{"id":788094,"date":"2023-10-30T11:00:36","date_gmt":"2023-10-30T14:00:36","guid":{"rendered":"\/?p=788094"},"modified":"2026-09-14T09:45:48","modified_gmt":"2026-09-14T12:45:48","slug":"honda-zr-v-lancamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/honda-zr-v-lancamento\/","title":{"rendered":"Honda ZR-V tem bom espa\u00e7o, porte e personalidade"},"content":{"rendered":"\n

O Honda ZR-V<\/strong> est\u00e1 oficialmente no Brasil. Ap\u00f3s semanas de diversos flagras das primeiras unidades chegando do M\u00e9xico e em transporte para as concession\u00e1rias, o SUV do Civic<\/a><\/strong> come\u00e7a a ser vendido em vers\u00e3o \u00fanica – a Touring, sem opcionais, por R$ 214.500.<\/p>\n\n\n\n

Esse pre\u00e7o mostra bem quais modelos o novo Honda vai atacar \u2013 sim, estamos falando de Jeep Compass<\/strong><\/a>, Toyota Corolla Cross<\/strong><\/a>, Volkswagen Taos<\/strong><\/a>, Chevrolet Equinox, Ford Terrritory, Caoa Chery Tiggo 7 e GWM Haval H6<\/strong><\/a>. E, tamb\u00e9m, a estrat\u00e9gia de vendas. Mas vamos falar sobre isso mais para frente. Antes, bora conhecer o SUV.<\/p>\n\n\n\n

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O Honda ZR-V 2024 chega importado do M\u00e9xico em apenas uma vers\u00e3o, a Touring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda ZR-V<\/h2>\n\n\n\n

Como \u00e9 o desempenho do Honda ZR-V?<\/h3>\n\n\n\n

Vamos direto ao ponto: o ZR-V<\/strong> quer conquistar clientes pelo porte, espa\u00e7o e design, que independentemente de ser bonito ou feio (gosto realmente n\u00e3o se discute), tem personalidade. E para quem espera uma performance incr\u00edvel, algo fora da curva, pode tirar o cavalinho da chuva.<\/p>\n\n\n\n

O Honda ZR-V<\/strong> \u00e9 equipado com um motor quatro cilindros 2.0 16 v\u00e1lvulas aspirado, que consome apenas gasolina. \u00c9 o mesmo propulsor uado no mercado dos Estados Unidos, e que gera 161 cv a 6.500 rpm e torque de 19,1 kgf.m a 4.200 rpm. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT com sete marchas simuladas.<\/p>\n\n\n\n

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Em um primeiro contato, o SUV mostrou ser bom no per\u00edmetro urbano. Rodar macio e silencioso, acelera\u00e7\u00f5es e retomadas ok \u2013 levando em considera\u00e7\u00e3o que rodamos por S\u00e3o Paulo em velocidades de 50, 60, 70 e 90 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 na estrada, a performance pode ser dividida em duas partes.<\/p>\n\n\n\n

Em velocidades constantes, o motor trabalha com suavidade e o conforto \u00e9 total. J\u00e1 em algumas outras situa\u00e7\u00f5es, como retomadas para ultrapassagem, o CVT joga as rota\u00e7\u00f5es do motor para l\u00e1 de 6.500 rpm, o som invade a cabine e a velocidade cresce gradativamente, mas sem empolga\u00e7\u00e3o. Parte se deve ao fato de o ZR-V pesar 1.446  quilos.<\/p>\n\n\n\n

Em performance, o ZR-V n\u00e3o est\u00e1 entre os mais empolgantes. Mas esse nem \u00e9 o desejo da marca, precisamos reconhecer. O Compass com motor 1.3 turboflex de at\u00e9 185 cv e 27,5 kgf.m de torque consegue entregar desempenho superior. Fato.<\/p>\n\n\n\n

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Com 4,57 m de comprimento, o Honda ZR-V \u00e9 um dos maiores SUVs m\u00e9dios do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
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