{"id":786733,"date":"2023-10-09T11:00:08","date_gmt":"2023-10-09T14:00:08","guid":{"rendered":"\/?p=786733"},"modified":"2026-09-13T16:00:54","modified_gmt":"2026-09-13T19:00:54","slug":"impressoes-honda-accord-advanced-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/impressoes-honda-accord-advanced-hybrid","title":{"rendered":"Impress\u00f5es: Honda Accord Advanced Hybrid"},"content":{"rendered":"\n

O que \u00e9 o sucesso para voc\u00ea? Para mim, \u00e9 chegar naquele est\u00e1gio da vida em que voc\u00ea n\u00e3o precisa provar nada a mais ningu\u00e9m. Nem mesmo comprar aquele carro chamativo de marca premium para provocar a inveja dos vizinhos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 para esse p\u00fablico que “chegou l\u00e1” que o Honda Accord<\/strong> retorna ao Brasil. Agora em sua 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o – lan\u00e7ada no in\u00edcio do ano no mercado internacional -, o sed\u00e3 de grande porte desembarca na vers\u00e3o h\u00edbrida Advanced Hybrid<\/strong>, com o objetivo de ser o modelo de prest\u00edgio da marca japonesa por aqui.<\/p>\n\n\n\n

Tive a oportunidade de conhecer de perto o modelo antes do lan\u00e7amento. Confira a seguir como foi a minha experi\u00eancia com o novo Accord.<\/p>\n\n\n\n

O Honda Accord Advanced Hybrid<\/h2>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\u00f3timos
Honda Accord Advanced Hybrid (14)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Por fora<\/h3>\n\n\n\n

Nas fotos, o Accord at\u00e9 parece um Civic Hybrid<\/strong><\/a> crescido. Mas, ao vivo, a impress\u00e3o \u00e9 completamente diferente. Com 4,97 m de comprimento (quase 30 cm a mais), 1,86 m de largura, 1,46 m de altura e 2,83 m de entre-eixos, o sed\u00e3 de grande porte \u00e9 um carro de apar\u00eancia mais alongada, lembrando um cup\u00ea de quatro portas.<\/p>\n\n\n\n

Elementos como a grande grade frontal, bem larga – no mesmo estilo da pe\u00e7a usada no SUV HR-V – e as lanternas horizontais e ligadas por um faixa pl\u00e1stica deixaram o Accord com um aspecto de carro mais largo e baixo. Esse resultado visual me agradou bastante.<\/p>\n\n\n\n

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No visual, a cabine do Accord lembra muito a do sed\u00e3 m\u00e9dio Civic Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/h3>\n\n\n\n

Na cabine, o Accord n\u00e3o esconde o parentesco com o Civic. Do desenho do painel \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos bot\u00f5es e comandos, tudo lembra o modelo m\u00e9dio da Honda. Mas em uma embalagem de dimens\u00f5es mais generosas e com uma dose superior de sofistica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para mim, n\u00e3o \u00e9 um dem\u00e9rito ser uma esp\u00e9cie de Civic crescido no interior. Pelo contr\u00e1rio. A (\u00f3tima) posi\u00e7\u00e3o de dirigir de ambos \u00e9 bem parecida e fica bem claro que o objetivo da Honda \u00e9 que o Accord seja o pr\u00f3ximo passo na escalada do seu cliente.<\/p>\n\n\n\n

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Amplo, o porta-malas do Accord tem capacidade de 574 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m do bom acabamento, outro ponto que chama bastante a aten\u00e7\u00e3o no sed\u00e3 \u00e9 o espa\u00e7o para passageiros. Principalmente no banco traseiro, onde os ocupantes podem se beneficiar de um amplo espa\u00e7o para as pernas. Arrisco dizer que tr\u00eas adultos – pequenos – podem viajar confortavelmente.<\/p>\n\n\n\n

A certeza \u00e9 que espa\u00e7o para bagagens n\u00e3o vai faltar: o porta-malas tem 574 litros de capacidade e piso plano, que facilita na acomoda\u00e7\u00e3o de malas maiores. Essa \u00e1rea de carga \u00e9 maior, inclusive, do que a oferecida em alguns SUVs familiares.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Accord Advanced Hybrid (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (7)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (9)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Honda Accord Advanced Hybrid (13)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

O Honda Accord Advanced Hybrid tem uma lista bem completa de equipamentos de s\u00e9rie. Na lista de itens de conforto, est\u00e3o inclu\u00eddos painel digital configur\u00e1vel de 10,2 polegadas, ar-condicionado de duas zonas, central multim\u00eddia com espelhamento sem fio, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, cancelamento ativo de ru\u00eddos, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, teto solar, chave presencial, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico e sensor de chuva.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem head-up display, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, oito airbags, frenagem aut\u00f4nomo, far\u00f3is e lanternas de LED, monitor de ponto cego por c\u00e2mera e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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O conjunto motriz \u00e9 composto por dois motores el\u00e9tricos e um 2.0 a gasolina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mec\u00e2nica<\/h3>\n\n\n\n

O Honda Accord Advanced Hybrid \u00e9 equipado com o sistema motriz h\u00edbrido autocarreg\u00e1vel e:HEV, composto por um motor 2.0 a gasolina, de 146 cv e 19,2 kgf.m, e dois motores el\u00e9tricos, sendo um gerador e outro motriz (184 cv e 34,1 kgf.m).<\/p>\n\n\n\n

Neste sistema, em per\u00edmetro urbano, o Accord roda a maior parte do tempo movido pelo motor el\u00e9trico, com o propulsor a gasolina entrando em a\u00e7\u00e3o apenas para gerar eletricidade para a bateria que alimenta o motor que movimenta o carro.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 em situa\u00e7\u00f5es de maior demanda ou em estrada, o sistema eletr\u00f4nico do carro pode passar a responsabilidade de mover o ve\u00edculo apenas para o motor a combust\u00e3o, ou para ambos os propulsores.<\/p>\n\n\n\n

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Ao todo, rodei cerca de 200 quil\u00f4metros com o sed\u00e3 da Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao volante do Honda Accord Advanced Hybrid<\/h3>\n\n\n\n

Feitas as apresenta\u00e7\u00f5es, chegou a minha hora de guiar o Honda Accord Advanced Hybrid. Com uma playlist do Queen rolando no \u00f3timo sistema de som Bose, comecei um passeio de pouco mais de 200 quil\u00f4metros e tr\u00eas horas de dura\u00e7\u00e3o pelas ruas e rodovias da capital paulista e cidades na regi\u00e3o de Jundia\u00ed e Mairipor\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, esse foi um dos raros casos de lan\u00e7amentos em que eu n\u00e3o tive que dividir o carro com um colega. Algo que certamente pesa de maneira positiva na experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o. Ponto para a Honda.<\/p>\n\n\n\n

Mas vamos (finalmente) ao que interessa. A \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de dirigir do Accord deixa o motorista sempre pr\u00f3ximo dos bot\u00f5es e da tela do sistema multim\u00eddia e contribui para reduzir o cansa\u00e7o em viagens mais longas. Mesmo sem ter um Honda em casa, tudo \u00e9 muito intuitivo e garanto que voc\u00ea vai se achar em rela\u00e7\u00e3o aos comandos e fun\u00e7\u00f5es em menos de cinco minutos.<\/p>\n\n\n\n

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A central multim\u00eddia permite gerenciar como est\u00e1 a carga de bateria e uso dos motores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O desempenho do Accord n\u00e3o \u00e9 de carro esportivo. Mas o conjunto motriz tem reserva de torque e pot\u00eancia mais do que suficientes para ultrapassagens seguras e at\u00e9 algumas arrancadas de ped\u00e1gio mais emocionantes.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso bebendo pouqu\u00edssimo combust\u00edvel. Nos n\u00fameros oficiais, o sed\u00e3 registra m\u00e9dias de 16,1 km\/l (estrada) e 17,8 km\/l (cidade). Mas, nas horas que passei com o Accord, registrei mais de 20 km\/l sem fazer muito esfor\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Conhecendo as gera\u00e7\u00f5es anteriores do Accord, fica a impress\u00e3o de que a Honda trabalhou bem (mais uma vez) no acerto do sed\u00e3. Mesmo com uma dire\u00e7\u00e3o menos direta e uma suspens\u00e3o que deixa a carroceria rolar mais, o modelo lembra bastante a din\u00e2mica do Civic e \u00e9 um carro bem \u00e1gil e divertido de guiar apesar de seus 1.625 quilos.<\/p>\n\n\n\n

O seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o tem quatro op\u00e7\u00f5es de acerto (Econ\u00f4mico, Normal, Sport e Individual), que mudam bastante a personalidade do sed\u00e3. Para quem gosta de guiar r\u00e1pido, recomendo fortemente optar sempre pela posi\u00e7\u00e3o Sport, que deixa a dire\u00e7\u00e3o mais pesada e as respostas ao acelerador mais \u00e1geis. \u00c9 a receita da felicidade, mas sem sacrificar tanto o baixo consumo.<\/p>\n\n\n

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Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n