{"id":786243,"date":"2023-09-28T11:01:30","date_gmt":"2023-09-28T14:01:30","guid":{"rendered":"\/?p=786243"},"modified":"2026-09-13T16:16:53","modified_gmt":"2026-09-13T19:16:53","slug":"byd-lanca-dolphin-plus-por-r-179-800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/byd-lanca-dolphin-plus-por-r-179-800\/","title":{"rendered":"BYD lan\u00e7a Dolphin Plus por R$ 179.800"},"content":{"rendered":"\n

A BYD<\/strong> apresenta nesta quinta-feira (28) uma vers\u00e3o mais cara, potente e sofisticada do Dolphin<\/strong>, seu hatch compacto 100% el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Chamado de Dolphin Plus<\/strong>, o modelo chega por R$ 179.800 e incorpora o trem de for\u00e7a do SUV Yuan Plus<\/strong><\/a>, de 204 cv, 31,7 kgf.m de torque e 427 quil\u00f4metros de autonomia segundo o ciclo WLTP (estimados 294 km no padr\u00e3o do PBEV).<\/p>\n\n\n\n

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O BYD Dolphin Plus tem o mesmo conjunto mec\u00e2nico do SUV Yuan Plus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale lembrar que o Dolphin convencional<\/strong><\/a> tem 95 cv, 18,3 kgf.m de torque e alcance m\u00e1ximo de 400 quil\u00f4metros de acordo com o padr\u00e3o WLTP (ou 291 km segundo o PBEV). Em resumo: um carro que roda um pouco mais, mas de maneira muito mais forte e poderosa.<\/p>\n\n\n\n

A nova vers\u00e3o \u00e9 rival direta da configura\u00e7\u00e3o GT do GWM Ora 03<\/a><\/strong>, apresentado no pa\u00eds h\u00e1 algumas semanas \u2014 do mesmo modo que o antigo Dolphin era rival da variante Skin do modelo rival.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o BYD Dolphin Plus<\/h2>\n\n\n\n

Feito sobre a mesma plataforma que a vers\u00e3o de entrada \u2014 que foi criada s\u00f3 para carros el\u00e9tricos, chamada e-Platform 3.0 \u2014 o Dolphin Plus tem 4,13 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,57 m de altura e bons 2,70 m de entre-eixos – um Chevrolet Onix tem 4,16 m, 1,73 m, 1,47 m e 2,53 m, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

O entre-eixos \u00e9 excepcional justamente pelo formato de constru\u00e7\u00e3o do carro – como tem motor el\u00e9trico dianteiro e bateria posicionada sob o assoalho, foi poss\u00edvel priorizar o espa\u00e7o para os passageiros. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 bom: 345 litros de volume.<\/p>\n\n\n\n

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O Plus compartilha a mesma plataforma (e bom espa\u00e7o interno) do Dolphin de entrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E essa \u00e9, certamente, a maior vantagem do carro frente aos principais rivais – seja o trio composto por Renault Kwid E-Tech, JAC e-JS1 e Caoa Chery iCar<\/a>, de entrada, ou pelo rival direto da GWM que citamos acima.<\/p>\n\n\n\n

Integrante da “Ocean Family” (“Fam\u00edlia do Oceano”, na tradu\u00e7\u00e3o literal), o Dolphin se caracteriza, principalmente, pelo design interior com desenhos curvil\u00edneos que simulam “ondas do mar”.<\/p>\n\n\n\n

A cabine \u00e9 bem legal. O acabamento tem tons claros, materiais macios e escolha de cores que refor\u00e7am a proposta mais ecol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n

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