{"id":787016,"date":"2023-10-16T10:00:07","date_gmt":"2023-10-16T13:00:07","guid":{"rendered":"\/?p=787016"},"modified":"2026-09-13T15:48:04","modified_gmt":"2026-09-13T18:48:04","slug":"ford-mustang-mach-e-preco-itens-e-concorrentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ford-mustang-mach-e-preco-itens-e-concorrentes\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E: pre\u00e7o, itens e concorrentes"},"content":{"rendered":"\n

Depois de lan\u00e7ar as novas gera\u00e7\u00f5es da picape Ranger<\/strong><\/a> e do SUV Territory<\/strong><\/a>, a Ford revela oficialmente o Mustang Mach-E<\/strong>, SUV que chega ao mercado brasileiro para ser o primeiro carro el\u00e9trico da marca.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de R$ 486.000, o Ford Mustang Mach-E est\u00e1 dispon\u00edvel na vers\u00e3o \u00fanica GT Performance, que \u00e9 a topo de linha para o modelo. S\u00e3o dois motores el\u00e9tricos (um em cada eixo), que desenvolvem a pot\u00eancia m\u00e1xima de 487 cv e torque de 87,7 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Com tra\u00e7\u00e3o integral e uma bateria de 91 kWh, tem desempenho digno de esportivo (acelera de zero a 100 km\/h em 3,7 segundos) e autonomia de at\u00e9 379 quil\u00f4metros com uma carga de bateria.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, ainda n\u00e3o conseguimos rodar com o SUV el\u00e9trico da Ford. Mas n\u00f3s, do WM1<\/strong>, j\u00e1 tivemos um contato com o carro (est\u00e1tico) e trazemos a seguir as nossas primeiras impress\u00f5es sobre o modelo.<\/p>\n\n\n\n

O Ford Mustang Mach-E<\/h2>\n\n\n\n
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A Ford conseguiu trazer para o mundo dos SUVs a est\u00e9tica do ic\u00f4nico Mustang V8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

O Mach-E \u00e9 um SUV-cup\u00ea de porte m\u00e9dio. S\u00e3o 4,74 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,61 m de altura, enquanto o entre-eixos \u00e9 de longos 2,98 m. Apesar disso, o espa\u00e7o interno fica na m\u00e9dia da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Isso pelo fato de a Ford ter escolhido trazer v\u00e1rios detalhes de estilo do Mustang GT<\/strong><\/a> para o SUV el\u00e9trico. As refer\u00eancias diretas ao esportivo podem ser vistas no cap\u00f4 bem longo, na linha das janelas e na traseira, com as ic\u00f4nicas lanternas de tr\u00eas elementos.<\/p>\n\n\n\n

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O Mach-E \u00e9 um SUV-cup\u00ea de porte m\u00e9dio, com 4,74 m de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se n\u00e3o surpreende em espa\u00e7o interno, o porta-malas chama a aten\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m do bagageiro traseiro, de 402 litros e com tampa motorizada e acionada por sensor, o Mach-E tem um compartimento de carga dianteiro de 139,5 litros, que \u00e9 isolado, mas tem revestimentos pl\u00e1sticos e pode ser lavado.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto de destaque da cabine \u00e9 o acabamento interno – com grande varia\u00e7\u00e3o de cores, texturas e materiais -, al\u00e9m da posi\u00e7\u00e3o dos bancos, que s\u00e3o baixos e garantem aos passageiros uma experi\u00eancia de rodagem mais pr\u00f3xima \u00e0 dos esportivos que dos SUVs.<\/p>\n\n\n\n

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O interior do Mustang Mach-E \u00e9 tecnol\u00f3gico e se destaca pelo bom acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

O Mustang Mach-E chega bem completo em sua varia\u00e7\u00e3o para o Brasil. Tem o sistema multim\u00eddia Sync 4A com tela de 15,5 polegadas e som premium Bang & Olufsen, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, freios Brembo, painel digital configur\u00e1vel com tela de 10,2 polegadas, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos e aquecimento nos assentos dianteiros, volante aquecido, teto de vidro, ar-condicionado de duas zonas e c\u00e2mera 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o pacote de tecnologias de condu\u00e7\u00e3o tem controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro, frenagem aut\u00f4noma, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, monitor de pontos cegos e assistente de manobras evasivas.<\/p>\n\n\n\n

Por conta da legisla\u00e7\u00e3o brasileira e da falta de vias mapeadas, a Ford optou por desabilitar o BlueCruise dos carros vendidos por aqui. Um dos destaques do Mach-E nos Estados Unidos, o sistema de dire\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4nomo permite que o motorista retire as m\u00e3os do volante em determinadas rodovias e condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n

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O BMW iX3 \u00e9 um dos modelos citados pela Ford como concorrente direto do Mustang Mach-E<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concorrentes<\/h3>\n\n\n\n

Com o Mustang Mach-E, a Ford quer roubar clientes de modelos el\u00e9tricos de marcas premium, como o SUV BMW iX3<\/strong><\/a> (R$ 500.950), que at\u00e9 tem porte semelhante, mas \u00e9  equipado com uma motoriza\u00e7\u00e3o menos potente, de 286 cv.<\/p>\n\n\n\n

Outro modelo de proposta semelhante ao Mach-E \u00e9 o Volvo C40<\/strong><\/a> (R$ 429.950), um modelo menor e tamb\u00e9m SUV-cup\u00ea. Mas que oferece um conjunto motriz bem potente (de 408 cv) e autonomia de 444 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

O BYD Tan EV<\/strong><\/a> (R$ 529.890) \u00e9 maior, mais caro e leva sete ocupantes. Mas tamb\u00e9m tem um conjunto motriz mais poderoso, com dois motores e 517 cv, al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o integral. Acelera de zero a 100 km\/h em 4,6 segundos e roda at\u00e9 309 quil\u00f4metros (ciclo PBEV).<\/p>\n\n\n\n

Se olharmos para outros modelos com mesmo porte e pegada esportiva, ainda que h\u00edbridos e com pre\u00e7o mais acess\u00edvel, d\u00e1 para botar nessa lista de concorrentes tamb\u00e9m o plug-in GWM Haval H6 GT<\/strong><\/a> (R$ 315.000) – que tem 393 cv, tra\u00e7\u00e3o integral e vai de zero a 100 km\/h em 4,8 segundos.<\/p>\n\n\n

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