{"id":785887,"date":"2023-09-25T10:00:38","date_gmt":"2023-09-25T13:00:38","guid":{"rendered":"\/?p=785887"},"modified":"2026-09-14T09:53:59","modified_gmt":"2026-09-14T12:53:59","slug":"yamaha-r15-conheca-a-esportiva-mais-acessivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/yamaha-r15-conheca-a-esportiva-mais-acessivel","title":{"rendered":"Yamaha R15 surpreende em pista de aut\u00f3dromo"},"content":{"rendered":"\n

Finalmente tivemos a experi\u00eancia de andar com a vers\u00e3o original da Yamaha R15<\/strong>, moto que foi apresentada oficialmente<\/strong><\/a> em junho de 2023 no Festival Interlagos, na capital paulista, onde pudemos dar umas voltas no aut\u00f3dromo<\/a><\/strong> com a vers\u00e3o preparada para competi\u00e7\u00e3o da pequena esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Dessa vez fomos convidados para acelerar a vers\u00e3o original da YZF-R15, como voc\u00ea poder\u00e1 comprar em uma concession\u00e1ria Yamaha. Tamb\u00e9m foi em um aut\u00f3dromo, o lugar adequado para motos esportivas. Eu, particularmente, estava muito curioso para ver o comportamento da moto nas ruas, no dia a dia, com garupa, como a maioria deve usar a R15, mas a oportunidade de acelerar com seguran\u00e7a e sem receio de tomar multa por excesso de velocidade foi \u00f3tima para conhecer mais dessa motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Quem olha a Yamaha R15 em movimento nem imagina que \u00e9 uma moto de baixa cilindrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O local escolhido foi o Aut\u00f3dromo Capuava, circuito com 2.700 metros de extens\u00e3o com 16 curvas e asfalto muito bom, em Indaiatuba, no interior de S\u00e3o Paulo. Com muito sol e calor, vesti o macac\u00e3o de couro para pilotar e explorar tudo que essa Yamaha R15 original pode oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Como curiosidade, todas as unidades da R15 disponibilizadas na pr\u00e9-venda foram vendidas. Nas concession\u00e1rias, de acordo com mensagem na p\u00e1gina da R15 no site da Yamaha Brasil em 15 de setembro, a moto chegar\u00e1 em janeiro de 2024. Mas a Yamaha trabalha para entregar os pedidos da pr\u00e9-venda entre novembro e em dezembro.<\/p>\n\n\n\n

Aproveitei bem o tempo de pista que tive com tr\u00eas baterias na moto original e a \u00faltima bateria com a moto preparada para corrida, que ser\u00e1 usada na R15 Cup, em 2024, integrando o campeonato brasileiro de motovelocidade.<\/p>\n\n\n\n

Mudam a carenagem, o escapamento, as pedaleiras, os flex\u00edveis dos freios dianteiro e traseiro, os pneus Pirelli Supercorsa SC, o semi-guid\u00e3o, o fluido da suspens\u00e3o dianteira – \u00e9 mais espesso – e os freios, com a desativa\u00e7\u00e3o do ABS. Al\u00e9m disso, tiram tudo que est\u00e1 na moto para andar na rua e levar passageiro – farol, setas, placa etc.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Yamaha R15 tem design bonito e especifica\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel, mas n\u00e3o cobra caro por isso: custa menos de R$ 20 mil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yamaha R15 tem um motor in\u00e9dito<\/h2>\n\n\n\n

O visual da R3 \u00e9 diretamente inspirado no das motos maiores da fam\u00edlia “R” da Yamaha. O desenho \u00e9 bel\u00edssimo e o acabamento \u00e9 muito bom. Mas o que vai chamar a aten\u00e7\u00e3o das pessoas ao pilotar provavelmente ser\u00e1 o motor.<\/p>\n\n\n\n

O propulsor de um cilindro, arrefecido a l\u00edquido e com 155 cm\u00b3 de cilindrada, desenvolve 18,8 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 10.000 rpm com pico do torque de 1,5 kgf.m a 8500 rpm. Esse motor n\u00e3o \u00e9 flex, trabalha somente com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Trabalha em giro alto como o da irm\u00e3 maior Yamaha R3. Mas a R15 tem um recurso interessante: o comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel (VVA), que voc\u00ea j\u00e1 viu na scooter NMax 160. S\u00f3 que na R15, em vez de entrar em a\u00e7\u00e3o em alto giro como na scooter, o dispositivo come\u00e7a atuar em torno das 3.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
A Yamaha R15 desliza no Aut\u00f3dromo Capuava: condu\u00e7\u00e3o segura para quem gosta do estilo e n\u00e3o \u00e9 piloto profissional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim, o VVA soma para melhores respostas ao acelerador em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, onde motos com pico de pot\u00eancia l\u00e1 nas 10.000 rpm costumam transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de que est\u00e1 faltando alguma coisa. Na R15 eu n\u00e3o senti falta de for\u00e7a em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es e o cr\u00e9dito disso \u00e9 do VVA.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a moto tem c\u00e2mbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida. Se voc\u00ea n\u00e3o sabe o que significa isso, explicamos: a embreagem deslizante evita o travamento da roda traseira em redu\u00e7\u00f5es bruscas de marcha \u2013 como reduzir de 4\u00aa para 2\u00aa de uma vez \u2013 e isso se converte em mais seguran\u00e7a na pilotagem. J\u00e1 a embreagem assistida tem como objetivo aliviar a for\u00e7a feita no acionamento da manete, dando mais conforto ao condutor.<\/p>\n\n\n\n

A moto tem 141 quilos de peso em ordem de marcha. Isso d\u00e1 uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de 7,5 kg\/cv. Como compara\u00e7\u00e3o, a FZ25 tem rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de 7 kg\/cv (150 quilos para 21,3 cv).<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Bem completo, o painel exibe at\u00e9 shift-light e atua\u00e7\u00e3o do comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 uma diferen\u00e7a pequena entre as duas, que eu percebi durante a pilotagem. Vale lembrar que a FZ25 tem 0,6 kgf.m a mais de torque e seu motor gira menos, com pico de pot\u00eancia em 8.000 rpm – 500 rpm abaixo do pico de torque da R15. \u00c9 outro acerto, para outro perfil de motociclista. Mas vale fazer essa observa\u00e7\u00e3o aqui, pois as pessoas v\u00e3o querer comparar as duas.<\/p>\n\n\n

\n

Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n