pacote.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a, a nova Hilux GR-Sport<\/a><\/strong> vem com assistente para partidas em rampas (seja em subidas ou descidas); controle ativo de tra\u00e7\u00e3o, que funciona quando a tra\u00e7\u00e3o 4×4 \u00e9 acionada e evita que ela derrape; bloqueio do diferencial traseiro; controle de descida e dois modos de condu\u00e7\u00e3o: o Eco e o Power.<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n

Na parte de sistemas semiaut\u00f4nomos de condu\u00e7\u00e3o, ela tamb\u00e9m vem de s\u00e9rie com o Toyota Safety Sense, que vem com tr\u00eas grandes pilares:<\/span> <\/span><\/p>\n\n\n\n