O interior da vers\u00e3o tem apenas um assento por conta da gaiola de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nComo \u00e9 o 911 GT3 R rennsport<\/h2>\n\n\n\n A come\u00e7ar pelo motor seis cilindros de 4,2 litros aspirado que passa dos originais 565 cv da vers\u00e3o R para os 620 cv, a impressionantes… Acredite, 9.400 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, corresponde a uma pot\u00eancia de 148 cv por cada mil cilindradas. O resultado, segundo a Porsche, pode ser um recorde para um motor naturalmente aspirado em carros de corrida tipo gran turismo (GT).<\/p>\n\n\n\n
Para chegar nesse n\u00famero, o conjunto mec\u00e2nico passou por uma s\u00e9rie de melhorias. Houve um belo redimensionamento dos cilindros e h\u00e1 novos pist\u00f5es e eixos de comando, que foram desenvolvidos exclusivamente para o esportivo.<\/p>\n\n\n\n
A transmiss\u00e3o de seis marchas \u00e9 original, mas tem melhorias no sistema que o fazem ultrapassar o limite autorizado pela FIA.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Porsche, a velocidade m\u00e1xima atingida pelo carro em sexta e \u00faltima marcha \u00e9 20 km\/h superior ao que determinam as regras da entidade suprema do automobilismo.<\/p>\n\n\n\nA vers\u00e3o tem suspens\u00e3o de bra\u00e7o duplo na dianteira e multilink na traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEscape e suspens\u00e3o exclusivos<\/h3>\n\n\n\n O 911 GT3 R rennsport tamb\u00e9m sai de s\u00e9rie sem o silenciador de escape. Com isso, a vers\u00e3o promete um ronco totalmente distinto das demais alternativas.<\/p>\n\n\n\n
Os abafadores at\u00e9 podem ser instalados caso o dono n\u00e3o queira tanto barulho, mas como opcional.<\/p>\n\n\n\n
As suspens\u00f5es do esportivo s\u00e3o as mesmas da vers\u00e3o GT3 R convencional, com sistema de bra\u00e7os duplos na dianteira e multilink na traseira. Os amortecedores t\u00eam ajuste e cinco posi\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n\n\n\n
Os freios s\u00e3o de alum\u00ednio monobloco com pastilhas e placas de suporte em tit\u00e2nio. A escolha pelo material ajuda a reduzir o peso em 1 quilo. No geral, o esportivo marca apenas 1.240 kg na balan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\nO interior da vers\u00e3o tem apenas um assento por conta da gaiola de prote\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAerof\u00f3lio absurdo<\/h3>\n\n\n\n No visual e carroceria, o GT3 R rennsport s\u00f3 traz dois elementos da vers\u00e3o padr\u00e3o: cap\u00f4 e teto. As demais partes foram feitas exclusivamente para o modelo, para aprimorar a quest\u00e3o aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 novas entradas de ar na dianteira, detalhes na \u00e1rea lateral e uma gigantesca asa traseira, que foi inspirada no 935 do final da d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n\n\n\n
A pe\u00e7a \u00e9 t\u00e3o grande que precisou de refor\u00e7os estruturais para n\u00e3o comprometer o carro.<\/p>\n\n\n\n
Ainda no visual, o modelo troca retrovisores convencionais por c\u00e2meras e tem s\u00f3 um assento, j\u00e1 que a gaiola de prote\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o n\u00e3o permite banco ao carona. Por fim, os far\u00f3is s\u00e3o customiz\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
Exclusividade<\/h3>\n\n\n\n Para conseguir levar um desses para a sua garagem, o cliente da Porsche precisar\u00e1 desembolsar a bagatela de 1.046 milh\u00e3o de d\u00f3lares, que em convers\u00e3o direta significa… R$ 5,23 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n\n
\n Por conta disso, modelo revelado pela Porsche n\u00e3o pode circular nas ruas ou mesmo em competi\u00e7\u00f5es oficiais da FIA<\/p>\n","protected":false},"author":253,"featured_media":786400,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[],"brand":[776],"class_list":["post-786392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","brand-porsche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/253"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=786392"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":867145,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/786392\/revisions\/867145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/786400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=786392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=786392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=786392"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=786392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}